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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3717506" data-attributes="member: 30831">¿Está Embraer realmente tan afectada por la subida de aranceles de Trump? Parte del mercado discrepa<img src="https://aeroin.net/wp-content/uploads/2021/10/Embraer-E195-E2-21102201.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Con el 60% de sus ventas provenientes de Estados Unidos, Embraer es vista como altamente expuesta al riesgo arancelario, pero los analistas ven puntos que podrían hacer que sus operaciones se vean menos afectadasEmbraer (EMBR3) fue señalada entre las empresas que cotizan en la bolsa brasileña como la más afectada por el arancel del 50% impuesto por el presidente estadounidense Donald Trump a los productos brasileños.Esto se debe a que, con el 60% de sus ventas a EE. UU., Embraer se considera altamente expuesta al riesgo arancelario. En la aviación comercial, el E1 no tiene sustitutos directos en el mercado estadounidense, y clientes como SkyWest siguen demandándolo, pero el impacto de un arancel del 50% sería mucho más severo que el anterior del 10%.Con este escenario en boga, las acciones de EMBR3 abrieron con fuertes caídas este jueves (10) tras la subida de aranceles, sufriendo pérdidas superiores al 8%. Sin embargo, redujeron sus pérdidas a lo largo de la sesión, cayendo alrededor del 3% a primera hora de la tarde.Además de las perspectivas de recuperación para las acciones del fabricante de aviones, que han acumulado ganancias superiores al 100% en 12 meses, algunos analistas señalan que la depreciación inicial de activos fue exagerada y que la compañía no se vería tan afectada como podría parecer.Para Gustavo Cruz, estratega jefe de RB Investimentos, considerando que las aerolíneas estadounidenses que reciben aviones de la compañía brasileña se verían directamente perjudicadas por el aumento de aranceles, es natural imaginar que presionarían para que Embraer fuera excluida de este arancel del 50%.Además, Embraer ha operado plantas de producción en Estados Unidos desde el principio, lo que, de por sí, podría dejarla fuera del alcance de estos recargos.En el último párrafo de la carta de Trump, se menciona que las empresas que ya invierten o planean anunciar inversiones en Estados Unidos estarían exentas de los aranceles. "Esto también beneficia a Embraer. Además, existe un problema de capacidad de producción", señala Cruz.Actualmente, enfatiza el estratega, Embraer tiene 383 aviones pedidos por empresas estadounidenses, y estas entregas no pueden simplemente reasignarse a Boeing o Airbus, ya que ambas tienen sus líneas de producción comprometidas hasta 2030. "Boeing tiene más de 5.600 aviones pedidos que aún no se han entregado, mientras que Airbus tiene alrededor de 8.600. No hay margen para absorber la demanda de Embraer sin crear cuellos de botella. En otras palabras, si se aplican estos aranceles a Embraer, el impacto será mayor para la aviación regional y para la propia economía estadounidense", refuerza.Reitera que, a diferencia de las materias primas, donde es posible reemplazar proveedores con alternativas de países como Colombia o México, en el sector aeronáutico hay pocos productores con escala global. "Y Embraer está entre ellos", evalúa. Por lo tanto, no prevé un escenario en el que Embraer se vea efectivamente perjudicada, ya que ello comprometería las operaciones de decenas de empresas estadounidenses y pondría en riesgo una parte significativa de la cadena de suministro de las aerolíneas estadounidenses.Morgan Stanley, por su parte, señaló que considera una caída en las acciones como una oportunidad para comprar EMBR3, a pesar de que prevé un impacto negativo del aumento de aranceles en las operaciones."Observamos que Embraer ha revelado previamente que un arancel del 10% a Brasil podría generar un costo anual de US$80 millones. En consecuencia, estimamos que, si el arancel del 50% entra en vigor, Embraer podría sufrir un impacto anualizado de US$300 a 400 millones en el EBIT (Beneficios Antes de Intereses e Impuestos). A pesar del titular negativo, mantenemos el optimismo sobre la situación de Embraer", señaló el banco estadounidense.Según los analistas, debido al ciclo de inventario de la compañía, se espera un impacto arancelario limitado en el segundo trimestre de 2025 (a partir de los aranceles del 10%) y un impacto limitado en el tercer trimestre de 2025. El primer trimestre en el que se espera presión sobre el EBIT es el cuarto trimestre de 2025."Un acuerdo que elimine el arancel incremental podría suponer un alivio. Sin embargo, reconocemos que el mercado reaccionaría negativamente a un aumento de los aranceles en Brasil. Dicho esto, consideramos la disminución como una oportunidad particularmente atractiva para acumular acciones", señaló.El banco también enfatiza que, como se destacó en un informe anterior en el que elevó el precio objetivo de las acciones, la oportunidad para Embraer se extiende más allá de EE.UU. y abarca diferentes líneas de productos protegidas de los riesgos arancelarios.Por lo tanto, Morgan Stanley recomienda sobreponderar (exposición al mercado superior a la media, equivalente a una compra) para el ADR (recibo de valores negociados en EE.UU.), ya que considera una relación riesgo-beneficio positiva. El precio objetivo es $65.[URL unfurl="true"]https://www.infomoney.com.br/mercados/embraer-embr3-e-tao-prejudicada-assim-com-tarifaco-de-trump-parte-do-mercado-discorda/[/URL]Saludos cordiales.</blockquote>

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