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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3747750" data-attributes="member: 30831">Clase Albion: la historia del futuro NDM OiapoqueAnte el reciente anuncio de la adquisición del HMS Bulwark por parte de la Armada de Brasil (MB), T&D republica parte del artículo «Clase Albion: un referente en buques de operaciones anfibias», publicado en su última edición impresa, debido a la importancia del tema.11/09/2025<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2025/09/HMS_Bulwark-2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El célebre oficial del ejército británico, el mariscal de campo Sir Bernard Law Montgomery, afirmó: «Desde los primeros tiempos en que el hombre se hizo a la mar, la gran lección de la historia ha sido que el enemigo que se limita a una estrategia terrestre es finalmente derrotado». Esta relevante observación del héroe de la Segunda Guerra Mundial defiende que la cooperación entre las fuerzas navales, terrestres y aéreas es esencial para la victoria en un conflicto.(...)LA CLASE ALBIONEl 18 de julio de 1996, el Ministerio de Defensa británico anunció un contrato de 450 millones de libras esterlinas con Vickers Shipbuilding and Engineering, ahora BAE Systems Marine, para la construcción de dos diques de desembarco (LPD) que reemplazarían a los buques de la clase Fearless, que habían demostrado su capacidad y valía durante el conflicto del Atlántico Sur de 1982.Los buques, denominados HMS Albion (L14) y HMS Bulwark (L15), se construyeron en el astillero de Barrow-in-Furness, Cumbria. El L14 se botó en marzo de 2001 y se puso en servicio en junio de 2003. El L15 siguió su ejemplo en noviembre de 2001, entrando en servicio en diciembre de 2004.La doctrina naval británica define: «La flota anfibia especializada de la Royal Navy (LPD, portahelicópteros y otros buques especializados) debe descargar, sostener y recuperar tácticamente la fuerza de desembarco sin recurrir a puertos ni aeródromos, en entornos hostiles (o potencialmente hostiles).Proporciona plataformas de lanzamiento para asaltos e incursiones con lanchas de desembarco y helicópteros. La flota anfibia posee las instalaciones de mando y control necesarias para operaciones de tamaño de brigada y es capaz de desembarcar un grupo de asalto de superficie de compañía, equipo pesado y vehículos y equipos de la fuerza de desembarco».Los LPD de la clase Albion desplazan 21.500 toneladas y tienen una eslora de 176 metros, una manga de 28,9 metros y un calado de 7,1 metros. Durante su servicio, gracias a sus características operativas, cumplieron plenamente sus misiones previstas. Su tripulación está compuesta por 325 personas y pueden albergar hasta 700 soldados simultáneamente, incluyendo vehículos de transporte y suministros de combate. Para operaciones anfibias o misiones humanitarias, los buques cuentan con un área hospitalaria de 600 m² ubicada bajo la cubierta de vuelo, equipada con dos centros quirúrgicos y 47 camas.Los buques fueron pioneros en la introducción del sistema de propulsión diésel-eléctrico en los buques de superficie de la Marina Real, lo que, entre otras ventajas, reduce significativamente el personal en la sala de máquinas. La propulsión, que permite una velocidad máxima de hasta 18 nudos y un alcance de 8.000 millas náuticas (13.000 km), está a cargo de dos generadores diésel Wärtsilä Vasa 16V 32E de 6,25 megavatios, dos motores diésel Wärtsilä Vasa 4R 32E de 6 megavatios que impulsan dos motores eléctricos, dos ejes y un propulsor de proa de 108 kW, lo que mejora la maniobrabilidad durante las operaciones portuarias o en aguas restringidas.