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<blockquote data-quote="bandua" data-source="post: 1696641" data-attributes="member: 16013"><p>me dio pereza escribir más... obviamente es más complejo. El tema es que a pesar de las obvias diferencias, ambos países tienen dificultades económicas para dar un uso realmente eficiente al ala embarcada. En Argentina además del caos general, el tema económico es el factor principal, en españa la realidad es que aunque el BPE sea un buque relativamente capaz, falta capacidad logística y económica para sostener la operación del mismo en algún sitio a dónde no llegué el EdA, eso al margen de que la política exterior Española hace tiempo que no implica el uso de determinadas capacidades militares. Argentina llegado el caso podría plantearse un porta para tener nuevas vías hacia malvinas o para vender caro el atlántico sur (no pienso solo en uk), obviamente a corto o medio este planteo es surrealista, pero podría entenderse a largo plazo (y no, no creo que eso justifique el coan hoy). En España la realidad es que la política exterior se hace vía UE, OTAN y no justifica el ala embarcada, puede que en determinadas circunstancias se aprovechable pero no es un gasto eficiente pensando en alianzas para proyección exterior y tampoco es particularmente eficiente pensando en la defensa del territorio español. por eso yo creo que a la muerte del harrier lo razonable para la armada es pensar en drones para contextos asimétricos, ayuda a catastrofes, etc.. pero no comparto el mantra de se va el harrier tiene que venir el F35B o cosas por el estilo. igual esto puede cambiar si china o rusia empiezan a tener una presencia notable en el atlántico norte, entonces el minicarrier puede recuperar cierta vigencia, pero sigo creyendo que españa tiene mejores cosas en las que gastar el dinero (incluso en defensa).</p><p>Para Argentina puede tener algo más de utilidad, pero a corto y medio plazo cada dolar que se dedique al ala fija embarcada es dinero tirado, no siendo que decidas invertir 20 billones USA en 5 años para reequiparte o algo así.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="bandua, post: 1696641, member: 16013"] me dio pereza escribir más... obviamente es más complejo. El tema es que a pesar de las obvias diferencias, ambos países tienen dificultades económicas para dar un uso realmente eficiente al ala embarcada. En Argentina además del caos general, el tema económico es el factor principal, en españa la realidad es que aunque el BPE sea un buque relativamente capaz, falta capacidad logística y económica para sostener la operación del mismo en algún sitio a dónde no llegué el EdA, eso al margen de que la política exterior Española hace tiempo que no implica el uso de determinadas capacidades militares. Argentina llegado el caso podría plantearse un porta para tener nuevas vías hacia malvinas o para vender caro el atlántico sur (no pienso solo en uk), obviamente a corto o medio este planteo es surrealista, pero podría entenderse a largo plazo (y no, no creo que eso justifique el coan hoy). En España la realidad es que la política exterior se hace vía UE, OTAN y no justifica el ala embarcada, puede que en determinadas circunstancias se aprovechable pero no es un gasto eficiente pensando en alianzas para proyección exterior y tampoco es particularmente eficiente pensando en la defensa del territorio español. por eso yo creo que a la muerte del harrier lo razonable para la armada es pensar en drones para contextos asimétricos, ayuda a catastrofes, etc.. pero no comparto el mantra de se va el harrier tiene que venir el F35B o cosas por el estilo. igual esto puede cambiar si china o rusia empiezan a tener una presencia notable en el atlántico norte, entonces el minicarrier puede recuperar cierta vigencia, pero sigo creyendo que españa tiene mejores cosas en las que gastar el dinero (incluso en defensa). Para Argentina puede tener algo más de utilidad, pero a corto y medio plazo cada dolar que se dedique al ala fija embarcada es dinero tirado, no siendo que decidas invertir 20 billones USA en 5 años para reequiparte o algo así. [/QUOTE]
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