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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2888643" data-attributes="member: 30831"><p><span style="font-size: 26px"><strong>Embraer planea expandirse en China a pesar de la competencia de COMAC</strong></span></p><p></p><p><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/03/Chengdu_Airlines_ARJ-21B-603Nat_Mudanjiang_Airport.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Embraer compitiendo en el mercado chino contra los aviones ARJ21 de COMAC. (Foto: Simple Flying/ Steve Lynns a través de Wikimedia/Mustang a través de Wikimedia)</p><p></p><p>20/03/2021</p><p></p><p>El fabricante brasileño de aviones Embraer analiza el potencial del mercado en China y lo considera una expansión ambiciosa en la región, a pesar de la competencia del fabricante de aviones COMAC, que está creciendo rápidamente.</p><p></p><p>En declaraciones a los medios de comunicación el 19 de marzo de 2021, el director ejecutivo Arjan Meijer dijo que Embraer tenía la intención de expandirse en China, ya que el fabricante de aviones vio <strong>"un enorme potencial de mercado allí"</strong>. <strong>El fabricante brasileño de jets regionales esperaba ver una demanda mundial de un total de 5.500 jets Embraer con hasta 150 asientos para 2031. El fabricante dijo que un tercio de la demanda esperada se vería en Asia, y la mayoría vendría de China.</strong></p><p></p><p><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/03/E195-E2-TechLion-1536x948.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Embraer 195-E2 “TechLion”.</p><p></p><p>Sin embargo, Embraer puede enfrentarse a la competencia del fabricante de aviones chino Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), ya que el país prefiere las principales aerolíneas estatales para operar aviones COMAC fabricados en casa. Si bien el avión regional COMAC ARJ21 tiene capacidad para transportar hasta 90 pasajeros y el avión C919 de fuselaje estrecho tiene capacidad para 168 pasajeros, el CEO de Embraer señaló que sus aviones de la familia E2 eran una opción “ideal” para rutas regionales en China, el jet tiene capacidad para 146 pasajeros a bordo, el número promedio de pasajeros entre el ARJ21 y el C919.</p><p></p><p><strong>"Con las ambiciones de China de expandirse a ciudades regionales y países asiáticos vecinos, creemos que dar acceso a las aerolíneas chinas a E2 ofrece grandes oportunidades"</strong>, dice el CEO de Embraer. <strong>“Quieren exportar, especialmente el C919, fuera de China. Veremos que los productos chinos estarán disponibles fuera de China en el futuro".</strong></p><p></p><p>Aparentemente, se espera que 2021 se convierta en el año en que finalmente se certifique el COMAC C919, allanando el camino para el servicio comercial poco después.</p><p></p><p></p><p><strong>Embraer entregó 44 aviones comerciales y 86 jets ejecutivos, su facturación alcanzó más de 3,7 millones de dólares en 2020, según el informe financiero de la empresa. Sin embargo, el número de nuevas entregas en 2020 indicó un estancamiento significativo en la producción del fabricante. Antes de la pandemia, Embraer solía entregar hasta 100 aviones comerciales al año, el doble que en 2020.</strong></p><p></p><p>La compañía terminó el año con una pérdida neta de US$ 463,7 millones y, debido a la continua incertidumbre relacionada con los impactos de la pandemia en la industria, decidió no publicar la guía financiera y de entrega para 2021.</p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/embraer-planeja-expansao-na-china-apesar-da-concorrencia-da-comac[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2888643, member: 30831"] [SIZE=7][B]Embraer planea expandirse en China a pesar de la competencia de COMAC[/B][/SIZE] [IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/03/Chengdu_Airlines_ARJ-21B-603Nat_Mudanjiang_Airport.png[/IMG] Embraer compitiendo en el mercado chino contra los aviones ARJ21 de COMAC. (Foto: Simple Flying/ Steve Lynns a través de Wikimedia/Mustang a través de Wikimedia) 20/03/2021 El fabricante brasileño de aviones Embraer analiza el potencial del mercado en China y lo considera una expansión ambiciosa en la región, a pesar de la competencia del fabricante de aviones COMAC, que está creciendo rápidamente. En declaraciones a los medios de comunicación el 19 de marzo de 2021, el director ejecutivo Arjan Meijer dijo que Embraer tenía la intención de expandirse en China, ya que el fabricante de aviones vio [B]"un enorme potencial de mercado allí"[/B]. [B]El fabricante brasileño de jets regionales esperaba ver una demanda mundial de un total de 5.500 jets Embraer con hasta 150 asientos para 2031. El fabricante dijo que un tercio de la demanda esperada se vería en Asia, y la mayoría vendría de China.[/B] [IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/03/E195-E2-TechLion-1536x948.jpg[/IMG] Embraer 195-E2 “TechLion”. Sin embargo, Embraer puede enfrentarse a la competencia del fabricante de aviones chino Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), ya que el país prefiere las principales aerolíneas estatales para operar aviones COMAC fabricados en casa. Si bien el avión regional COMAC ARJ21 tiene capacidad para transportar hasta 90 pasajeros y el avión C919 de fuselaje estrecho tiene capacidad para 168 pasajeros, el CEO de Embraer señaló que sus aviones de la familia E2 eran una opción “ideal” para rutas regionales en China, el jet tiene capacidad para 146 pasajeros a bordo, el número promedio de pasajeros entre el ARJ21 y el C919. [B]"Con las ambiciones de China de expandirse a ciudades regionales y países asiáticos vecinos, creemos que dar acceso a las aerolíneas chinas a E2 ofrece grandes oportunidades"[/B], dice el CEO de Embraer. [B]“Quieren exportar, especialmente el C919, fuera de China. Veremos que los productos chinos estarán disponibles fuera de China en el futuro".[/B] Aparentemente, se espera que 2021 se convierta en el año en que finalmente se certifique el COMAC C919, allanando el camino para el servicio comercial poco después. [B]Embraer entregó 44 aviones comerciales y 86 jets ejecutivos, su facturación alcanzó más de 3,7 millones de dólares en 2020, según el informe financiero de la empresa. Sin embargo, el número de nuevas entregas en 2020 indicó un estancamiento significativo en la producción del fabricante. Antes de la pandemia, Embraer solía entregar hasta 100 aviones comerciales al año, el doble que en 2020.[/B] La compañía terminó el año con una pérdida neta de US$ 463,7 millones y, debido a la continua incertidumbre relacionada con los impactos de la pandemia en la industria, decidió no publicar la guía financiera y de entrega para 2021. [URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/embraer-planeja-expansao-na-china-apesar-da-concorrencia-da-comac[/URL] [/QUOTE]
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