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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3145103" data-attributes="member: 30831"><h3>Embraer espera seleccionar el motor que equipará el nuevo turbohélice en 2023 a finales de este año</h3>22/07/2022<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/07/novo-turboelice-da-embraer-tpng-nasce-adaptado-para-novas-tecnologias-e-com-experiencia-de-jato-1631885866035_v2_4x3-scaled.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/07/novo-turboelice-da-embraer-tpng-nasce-adaptado-para-novas-tecnologias-e-com-experiencia-de-jato-1631885866035_v2_4x3-1140x570.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El jefe de la unidad de fabricación de aviones de Embraer dijo durante el Salón Aeronáutico de Farnborough que espera seleccionar un motor en el cuarto trimestre de este año para un posible nuevo avión turbohélice que la empresa brasileña espera lanzar entre principios y mediados de 2023.El presidente ejecutivo de Aviación Comercial de Embraer, Arjan Meijer, dijo que la compañía está en conversaciones con la unidad Pratt & Whitney Canada de Raytheon Technologies y Rolls-Royce de Gran Bretaña sobre los motores para el proyecto.El tercer fabricante de motores más grande del mercado, General Electric, no ofrece un motor, agregó en una entrevista.Meijer dijo que Embraer tiene "más de 250" cartas de intención para el nuevo avión turbohélice de una amplia gama de regiones y tipos de operadores, y agregó: "Subrayo 'más'".<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/07/82019_tp2021image3_934278.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/07/82019_tp2021image3_934278.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Embraer ha estado discutiendo un regreso a la industria de turbopropulsores desde 2017 mientras busca expandir su cartera.La compañía dijo que en 2020 podría optar por una combinación de apoyo industrial y financiero, aunque algunos analistas esperan un enfoque más tradicional basado en acuerdos de riesgo compartido con proveedores.Se dice que los turbohélices son más eficientes en viajes más cortos y son particularmente atractivos en tiempos de precios más altos del petróleo.Actualmente, el mercado está dominado por el ATR franco-italiano, que ha anunciado planes para cambiar a motores mejorados suministrados por Pratt & Whitney Canadá.Embraer dio a conocer el año pasado su concepto para el turbohélice con motores montados en la parte trasera del avión, un cambio inusual de los motores montados en las alas más convencionales.[URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/embraer-espera-selecionar-ainda-este-ano-o-motor-que-equipara-o-novo-turboelice-em-2023[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina