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<blockquote data-quote="Diego75" data-source="post: 1923962" data-attributes="member: 3228"><p>No creo que Stalder haya dicho 8 mas 10, sino 8 , o tal vez 10 de una mejor version, como para reorganizar el ala de caza y ataque, empezar a generar masa de pilotos y doctrinas a la espera de un nuevo avion de ataque, o al menos una buena modernizacion de los actuales</p><p></p><p>El tema de llevarlos a Fadea puede ser que esta podria conseguir la habilitacion, (los Mirage nunca fueron alli porque la FAA tenia habilitada Rio Cuarto y habilitar Fadea seria redundante), si la ARA se decanta por esa opcion, es porque tal vez ya no le quede gente o capacidad para hacer los trabajos por su cuenta, y sea preferible que Fadea capacite personal para tambien recorrer los SUE, (sin que estos deban ser exclusivos para este avion) a que lo haga la ARA. La gente de Fadea se capacita/ habilita, hace los trabajos y despues sigue trabajando con otras aeronaves para las que tambien estan capacitados.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Diego75, post: 1923962, member: 3228"] No creo que Stalder haya dicho 8 mas 10, sino 8 , o tal vez 10 de una mejor version, como para reorganizar el ala de caza y ataque, empezar a generar masa de pilotos y doctrinas a la espera de un nuevo avion de ataque, o al menos una buena modernizacion de los actuales El tema de llevarlos a Fadea puede ser que esta podria conseguir la habilitacion, (los Mirage nunca fueron alli porque la FAA tenia habilitada Rio Cuarto y habilitar Fadea seria redundante), si la ARA se decanta por esa opcion, es porque tal vez ya no le quede gente o capacidad para hacer los trabajos por su cuenta, y sea preferible que Fadea capacite personal para tambien recorrer los SUE, (sin que estos deban ser exclusivos para este avion) a que lo haga la ARA. La gente de Fadea se capacita/ habilita, hace los trabajos y despues sigue trabajando con otras aeronaves para las que tambien estan capacitados. [/QUOTE]
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