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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2683272" data-attributes="member: 30831">Embraer cierra el año con 363 aviones E-Jet pedidos; saber a quién van a irCarlos Ferreira<img src="https://i0.wp.com/www.aeroin.net/wp-content/uploads/2019/08/E195-E2-TechLion.jpg?resize=800%2C534" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />EXCLUSIVO: a los pocos meses de completar la venta de su negocio de aviones comerciales a Boeing, Embraer continúa teniendo una cartera de pedidos saludable con 363 E-Jets en la cartera de pedidos, que asciende a alrededor de US$ 2 miles de millones en pedidos. Vea qué son y hacia dónde van.Un dato importante para el análisis es cuánto representa esta acumulación en el momento de la producción. Según los datos históricos de la compañía, esta cantidad de pedido abierta representa tres años de producción, a razón de 90 a 100 entregas por año, promedio de los últimos tres años.¿Qué hay en esta lista de deseos y hacia dónde van estos aviones?Análisis por modelo de avión.De este total, algunos datos llaman la atención. Tenga en cuenta que el 50% de los pedidos pendientes son para aviones E175-E1. Estos pedidos fueron realizados hace varios años por compañías regionales de los EE. UU., Con pocas excepciones, mientras que todavía no hay pedidos para el E175-E2. Una estrategia para Boeing Brasil podría ser tratar de convertir algunos de estos pedidos a la versión E2, que acaba de realizar su primer vuelo de prueba.A su vez, todavía quedan algunos remanentes de la serie E190-E1, aunque todos ellos ya se han producido. Ver la tabla.<img src="https://i0.wp.com/www.aeroin.net/wp-content/uploads/2019/12/tabels-Embraer-2019-2.jpg?w=800&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />De la serie más grande, se destaca el E195-E2, donde 1/3 de los pedidos totales son de Azul Linhas Aéreas Brasileiras. Esta es una concentración de cartera relevante, ya que el fabricante puede verse afectado si algo sale mal con la aerolínea. Mientras tanto, el resto de la cartera de pedidos está un poco más disperso, en manos de varios clientes diferentes.<img src="https://www.aerotime.aero/upload/files/8334492-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />E190-E2 Snow Leopard - Imagen: Air AstanaRevisión del cliente *El análisis de los pedidos de los clientes revela que 18 entidades legales actualmente tienen pedidos de aviones. Entre ellos, cuatro empresas especializadas en arrendamiento aeronáutico (los "arrendadores").Solo hay dos concentraciones. Uno 28% en Republic Airways (Estados Unidos que sirve a United), y 13% en Azul Linhas Aéreas. Otro 25% está en manos de arrendadores y, finalmente, hay un 34% dividido entre otras compañías misceláneas.<img src="https://i1.wp.com/www.aeroin.net/wp-content/uploads/2019/12/tabela-Embraer-33.png?w=800&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Es importante tener en cuenta que las aeronaves que se asignan a los arrendadores serán luego transferidas a otros operadores. Por ejemplo, dos de los cuatro E190-E1 en nombre de Nordic Aviation Capital (NAC) se destinarán a Air France.* Nota: La última presentación oficial con la cartera de pedidos de entrega de Embraer disponible en su sitio web institucional está fechada en septiembre de 2019. Desde entonces, el fabricante no ha actualizado el material. Por lo tanto, estos datos provienen de nuestra propia base de datos y de otras externas. La información más actualizada sobre esta cartera de pedidos. Puede haber una ligera discrepancia con el tiempo de actualización, pero en general la información es precisa.<a href="https://www.aeroin.net/embraer-fecha-o-ano-com-363-avioes-e-jet-encomendados-saiba-para-quem-eles-vao/" target="_blank">https://www.aeroin.net/embraer-fecha-o-ano-com-363-avioes-e-jet-encomendados-saiba-para-quem-eles-vao/</a></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982