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<blockquote data-quote="MCanabal" data-source="post: 3832731" data-attributes="member: 14631">No es solo “seguro barato”: es geopolítica.El seguro marítimo es una palanca de control: sin cobertura no hay financiamiento, no hay contratos y muchas navieras directamente no salen.Históricamente, Londres (Lloyd’s/London Market) tuvo poder indirecto porque en cada crisis define primas, war risk y hasta qué zonas quedan “asegurables” o no. Eso impacta en fletes y en el precio del petróleo.Si EE.UU. mete un backstop estatal vía DFC con Political Risk Insurance + garantías, pasa a manejar esa palanca: puede bajar el premio de riesgo y sostener el flujo energético incluso con escalada. Y de paso le recorta a UK parte del control geopolítico “por papeles” que tuvo durante décadas.En criollo: no es que EE.UU. “le compite” a Lloyd’s como empresa; lo que hace es estatizar el riesgo para que el comercio siga, y eso es poder estratégico , Ahora USA se convierte en el nuevo amo y señor de los mares. Fijate sobre las primas y precios de los seguros de los barcos que podrían utilizar el estrecho de Magallanes o el cabo de Hornos para navegar , en caso de fallar el canal de Panama.</blockquote>

[QUOTE="MCanabal, post: 3832731, member: 14631"] No es solo “seguro barato”: es geopolítica. El seguro marítimo es una palanca de control: sin cobertura no hay financiamiento, no hay contratos y muchas navieras directamente no salen. Históricamente, Londres (Lloyd’s/London Market) tuvo poder indirecto porque en cada crisis define primas, war risk y hasta qué zonas quedan “asegurables” o no. Eso impacta en fletes y en el precio del petróleo. Si EE.UU. mete un backstop estatal vía DFC con Political Risk Insurance + garantías, pasa a manejar esa palanca: puede bajar el premio de riesgo y sostener el flujo energético incluso con escalada. Y de paso le recorta a UK parte del control geopolítico “por papeles” que tuvo durante décadas. En criollo: no es que EE.UU. “le compite” a Lloyd’s como empresa; lo que hace es estatizar el riesgo para que el comercio siga, y eso es poder estratégico , Ahora USA se convierte en el nuevo amo y señor de los mares. Fijate sobre las primas y precios de los seguros de los barcos que podrían utilizar el estrecho de Magallanes o el cabo de Hornos para navegar , en caso de fallar el canal de Panama. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982