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Mensaje: <blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1361643" data-attributes="member: 15908">Embraer certifica nuevas funciones aviônicas para Legacy 600 y Legacy 650 <img src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2013/05/Legacy-600-foto-Embraer-580x382.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> El jueves, 16 de mayo, la Embraer divulgó nota sobre los jatos ejecutivos Legacy 600 y Legacy 650, que recibieron certificación de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), Agencia Europea para la Seguridad de la Aviación (EASA, en la sigla en inglés) y de la Administración Federal de Aviación (FAA, en la sigla en inglés), autoridad aeronáutica de Estados Unidos, para avanzados sistemas de navegación. Se trata de sistemas conocidos como Performance de Navegación Requerida (Required Navigation Performance – RNP), Navegación Vertical (Vertical Navigation – VNAV), Sistema Futuro de Navegación Aérea (Future Air Navigation System – FANS) y Localizador de Performance con Orientación Vertical (Localizer Performance with Vertical Guidance – LPV). Los nuevos sistemas de navegación tienen por objetivo la optimización de los procedimientos de aproximación y pousos, aún en condiciones meteorológicas desfavorables, aumento de la seguridad y precisión en el trayecto a ser recorrido por la aeronave. Entre sus diversos otros beneficios, vale resaltar aún la reducción del consumo de combustible y del tiempo de viaje. <img src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2013/05/cockpit-Legacy-imagem-Embraer.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> La RNP permite que la aeronave monitoree la precisión de la navegación, aumentando el alerta situacional del piloto y posibilitando reducciones de los mínimos de aproximación para mayor eficiencia de la operación. Ya la VNAV, una funcionalidad del Sistema de Gestión de Vuelo (Flight Management System – FMS), define el perfil vertical de navegación. Utilizando ese sistema, el piloto inserta las informaciones para la aeronave volar automáticamente cuando el modo de dirección de vuelo VNAV sea seleccionado. Eso proporciona aproximaciones y despegues más precisos. El LPV es un instrumento de localización aeronáutica que amplifica la precisión del sistema GPS, permitiendo mínimos de aproximación más bajos sin exigir entrenamiento típico de operación para Sistema de Pouso por Instrumentos (Instrument Landing System – ILS) o que el aeropuerto tenga ese recurso. El FANS 1/A, un tipo comunicacional entre controlador y piloto veía enlace de datos (Controller Pilot Data Link Communications – CPDLC), visa aumentar la capacidad de navegación, vigilancia y gestión delante de un escenario de fuerte crecimiento de la ocupación del espacio aéreo. Acerca del asunto, Ernest Edwards, Presidente de la Embraer – Aviación Ejecutiva, afirmó: “Esas certificaciones aumentaron significativamente la precisión y la eficiencia de la navegación y dejaron el Legacy 600 y el Legacy 650 totalmente aptos para la esperada modernización de los sistemas de control de tráfico aéreo en todo el mundo”. El ejecutivo completó:  “Las nuevas capacidades destacan aún más nuestras aeronaves y son parte de los esfuerzos para hacer de los jatos ejecutivos de la Embraer siempre la mejor opción para nuestros clientes.” FUENTE / IMÁGENES: Embraer</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982