Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Aviación Comercial y Tecnología Aeroespacial
Noticias de Embraer
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3772438" data-attributes="member: 30831"><p><strong><span style="font-size: 22px">Embraer cancela oficialmente su nuevo proyecto de turbohélice, pero mantiene la esperanza para el E175-E2</span></strong></p><p></p><p>5 de noviembre de 2025</p><p></p><p><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/11/Embraer-Turboprop-cancelled-for-good-1920x1080-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Embraer ha confirmado la cancelación definitiva de su ambicioso proyecto de turbohélice de nueva generación, poniendo fin a una de las iniciativas más esperadas en la industria aeronáutica brasileña en los últimos años.</p><p></p><p>El anuncio fue realizado por el director general de la compañía, Francisco Gomes Neto, durante la presentación de los resultados del tercer trimestre de 2025. <strong>"Hemos cancelado el proyecto de turbohélice. En este momento, no hay ninguna iniciativa en marcha en esa dirección",</strong> declaró el ejecutivo.</p><p></p><p>Presentado inicialmente en 2020, el avión se consideraba el sucesor natural de los legendarios modelos EMB-120 Brasília y de los aviones regionales que convirtieron a Embraer en una marca de renombre mundial.<strong> El nuevo turbohélice, con una capacidad prevista de entre 70 y 90 pasajeros, tendría los motores montados en la parte trasera del fuselaje, un concepto innovador que prometía reducir significativamente el ruido en cabina y mejorar la eficiencia aerodinámica. El proyecto, concebido para competir directamente con el ATR 72-600 y el Dash 8-400, había despertado el interés de empresas regionales e inversores internacionales.</strong></p><p></p><p>La cancelación se produjo tras años de dificultades para encontrar socios de lanzamiento y obtener la financiación necesaria, así como por la falta de madurez de la tecnología de propulsión, que no debía cumplir con los objetivos de rendimiento y sostenibilidad establecidos por Embraer. La aeronave habría sido aproximadamente un 15% más económica y un 20% más rápida que los turbohélices actuales, lo que la habría posicionado como una alternativa sólida en el mercado regional; sin embargo, el desarrollo del proyecto requería motores de nueva generación que aún no estaban disponibles.</p><p></p><p><strong>Fuentes del sector consultadas por Aviation Week también indican que Embraer ha reorientado sus recursos hacia áreas con mayor potencial de crecimiento, como la movilidad aérea avanzada y la propulsión eléctrica a través de su filial Eve Air Mobility, además de nuevos estudios sobre aeronaves híbridas y sostenibles de cara a la próxima década.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Embraer E175-E2</span></strong></p><p></p><p><img src="https://d2n4wb9orp1vta.cloudfront.net/cms/brand/CW/2020-CW/cw-news-1219-Embraer-1.JPG;maxWidth=1200" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>A pesar de la cancelación del proyecto del turbohélice, Embraer mantiene activo el programa E175-E2, aunque permanece en suspenso debido a la llamada cláusula de alcance vigente en Estados Unidos: <strong>una normativa sindical que impide a las compañías regionales operar aeronaves con más de 76 plazas o un peso máximo al despegue superior a 39 toneladas. </strong>El E175-E2, con un peso máximo al despegue de 44,8 toneladas, supera este límite y, por lo tanto, no puede ser utilizado por la mayoría de los operadores regionales norteamericanos.</p><p></p><p>Mientras se esperan cambios en estas regulaciones, Embraer continúa produciendo el modelo anterior, el E175-E1, que sigue cumpliendo con los parámetros requeridos y actualmente es el avión regional más vendido en Estados Unidos, representando una parte importante de la cartera de la compañía.</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Proyecto de Energía</span></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Incluso sin el nuevo turbohélice, Embraer mantiene una sólida cartera de pedidos, estimada en unos 31.000 millones de dólares, y continúa invirtiendo en nuevas tecnologías para estar preparada cuando el mercado exija un nuevo salto en innovación.</strong> Gomes Neto destacó que la compañía está evaluando futuros productos en los sectores de aviación comercial, ejecutiva y de defensa, y no descarta el desarrollo de una aeronave híbrida de tamaño mediano a través del programa Energía.</p><p></p><p>La finalización del programa marca el fin de una etapa importante en la historia reciente de Embraer, pero también refuerza el enfoque estratégico de la compañía en la innovación, la sostenibilidad y la diversificación tecnológica. Esta decisión refleja el nuevo posicionamiento del fabricante brasileño en un mercado en transformación, que avanza hacia aeronaves cada vez más eficientes, digitales y respetuosas con el medio ambiente.