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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3326778" data-attributes="member: 30831"><h3>Embraer dice que avanzó en la elección de un motor turbohélice para su nuevo avión regional</h3><h3>El nuevo modelo de avión turbohélice todavía está en suspenso, porque carece de un buen motor.</h3><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/05/Embraer-TPNG-90-2021_1-scaled.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/05/Embraer-TPNG-90-2021_1-750x375.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El fabricante brasileño de aviones Embraer suspendió hace tres meses el proyecto de un nuevo avión turbohélice regional porque no hay ningún motor disponible que satisfaga las necesidades del fabricante. Pero eso ahora parece haber progresado.El motor debe tener un rendimiento excelente, ser económico y funcionar con combustible sostenible o, en el futuro, también con hidrógeno.<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/05/IMG_2987-scaled.jpg.webp" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/05/IMG_2987-scaled.jpg.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>“Lo que nos ofrecieron simplemente no nos convenció”, dijo el presidente ejecutivo, Francisco Gomes Neto, a periodistas durante una conferencia de prensa en Portugal. “Pero vemos progreso en los motores”, dijo el titular de Embraer, afirmando que poco a poco las cosas se van acomodando.Sin embargo, apenas habrá novedades este año, pero sí en 2024, al menos, según Gomes Neto. De hecho, Embraer planeó poner a la venta los nuevos aviones turbohélice a mediados de este año y entregarlos a los clientes a partir de 2028. Extraoficialmente, el nuevo avión se llama E3, internamente también se llama Brasilhão y oficialmente lleva el nombre de proyecto TPNG.<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/05/Embraer-turboprop.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/05/Embraer-turboprop.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Pratt & Whitney Canada suministra los motores tanto para el ATR como para el Dash 8. Los canadienses también están en la pole position con el nuevo modelo de Embraer. Sin embargo, GE Aviation también está desarrollando un producto de la competencia. El fabricante brasileño colocará los motores en la popa para que la cabina sea más silenciosa.Con el nuevo modelo de turbohélice, Embraer quiere atacar al líder del mercado ATR, cuyos productos tienen esencialmente casi 40 años. A diferencia del Dash 8 y el ATR, ambos con alas altas, el modelo brasileño tendrá las alas montadas en la parte inferior del fuselaje. Hasta el momento, el fabricante brasileño ha recibido 250 cartas de intención para el avión de 70 a 90 asientos.[URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/embraer-diz-que-avancou-na-escolha-de-motor-turboelice-para-nova-aeronave-regional[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina