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Mensaje: <blockquote data-quote="Ciclista2" data-source="post: 3838178" data-attributes="member: 59993">Según esta publicación <a href="https://www.diarioelcanal.com/estrecho-de-ormuz/" target="_blank">Estrecho de Ormuz: qué es, por qué es clave y la crisis de 2026</a>, "Por este estrecho transitan cada día un promedio de 144 buques, de los que un 37% son petroleros, un 17% portacontenedores y un 13% graneleros.En términos energéticos, las cifras son aún más elocuentes: sus dos carriles marítimos unidireccionales facilitan el tránsito de aproximadamente 20 millones de barriles de petróleo por día, lo que representa cerca del 20% del comercio marítimo global de petróleo, proveniente principalmente de Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Irak y Catar. A ello se suma que alrededor de un 20% del comercio mundial de gas natural licuado fluye por allí, principalmente desde Qatar y Emiratos Árabes Unidos hacia mercados de Asia.El impacto para Europa es directo: alrededor del 13% del petróleo y el 6% del gas que consume la Unión Europea transitan por el Estrecho de Ormuz. Tras la reducción del gas ruso desde 2022, el continente aumentó su dependencia del GNL del Golfo, lo que ha amplificado su exposición a cualquier crisis en la zona."Esta otra nota dice que <a href="https://es.marketscreener.com/noticias/dependencia-mundial-del-petr-leo-y-gnl-de-oriente-medio-ce7e5cddda8ff52c" target="_blank">Dependencia mundial del petróleo y GNL de Oriente Medio</a>"EUROPA La proporción de suministro de Oriente Medio en la mezcla de importación de crudo de Europa es de alrededor del 5%, según datos de Kpler. Sin embargo, Europa depende más de Oriente Medio para combustibles, siendo la región su principal proveedor de destilados medios, incluyendo diésel y combustible para aviación, según Kpler."La verdad, pensaba que la dependencia de Europa era mayor. No deja de ser importante, pero no sé si los manda a la lona a los países europeos el cierre total del estrecho, dependerá de los stocks que tengan y capacidad de buscar otros proveedores, etc. Además, el precio sube igual por la guerra, con o sin convoyaje europeo. Lo que sí afecta a Europa por no hacer nada en el estrecho, es ahondar la pérdida de categoría estratégica a nivel global. Y pueden aprovechar la operación para apaciguar a Trump, que siempre es conveniente.</blockquote>

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