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Mensaje: <blockquote data-quote="Merchant Marine one" data-source="post: 2919135" data-attributes="member: 13119">El 23 de mayo, una nueva misión de la Aviación Naval hizo crepitar dos unidades navales inglesas apostadas en el Estrecho de San Carlos. Era temprano por la mañana, cuando otros tres aviones A-4Q Skyhawk decolaron desde la pista ubicada en la ciudad de Río Grande, Tierra del Fuego.Liderados por el Capitán de Corbeta Rodolfo Castro Fox –sus numerales eran el Capitán de Corbeta Carlos María Zubizarreta y el Teniente de Navío Marco Aurelio Benítez– todos avanzaron armados con bombas MK-82 y en vuelo rasante para evitar la detección de los radares enemigos.Ya la Fuerza Aérea Argentina había atacado minutos antes a una fragata tipo 21, por lo que intentarían rematarla si aún seguía operativa. Una vez en la zona, iniciaron el barrido radar donde detectaron a la fragata que navegaba en medio de la bahía con un helicóptero en su popa e iniciaron la corrida de ataque.Las 7 millas que separaban a los aviones del buque inglés representaban un minuto de vuelo a los 450 nudos (unos 900 km/h) de la aproximación. Fue casi terminando el cruce del canal, cuando el Capitán Castro Fox divisó a un buque de mayor porte que estimó podría ser un destructor tipo County, por lo que lo apreció como un blanco de mayor importancia y decidió atacarlo. Sus numerales, sin embargo, continuaron la arremetida. Uno mantendría el objetivo inicial y el otro atacaría a un tercer buque fondeado en Puerto Chancho.“Realicé mi lanzamiento de cuatro bombas sobre una nave de gran tamaño que estaba semioculta por las elevaciones del terreno en el sector Norte de la bahía. Próximo al lanzamiento, debí efectuar una maniobra brusca de giro para evitar un misil Sea Cat lanzado desde la proa del buque, que afectó mi puntería en la parte final, y el lanzamiento de las bombas fue sobrepasando el blanco, siendo larga mi salva” recordó el Capitán VGM (RE) Castro Fox.Años más tarde, el Capitán Castro Fox pudo corroborar que el buque fallidamente atacado fue el de asalto anfibio HMS “Intrepid”.<ul> <li data-xf-list-type="ul"><a href="https://gacetamarinera.com.ar/wp-content/uploads/2021/05/placa-12-23mayo-digi-1.jpg" target="_blank"><img src="https://gacetamarinera.com.ar/wp-content/uploads/2021/05/placa-12-23mayo-digi-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></li> </ul>Por su parte, el Capitán Zubizarreta intentó atacar a la unidad fondeada, pero por fallas en su lanzador MER, no logró soltar ninguna de sus bombas. Mientras esto ocurría, el Teniente Benítez lanzó tres de sus cuatro bombas (una no salió) sobre la fragata HMS “Antelope”. El piloto no escuchó las explosiones pero supo que al menos dos dieron en el blanco. Luego escapó por la izquierda.Después de trasladar a la tripulación a otras unidades, el Comandante de la “Antelope”, Capitán de Fragata Nick Tobin, ordenó la desactivación de las dos bombas alojadas sin explotar. Esa noche, dos expertos en explosivos fueron embarcados para desarmar las bombas, pero luego de varios intentos una al menos explotó, provocando un gran incendio y el posterior hundimiento del buque.La satisfacción por la misión cumplida, sin embargo, se vio opacada al regreso de esta misión, ya que a causa de bandejones de hielo en la pista y viento cruzado fuerte, el avión del Capitán de Corbeta Carlos María Zubizarreta reventó una cubierta saliéndose de la pista, donde al cortarse el parante de nariz y sabiendo que llevaba una bomba que no había salido, cumplió con la normativa y se eyectó en una posición de nariz abajo.El asiento salió hacia adelante, por lo que no logró tomar la altura necesaria para que el paracaídas completara su apertura, impactando en el suelo. Falleció poco tiempo después en el hospital de Río Grande.Créditos:   Gaceta Marinera Digital</blockquote>

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