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Mensaje: <blockquote data-quote="AguilaUno" data-source="post: 2399128" data-attributes="member: 30562">Este negocio, cualquiera que sea, camina para ser firmado.Entre lo que se publica en la gran prensa que de manera contumaz atenta contra los intereses del país, - "O Globo" aún no se dio cuenta, pero es el mayor cabo electoral de Jair Bolsonaro - bueno, este O Globo usa siempre los términos "compra" y "venta" de Embraer, la empresa será vendida, según este diario, los demás todavía hablan de "acuerdo " o "combinación de negocios ".Sea lo que sea, según la prensa, esta neuva empresa será entre  80 y  90% de propiedad de Boeing, sin brasileños en el mando o con poder de veto, el nombre Embraer va a desaparecer de esa nueva empresa, en suma, podemos decir que sería el fin de la Embraer comercial , la parte más grande y más rentable de Embraer original.Embraer Defensa y Embraer jets ejecutivos responden por una mínima parte de los negocios, y es lo que quedará.El curioso es que nadie está protestando formalmente, digo en el medio político e incluso empresarial, lea-se San José de los Campos, por el contrario, en San José las empresas del sector hicieron un manifiesto en apoyo a la fusión o lo que sea entre Boeing y Embraer , vislumbrando un mercado multimillonario.Los políticos de la oposición, senadores y diputados (varios son del PT ) del Consejo Nacional de Defensa, todos en silencio, es improbable que no estén informados sobre las negociaciones que se están llevando a cabo, incluso la prensa que es financiada por el PT, mantiene una discreta crítica, los sindicatos están actuando de forma pasiva, como aceptando lo que está en curso, además, un grupo de sindicalistas brasileños fue hasta Estados Unidos, donde Boeing tiene sus fábricas tratar con otros sindicalistas locales de cómo operan en sus sindicatos para saber como actuar por aquí también después del negocio cerrado, o sea, están aceptando a mi ver, y tal vez percibiendo que esta fusión o lo que sea, repito, puede ser buena para los trabajadores.Sólo hay dos alternativas, Embraer comercial va a explotar en crecimiento, o va a explotar hacia su fin.Un detalle es que la parte de la Defensa y de los Jets Ejecutivos está fuera del negocio, esa será, según la prensa, lo que mantendrá el nombre Embraer, y convengamos que existe en estos dos centros ingenieros y técnicos capaces de construir otros aviones, quienes trabaja en un moderno Legacy 500/650 o en el KC-390, es perfectamente capaz de proyectar aviones comerciales más grandes, la intención de Boeing en eliminar a un competidor para sus mercados de aviones de gran tamaño por tener un efecto contrario, estos ingenieros pueden simplemente salir solos en busca de este mercado , y son capaces de hacerlo.En una entrevista al diario Valor, el presidente de Embraer Paulo Silva (Paulinho para algunos) respondió a una pregunta sobre el interés del grupo chino COMAC en asociarse a Embraer, éste dijo que la empresa está abierta a cualquier tipo de asociación.Dependiendo de cómo sea este negocio, si es el preanuncio del fin de la Embraer comercial totalmente incorporado por Boeing, tal vez la parte de Embraer que reste pueda dedicarse al mercado de aviones de gran tamaño, y también continuar en los regionales, y un socio chino sería el hambre con la voluntad de comer.China es y será el mayor mercado del mundo para la aviación comercial, Embraer sabe cómo fabricar aviones, China quiere y necesita aviones, y están metidos en fabricarlos también, dinero no les falta para el proyecto y para la compra futura. Sólo podemos esperar y ver lo que va a resultar lo que está en curso. Prefiero imaginar que será una alianza mutuamente ventajosa, y que además de mercados de aviones regionales, Boeing esté interesada en la mano de obra especializada de ingenieros brasileños, como ha sido anunciado, quien sabe algunos jóvenes ingenieros del ITA o de la USP no formen parte del grupo de proyectistas del próximo bombardeo estratégico de la USAF. ..... basta prestar juramento de guardar secreto.... una ingeniera brasileña trabajó en el programa de la NASA del robot Mars Pathfinder. Estoy optimista.</blockquote>

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