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Mensaje: <blockquote data-quote="paulo" data-source="post: 654660" data-attributes="member: 5327">Venta de la Eleb crece en el año con Embraer y exportacionesVirgínia SilveiraA pesar de la crisis financiera y económica, que ya dura casi un año y que afectó los negocios en el mercado internacional de aviación, el fabricante de tren de aterrizaje Eleb, controlada por la Embraer, continúa trabajando a todo el vapor para atender a los programas de la empresa-madre, responsables por 65% de su receta.Única fabricante brasileña en ese segmento, la Eleb figura entre los cuatro más importantes compañías del sector. A su frente están la francesa Messier Dowty, la americana Goodrich y la alemana Liebherr, que hasta julio de 2008 detenía 40% de su capital, mediante una joint venture con el fabricante brasileña de jets regionales"Tenemos un número suficiente de pedidos firmes en cartera que nos permite atravesar ese periodo difícil de manera tranquila", afirma el director de la Eleb, José Luiz Fragnan. La empresa, según el ejecutivo, está bastante envuelta también con el programa de los jets Phenom, cuyas ventas todavía permanecen en una nivel satisfactorio.La Eleb exporta actualmente 25% de su producción y 10% de su receta viene de la prestación de servicios de manutención y reparo de trenes de aterrizaje para las Fuerzas Aéreas de Brasil y de países de América del Sur y para operadores de helicópteros y jets en Brasil. Este año, la Eleb preve alcanzar facturación de US$ 120 millones y va a invertir US$ 13 millones en nuevos equipamientos y tecnología. El recursos se destinan para obtención de mejoría de productividad y para la atención de las necesidades de la Embraer."El modelo Phenom 100 ya tiene 80 unidades entregadas en siete meses y el Phenom 300 todavía ni comenzó la producción en serie", afirmó el ejecutivo. El año pasado, la Eleb atingiru receta de US$ 116,3 millones y entregó 300 conjuntos en tren de aterrizaje. En 2009, la previsión es de entregar un total de 350 conjuntos.Con el dominio del ciclo completo de desarrollo, producción y polvos venta de trenes de aterrizaje y componentes hidráulicos y eletromecânicos para aeronaves de ala fija y rotativa, la Eleb Equipamientos, hoy 100% controlada por la Embraer, asumió sola el abastecimiento de esos sistemas de su nueva familia de jets ejecutivos: los modelos Phenom 100 y Phenom 300.Durante más de 10 años, el desarrollo y la producción del tren de aterrizaje de los jets comerciales de la Embraer habían sido compartidos con la accionista minoritaria de la Eleb, la Liebherr. La joint venture entre la compañía brasileña y la fornecedora alemana, según Fragnan, representó un aprendizaje importante para la Eleb, que todavía mantiene la sociedad, iniciada con el desarrollo de los trenes de aterrizaje de la primera familia de jets regionales ERJ 145 y ampliada en 1999 con el programa del jet Embraer 170."La Liebherr es responsable abastecimiento del tren de aterrizaje principal de los jets del programa 170/190 y la Eleb entra con el tren de aterrizaje auxiliar o de nariz. En la familia de los jets 145, nosotros suministramos el tren de aterrizaje principal y componentes del sistema y la Liebherr, el tren auxiliar", explica Fragnan. La sociedad con la Liebherr también ayudó la Eleb la fortalecer su marca en el mercado internacional.Entre los negocios realizados en el mercado externo, la empresa destaca el abastecimiento del sistema completo del tren de aterrizaje del helicóptero S-92, de la americana Sikorsky (115 sistemas desde 2005), el tren de aterrizaje auxiliar de la aeronave china ARJ 21, que compite con el jet 170 de la Embraer, componentes para el Airbus Air Tanker, aeronave de reabastecimiento en vuelo, de la Airbus, además de los contratos que ya mantenía con la propia Liebherr, su antigua compañera.La Eleb, según Fragnan, también deberá ser contemplada en los proyectos del nuevo carguero KC-390 que la Embraer está desarrollando en conjunto con la FAB y de los 50 helicópteros EC-725, que lo gobierno brasileño compró de la francesa Eurocopter. "En este caso, como el helicóptero ya existe, la Eleb podrá actuar a través de su centro de servicios, en la parte de manutención de los equipamientos", informó el director. está apoyando el fabricante del carguero en la fase de definición de las especificaciones y estudios preliminares. "Ese proyecto representa un gran desafío tecnológico para Embraer y para Eleb, pues se trata de un producto totalmente nuevo, ya que nunca hicimos - una aeronave carguera y de ala alta. Todos los jets Embraer poseen ala baja".Fundada en 1984 como una división de equipamientos de la Embraer, la Eleb puso en marcha sus actividades con la fabricación, bajo licencia, de los trenes de aterrizaje del caza AMX, para la FAB. "EL programa AMX capacitó la Eleb para actuar en ese mercado y posteriormente para seamos el proveedor exclusivo del sistema completo en tren de aterrizaje del Supertucano, que utiliza tecnología 100% nacional", dice.Localizada en São José dos Campos, en un área industrial para empresa de pequeño porte, la Eleb tiene 600 empleados.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982