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<blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 3357023" data-attributes="member: 35817"><p><strong>El 27 de julio es un día especial para Embraer. Fue en esta fecha, hace 40 años, que el EMB-120 Brasilia despegó por primera vez. </strong></p><p></p><p><img src="https://scontent.fplu9-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/363361069_6450346768336123_7738086462451715989_n.jpg?_nc_cat=104&ccb=1-7&_nc_sid=5cd70e&_nc_eui2=AeFJwu9AqEtWiFqbjUEWDnJiHE8UvBxuNsIcTxS8HG42wucfGfTTWUQkHKqzdZ55JUHR0n8C5SOByX6l10haL538&_nc_ohc=yiBnVoll8FgAX9HUMcT&_nc_ht=scontent.fplu9-1.fna&oh=00_AfCMqiElqJ5FfpoWqiTri4FvXEREMp7lCvQXJlDIwmhYHA&oe=64C93CB7" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Un despegue que inició una historia de éxito de la aviación regional en varias partes del mundo. </p><p></p><p><strong>El prototipo con el número de registro PT-ZBA</strong> <strong>fue presentado oficialmente al público dos días después y voló ininterrumpidamente hasta que Embraer comenzó a producir el avión en serie, en 1984, año en que Atlantic Southeast Airlines, de los Estados Unidos, recibió el primer Brasilia para uso comercial.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><img src="https://scontent.fplu9-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/363361552_6450346218336178_8117874274837189237_n.jpg?_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=5cd70e&_nc_eui2=AeGbbpTOk8z3nWNfIHmQ_NiFX-sIQNMtwLhf6whA0y3AuOwWyMJ5I8PE9m00k5vbutgdfafLnhyak9SgAtjeZ7a_&_nc_ohc=IylABDjL6zUAX-7yJvX&_nc_ht=scontent.fplu9-1.fna&oh=00_AfCKUvi3-J6k5luWqsZZyfk1LyarCWxizpgTRUtJs2t62w&oe=64C995D3" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><img src="https://scontent.fplu9-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/363360764_6450341065003360_4464120850605402048_n.jpg?_nc_cat=107&ccb=1-7&_nc_sid=5cd70e&_nc_eui2=AeEyc-KTsYeC2VLuaxtaSVJE9tkv15jvJIL22S_XmO8kgu67LUyMG3J1vdTHDxCv7NYnsiV9tZy1dbdgt1jvJXrd&_nc_ohc=weHpU9t-ioQAX_8cvfy&_nc_ht=scontent.fplu9-1.fna&oh=00_AfBNODh_BZrwXs_1D4_7kkM1FAFfIJvLLKv21_n6eX9Kgg&oe=64C8BFDF" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>El proyecto Brasilia tiene su origen en el programa EMB-12X, de principios de la década de 1970.</strong> Este programa preveía el desarrollo de tres aviones turbohélice que utilizarían el mismo diámetro de fuselaje (sección transversal) en diferentes longitudes. </p><p></p><p><strong>El más pequeño de ellos fue el EMB-121 Xingu, que fue diseñado como un avión ejecutivo. Este modelo entró en producción y se construyeron aproximadamente cien aviones, pero ni el EMB-120 Araguaia ni el EMB-123 Tapajós se desarrollaron como se diseñó en 1975, para diez y 20 asientos respectivamente.</strong> </p><p></p><p><strong>En 1979, sintiendo que el mercado era favorable, Embraer determinó que el siguiente paso sería el desarrollo de un avión presurizado que atendiera la demanda de la aviación regional, en la categoría de 30 asientos. Un segmento extremadamente competitivo, y Embraer asumió un gran riesgo. Se fijó como fecha límite para el primer vuelo del nuevo avión el mes de julio de 1983, que mantuvo las características básicas del Araguaia y la designación EMB-120. El nombre Brasilia vendría después.</strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="lucubus, post: 3357023, member: 35817"] [B]El 27 de julio es un día especial para Embraer. Fue en esta fecha, hace 40 años, que el EMB-120 Brasilia despegó por primera vez. [/B] [IMG]https://scontent.fplu9-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/363361069_6450346768336123_7738086462451715989_n.jpg?_nc_cat=104&ccb=1-7&_nc_sid=5cd70e&_nc_eui2=AeFJwu9AqEtWiFqbjUEWDnJiHE8UvBxuNsIcTxS8HG42wucfGfTTWUQkHKqzdZ55JUHR0n8C5SOByX6l10haL538&_nc_ohc=yiBnVoll8FgAX9HUMcT&_nc_ht=scontent.fplu9-1.fna&oh=00_AfCMqiElqJ5FfpoWqiTri4FvXEREMp7lCvQXJlDIwmhYHA&oe=64C93CB7[/IMG] Un despegue que inició una historia de éxito de la aviación regional en varias partes del mundo. [B]El prototipo con el número de registro PT-ZBA[/B] [B]fue presentado oficialmente al público dos días después y voló ininterrumpidamente hasta que Embraer comenzó a producir el avión en serie, en 1984, año en que Atlantic Southeast Airlines, de los Estados Unidos, recibió el primer Brasilia para uso comercial. [IMG]https://scontent.fplu9-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/363361552_6450346218336178_8117874274837189237_n.jpg?_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=5cd70e&_nc_eui2=AeGbbpTOk8z3nWNfIHmQ_NiFX-sIQNMtwLhf6whA0y3AuOwWyMJ5I8PE9m00k5vbutgdfafLnhyak9SgAtjeZ7a_&_nc_ohc=IylABDjL6zUAX-7yJvX&_nc_ht=scontent.fplu9-1.fna&oh=00_AfCKUvi3-J6k5luWqsZZyfk1LyarCWxizpgTRUtJs2t62w&oe=64C995D3[/IMG] [IMG]https://scontent.fplu9-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/363360764_6450341065003360_4464120850605402048_n.jpg?_nc_cat=107&ccb=1-7&_nc_sid=5cd70e&_nc_eui2=AeEyc-KTsYeC2VLuaxtaSVJE9tkv15jvJIL22S_XmO8kgu67LUyMG3J1vdTHDxCv7NYnsiV9tZy1dbdgt1jvJXrd&_nc_ohc=weHpU9t-ioQAX_8cvfy&_nc_ht=scontent.fplu9-1.fna&oh=00_AfBNODh_BZrwXs_1D4_7kkM1FAFfIJvLLKv21_n6eX9Kgg&oe=64C8BFDF[/IMG] El proyecto Brasilia tiene su origen en el programa EMB-12X, de principios de la década de 1970.[/B] Este programa preveía el desarrollo de tres aviones turbohélice que utilizarían el mismo diámetro de fuselaje (sección transversal) en diferentes longitudes. [B]El más pequeño de ellos fue el EMB-121 Xingu, que fue diseñado como un avión ejecutivo. Este modelo entró en producción y se construyeron aproximadamente cien aviones, pero ni el EMB-120 Araguaia ni el EMB-123 Tapajós se desarrollaron como se diseñó en 1975, para diez y 20 asientos respectivamente.[/B] [B]En 1979, sintiendo que el mercado era favorable, Embraer determinó que el siguiente paso sería el desarrollo de un avión presurizado que atendiera la demanda de la aviación regional, en la categoría de 30 asientos. Un segmento extremadamente competitivo, y Embraer asumió un gran riesgo. Se fijó como fecha límite para el primer vuelo del nuevo avión el mes de julio de 1983, que mantuvo las características básicas del Araguaia y la designación EMB-120. El nombre Brasilia vendría después.[/B] [/QUOTE]
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