</p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/embraer-encerra-oficialmente-projeto-do-novo-turboelice-mas-mantem-esperanca-no-e175-e2[/URL]</p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3772438, member: 30831"] [B][SIZE=6]Embraer cancela oficialmente su nuevo proyecto de turbohélice, pero mantiene la esperanza para el E175-E2[/SIZE][/B] 5 de noviembre de 2025 [IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/11/Embraer-Turboprop-cancelled-for-good-1920x1080-1.jpg[/IMG] Embraer ha confirmado la cancelación definitiva de su ambicioso proyecto de turbohélice de nueva generación, poniendo fin a una de las iniciativas más esperadas en la industria aeronáutica brasileña en los últimos años. El anuncio fue realizado por el director general de la compañía, Francisco Gomes Neto, durante la presentación de los resultados del tercer trimestre de 2025. [B]"Hemos cancelado el proyecto de turbohélice. En este momento, no hay ninguna iniciativa en marcha en esa dirección",[/B] declaró el ejecutivo. Presentado inicialmente en 2020, el avión se consideraba el sucesor natural de los legendarios modelos EMB-120 Brasília y de los aviones regionales que convirtieron a Embraer en una marca de renombre mundial.[B] El nuevo turbohélice, con una capacidad prevista de entre 70 y 90 pasajeros, tendría los motores montados en la parte trasera del fuselaje, un concepto innovador que prometía reducir significativamente el ruido en cabina y mejorar la eficiencia aerodinámica. El proyecto, concebido para competir directamente con el ATR 72-600 y el Dash 8-400, había despertado el interés de empresas regionales e inversores internacionales.[/B] La cancelación se produjo tras años de dificultades para encontrar socios de lanzamiento y obtener la financiación necesaria, así como por la falta de madurez de la tecnología de propulsión, que no debía cumplir con los objetivos de rendimiento y sostenibilidad establecidos por Embraer. La aeronave habría sido aproximadamente un 15% más económica y un 20% más rápida que los turbohélices actuales, lo que la habría posicionado como una alternativa sólida en el mercado regional; sin embargo, el desarrollo del proyecto requería motores de nueva generación que aún no estaban disponibles. [B]Fuentes del sector consultadas por Aviation Week también indican que Embraer ha reorientado sus recursos hacia áreas con mayor potencial de crecimiento, como la movilidad aérea avanzada y la propulsión eléctrica a través de su filial Eve Air Mobility, además de nuevos estudios sobre aeronaves híbridas y sostenibles de cara a la próxima década. [SIZE=5]Embraer E175-E2[/SIZE][/B] [IMG]https://d2n4wb9orp1vta.cloudfront.net/cms/brand/CW/2020-CW/cw-news-1219-Embraer-1.JPG;maxWidth=1200[/IMG] A pesar de la cancelación del proyecto del turbohélice, Embraer mantiene activo el programa E175-E2, aunque permanece en suspenso debido a la llamada cláusula de alcance vigente en Estados Unidos: [B]una normativa sindical que impide a las compañías regionales operar aeronaves con más de 76 plazas o un peso máximo al despegue superior a 39 toneladas. [/B]El E175-E2, con un peso máximo al despegue de 44,8 toneladas, supera este límite y, por lo tanto, no puede ser utilizado por la mayoría de los operadores regionales norteamericanos. Mientras se esperan cambios en estas regulaciones, Embraer continúa produciendo el modelo anterior, el E175-E1, que sigue cumpliendo con los parámetros requeridos y actualmente es el avión regional más vendido en Estados Unidos, representando una parte importante de la cartera de la compañía. [B][SIZE=5]Proyecto de Energía[/SIZE] Incluso sin el nuevo turbohélice, Embraer mantiene una sólida cartera de pedidos, estimada en unos 31.000 millones de dólares, y continúa invirtiendo en nuevas tecnologías para estar preparada cuando el mercado exija un nuevo salto en innovación.[/B] Gomes Neto destacó que la compañía está evaluando futuros productos en los sectores de aviación comercial, ejecutiva y de defensa, y no descarta el desarrollo de una aeronave híbrida de tamaño mediano a través del programa Energía. La finalización del programa marca el fin de una etapa importante en la historia reciente de Embraer, pero también refuerza el enfoque estratégico de la compañía en la innovación, la sostenibilidad y la diversificación tecnológica. Esta decisión refleja el nuevo posicionamiento del fabricante brasileño en un mercado en transformación, que avanza hacia aeronaves cada vez más eficientes, digitales y respetuosas con el medio ambiente. [URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/embraer-encerra-oficialmente-projeto-do-novo-turboelice-mas-mantem-esperanca-no-e175-e2[/URL] Saludos cordiales. [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Aviación Comercial y Tecnología Aeroespacial
Noticias de Embraer
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba
