Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3713307" data-attributes="member: 30831">El pedido de SAS de aviones E195-E2 marca un punto de inflexión crucial para Embraer: descubra por quéRicardo Meier 01/07/2025<img src="https://www.airway.com.br/wp-content/uploads/2025/07/E195-E2_SAS.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El sorprendente acuerdo para la venta de hasta 55 aviones E195-E2 a SAS Scandinavian Airlines, anunciado este martes 1, es mucho más importante de lo que parece para Embraer.El fabricante brasileño, a pesar de estar en una racha positiva en sus acciones, aún no había logrado convencer a una gran aerolínea para cerrar un gran pedido de la familia E2.Existen importantes operadores de aviones comerciales, como KLM Cityhopper, Porter Airlines y Azul Linhas Aéreas, pero ninguno de ellos posee las características de la aerolínea escandinava.Porter, por ejemplo, aunque hoy es el mayor operador del E2, con 44 E195-E2 (de un total de 75 pedidos), era hasta entonces una pequeña aerolínea regional en Canadá, centrada únicamente en turbohélices.Los E195-E2 abrieron varios mercados para la compañía, muchos de ellos en EE.UU., pero fue más una apuesta arriesgada que un contrato ostentoso que pudiera repercutir en otros clientes potenciales.KLM y Azul cuentan con grandes flotas de estos nuevos aviones, pero hasta ahora solo se han alquilado, lo que no implica un compromiso tan grande con Embraer como el de Porter.Las grandes aerolíneas aún no ven los E2De igual manera, algunos nuevos clientes de los aviones E2 son pequeños o no han realizado pedidos tan grandes. Este fue el caso de All Nippon Airways (ANA), que se comprometió a adquirir 15 E190-E2 y cinco opciones.Dado el tamaño de la aerolínea japonesa, los E2 serán solo una pequeña parte de su flota.El panorama es diferente para Mexicana de Aviación, que acaba de recibir el primero de 20 E2. La empresa estatal, financiada por el gobierno mexicano, buscaba con cierta aprensión nuevos aviones listos para entrega.Los E-Jets de primera generación han conquistado a importantes clientes en todo el mundoLo cierto es que la lista de pedidos para la nueva generación de E-Jets incluye algunas buenas marcas, pero nada comparable a la primera generación.Modelos como el E190, el E195 y, especialmente, el E175 han recibido grandes pedidos de importantes aerolíneas globales como American, United y Delta en EE.UU., Air Canada, Alitalia, British Airways, LOT, JetBlue, Air France, KLM y Lufthansa Group, por nombrar algunas. El E2 como uno de los aviones principales de SAS.En este contexto, el pedido en firme de 45 E195-E2 por parte de SAS, una aerolínea tradicional en proceso de recuperación, con el apoyo de Air France-KLM, supone un punto de inflexión para la familia E2.En primer lugar, porque la nueva flota no será un elemento secundario en los planes de la aerolínea, ya que representa aproximadamente la mitad de los aviones que opera actualmente.El Embraer E195-E2 asumirá un papel de liderazgo en SAS El objetivo es que los E2 se conviertan en la base de los vuelos en Europa, gracias a su buena capacidad y bajos costes operativos, dejando a los A320 la responsabilidad de cubrir las rutas punto a punto más exigentes.Con grandes flotas de E2 en servicio, Embraer tendrá más argumentos para convencer a los clientes potenciales de invertir en sus aviones para asumir tareas más ambiciosas.Esto es justo lo que la compañía siempre ha buscado en los últimos años.[URL unfurl="true"]https://www.airway.com.br/encomenda-de-jatos-e195-e2-pela-sas-marca-virada-crucial-para-embraer-entenda-por-que/[/URL]Saludos cordiales.</blockquote>

Verificación: ¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)