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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3094170" data-attributes="member: 30831"><h3>"Nuestro nuevo proyecto de turbohélice va muy bien", dice ejecutivo de Embraer.</h3>29 DE ABRIL DE 2022<img src="https://aeroin.net/wp-content/uploads/2021/08/Embraer-concept-turbo-1024x683.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Uno de los conceptos presentados por EmbraerEmbraer publicó sus resultados del primer trimestre el jueves (28), <a href="https://aeroin.net/mesmo-com-a-parada-em-janeiro-embraer-tem-melhora-de-resultados-no-1o-trimestre/" target="_blank">cuando aún mostraba pérdidas, aunque envió un mensaje de optimismo con respecto a 2022</a> . Sin embargo, es a un horizonte temporal más lejano al que muchos miran, especialmente para su nuevo proyecto de turbohélice, anunciado hace unos dos años.Sobre este tema, el presidente ejecutivo de la empresa, Francisco Gomes Neto, también ofreció una actualización y dijo que se ha cumplido con el cronograma.<h3>Bien gracias</h3>“El proyecto del turbohélice va muy bien. Ahora estamos en la fase de definición de proveedores para este avión. Ya estamos probando los conceptos, así que va muy bien. Además, esperamos estar listos para tomar una decisión final sobre el plan de negocios a finales de año o principios de 2023 ”, dijo Gomes Neto durante la conferencia.Previamente, <a href="https://aeroin.net/embraer-deve-lancar-oficialmente-novo-aviao-ate-o-final-deste-ano/" target="_blank">en entrevista con el sitio web FlightGlobal</a> , el ejecutivo dijo que esperaba que la aprobación del plan de negocios se dé a finales de este año, así como el lanzamiento de la nueva aeronave como proyecto oficial. De la información dada ayer, se observa que el plan ya se ha adelantado unos meses.Otro desafío que el equipo ejecutivo de Embraer deberá abordar antes de que su Directorio apruebe el nuevo avión es cómo financiar su desarrollo. Si bien es difícil decir con certeza cuánto está involucrado, el costo de diseño de implementar un nuevo avión comercial siempre es de miles de millones de dólares.<h3>El proyecto</h3>Todavía no hay información definitiva sobre el proyecto, que se ha ido dando poco a poco durante entrevistas con ejecutivos de la empresa. El concepto final del avión aún no se ha presentado. Lo que se sabe por el momento es que el nuevo avión turbohélice tendrá dos versiones, con capacidades para transportar entre 70 y 90 pasajeros, utilizando el fuselaje de la familia E2 pero con alas nuevas, para que pueda acomodar los motores.El fabricante afirmó, en una ocasión, que el proyecto prevé una APU (Unidad de Potencia Auxiliar), algo que el ATR (mayor competidor del segmento) no tiene y que, por tanto, necesita utilizar su propio motor “desconectado” de la hélice para arrancar. La APU es algo presente en la mayoría de los jets y funciona como  un “motor de arranque”.Además, se espera que el nuevo turbohélice brasileño tenga una autonomía de 1.480 kilómetros, lo que, aunque inferior al ATR 72-600, permite que el avión de Embraer vuele más rápido y tenga una cabina más silenciosa, principalmente por los motores acoplados a la cola. [URL unfurl="true"]https://aeroin.net/o-projeto-do-nosso-novo-turboelice-esta-indo-muito-bem-diz-executivo-da-embraer/[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina