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Mensaje: <blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 3852005" data-attributes="member: 35817">El primer C-390 Millennium de Austria avanza en la línea de producción de Embraer<img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/04/C-390_Austria_Embraer0-1140x570.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La producción del primer Embraer C-390 Millennium destinado a las Fuerzas Armadas austriacas continúa según lo previsto, con avances visibles poco más de un año después del inicio del ensamblaje estructural en la planta de Embraer en Gavião Peixoto. Imágenes recientes muestran la aeronave con el fuselaje completamente formado y pintado, lo que indica la transición a las fases finales de integración de sistemas y preparación para las pruebas.La aeronave ya luce la designación militar austriaca "8TMA", además de la insignia nacional, lo que demuestra que el programa avanza hacia etapas críticas antes de las pruebas en tierra y los vuelos de certificación. El ensamblaje de la primera aeronave comenzó en 2025 y se mantiene dentro del cronograma, con la entrega prevista para el segundo trimestre de 2028, y la incorporación gradual de las aeronaves restantes hasta 2030.La introducción del C-390 representa un cambio significativo en las capacidades logísticas de Austria. El avión brasileño es capaz de transportar hasta 26 toneladas de carga, operar en pistas no preparadas y alcanzar velocidades cercanas a los 470 nudos, ofreciendo mayor productividad y menores costos operativos en comparación con plataformas más antiguas. El modelo también cuenta con altos índices de disponibilidad, un factor esencial para las misiones militares modernas.<img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/04/C-390_Austria_Embraer1.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La sustitución de la flota actual de Lockheed C-130 Hercules se ha vuelto urgente. Los aviones en operación enfrentan limitaciones crecientes debido a su antigüedad; uno de ellos ya fue retirado del servicio y destinado a entrenamiento en tierra. Las unidades restantes se someten a ciclos de mantenimiento frecuentes, lo que impacta directamente su capacidad para llevar a cabo misiones logísticas, especialmente en el extranjero.Durante esta fase de transición, Austria ha contado con el apoyo de socios europeos. La Fuerza Aérea Portuguesa, que ya opera el C-390, ha realizado misiones de transporte reales para apoyar a las tropas austriacas desplegadas en Pristina, Kosovo, demostrando en la práctica la eficiencia y confiabilidad del avión de carga brasileño en operaciones reales.<img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/04/c-390-austria-rend.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La adquisición por parte de Austria forma parte de un programa multinacional en el que también participan los Países Bajos y Suecia. En total, Austria recibirá cuatro aeronaves, mientras que los Países Bajos adquirieron cinco y Suecia confirmó la compra de otras cuatro. Las entregas se realizarán por fases entre 2027 y 2030.Este modelo de cooperación europea prevé la integración en formación, mantenimiento y logística, lo que permitirá economías de escala y una mayor eficiencia operativa. Durante el Salón Aeronáutico de Dubái, representantes de los tres países formalizaron un acuerdo que sienta las bases de esta colaboración, incluyendo el intercambio de conocimientos técnicos y la estandarización de las operaciones.slds</blockquote>

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