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Mensaje: <blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1415241" data-attributes="member: 15908">MAN hace camión a medida para el Ejército BrasileñoCon nuevo contrato firmado con Ejército, fabricante de la Volkswagen ultrapasa 5 mil vehículos milites vendidos <img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/08/man3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> La división latino-americana de la MAN, fabricante de los camiones Volkswagen, formalizó anteayer la venta de un lote de 860 unidades militarizadas de la plantilla VW Worker 15.210 4×4 para el Ejército Brasileño. La firma del contrato de R$270 millones, realizada en el Ministerio de la Defensa en Brasilia, reforzó la posición de la compañía como principal compañera de la Fuerzas Armadas en el suministro de vehículos desde 2007, cuando pasó a disputar las licitações con productos desarrollados para el uso militar.Con ese nuevo paquete, que tendrá las primeras unidades entregues en diciembre, la flota de la Volkswagen en el Ejército Brasileño va a superar el nivel de 5 mil vehículos, reforzando la estrategia de la MAN en ganar terreno también en este segmento. En abril, la compañía ya había celebrado la firma de un acuerdo de otros R$ 160 millones para la transferencia de 300 vehículos militarizados plantilla VW Constellation 31.320 6×6, de capacidad superior en relación al Worker.En consonancia con Ricardo Alouche, vicepresidente de Ventas, Marketing y Post-Ventas de la MAN, el desarrollo de los productos, que ha sido hecho en asociación con el Ejército, es uno de los diferenciales en la disputa con los concurrentes — el principal de ellos es Mercedes-Benz, que hasta 2007 era la única empresa con productos homologados para las Fuerzas Armadas. “Dos años antes de nuestra primera licitação, comenzamos a desarrollar el Worker para esa categoría. Encima del descriptivo técnico de exigencias del Ejército, hicimos un prototipo y colocamos él para ser probado por los propios oficiales, en las más diferentes condiciones de uso”, explica Alouche.Los vehículos son producidos en la unidad industrial de la MAN en Resende, en Río de Janeiro, en un proceso de montaje semejante a un camión convencional. Sin embargo, los ejes son reforzados y la suspensión tiene diferente elevación en relación a los productos para uso urbano y rodoviário. Enseguida, las unidades pasan por un proceso de customização (que es realizado por la BMB, en el anexo de la fábrica de la MAN) para aplicación de blindagem de la cabina y pintura camuflada.Por fin, son encaminados para el proceso de beneficiamento, con aplicación de piezas y desarrollo de la carroceria en consonancia con las exigencias del Ejército (puede ser colocada la lona para soldados, estructura para transporte de materiales y/o armamentos). “El camión que es entregue hoy es un poco diferente en relación al de 2007. El desarrollo del producto es continuo. Hoy él es más confortável y tiene mayor durabilidad, en consonancia con los feedbacks que fueron pasados por el Ejército al largo de esos años”,dice Alouche.En octubre, la MAN/Volkswagen pasa a entregar las primeras unidades del lote del Constellation, camión este que fue desarrollado a partir de la expertise del Worker. Y en tiempo récord. “Ellos querían un vehículo con cuatro lugares en la cabina (el Worker tiene tres) y con tracción 6×6. Desarrollamos el vehículo en el fin del año pasado para atender el pedido del Ejército y este año ya estaba cerrada la venta”. Además de cabina con mayor conforto, lo 6×6 tiene capacidad de transportar diez toneladas, contra cinco toneladas del Worker.FUENTE: Brasil Económico – Daniel Carmona</blockquote>

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