<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2025/09/HMS_Bulwark-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Las operaciones aéreas se realizan desde una cubierta de vuelo de 64 metros con capacidad para aeronaves tan grandes como el Boeing CH-47 Chinook, con un peso máximo de despegue de 22.680 kg. A pesar de no disponer de hangar, los buques cuentan con toda la infraestructura operativa y de seguridad necesaria para albergar diversos tipos de helicópteros, lo que permite el asalto anfibio sobre el horizonte (OHT). El dique de pozo inundable y la cubierta de vehículos, ubicados debajo de la cubierta de vuelo, pueden ser utilizados por vehículos y lanchas de desembarco para el transporte de buque a tierra.La cubierta de vehículos, según la misión, puede transportar 30 camiones y 36 vehículos menores, o seis tanques Challenger 2 de 62,5 toneladas, y 30 vehículos blindados de transporte de personal mediante el sistema de carga y descarga (vehículos o carga rodada). El equipo fijo de ambos buques incluye un vehículo de recuperación sobre orugas de 52 toneladas y dos tractores, uno capaz de despejar una vía de playa y el otro equipado con un cucharón y horquillas de excavación.El dique puede albergar cuatro LCU (lanchas de desembarco utilitarias) MK 10, encargadas específicamente. Estas embarcaciones tienen una configuración de autoservicio con rampas en proa y popa y la timonera desplazada a estribor. Desplazan 240 toneladas y miden 29,8 metros de eslora, 7,40 metros de manga y 1,5 metros de calado. Con una tripulación de siete personas, pueden transportar un tanque, dos camiones pesados o hasta 120 soldados.Complementan sus capacidades cuatro LCPV (vehículo de desembarco de personal) MK 5, el mismo tipo utilizado en el portaaviones multipropósito Atlántico (A140) de la Armada de Brasil, que se transportan en pares a cada banda de los buques sobre pescantes.<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2025/09/LCPV_MK5.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />LCPV MK 5<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2025/09/LCU_MK10.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />LCU MK 10Las completas capacidades de mando, control y comunicaciones de los LPD fueron proporcionadas originalmente por el sistema de datos de combate ADAWS 2000 (Sistema Avanzado de Gestión del Espacio Aéreo Desplegable) de BAE Systems; los sistemas de apoyo al mando CSS de EDS Defense; sistemas de comunicaciones integrados que abarcan transmisiones seguras de voz y datos, tanto internas como externas al buque, incorporando satélite, radio de alta frecuencia y diversas redes de comunicación entre buques; y el sistema de comunicaciones por satélite Scot de Astrium.El sistema de apoyo al mando del LPD consta de 72 estaciones de trabajo para el Grupo de Tareas Naval y el mando de la fuerza de asalto anfibio. El software está basado en Windows y el diseño se basa en hardware disponible comercialmente.Tras su puesta en servicio, los buques fueron equipados con dos radares Kelvin Hughes Tipo 1007/8 de banda I para la navegación y el control de aeronaves. Se instaló un radar SelexSensorsandAirborne Systems Tipo 1007/8 para la búsqueda aérea y de superficie. Banda 996 E/F. Se esperaba que el RT996 fuera reemplazado gradualmente por el Artisan 3D E/F, que solo estaba disponible en el HMS Bulwark.Para la defensa contra misiles y ataques aéreos, se dispone de cuatro cañones Goalkeeper CIWS de Thales Nederland y General Dynamics Phalanx, además de cañones de 30mm. El conjunto de contramedidas incluye lanzadores de chaft/bengalas Sea Gnat y un sistema electrónico de apoyo/contramedidas UAT/1-4 de Thales Defense.RETIRADAA principios de la década de 2010, a pesar de las cualidades e importancia de los buques para las misiones de los Royal Marines, los LPD de la clase Albion fueron objeto de estudios para reducir su actividad. Estos estudios indicaron que ambos debían colocarse alternativamente en disponibilidad extendida (reserva no tripulada), lo que efectivamente ocurrió hasta el anuncio oficial de su desmantelamiento. Paralelamente a los planes de desmantelamiento de los buques, la Royal Navy desarrollaba importantes programas, como el Tipo 45, los submarinos de ataque nuclear clase Astute y los portaaviones clase Queen Elizabeth.Entre 2014 y 2016, el HMS Albion se sometió a un período de mantenimiento general y, en 2018, se encontraba en servicio, mientras que el HMS Bulwak se encontraba en estado de espera prolongada, con su retiro programado para 2034, fecha en la que entraría en servicio una nueva clase de seis buques anfibios, denominados MRSS (Buque de Ataque Multifuncional).En octubre de 2017, la prensa británica informó que se estaba considerando el retiro de los dos LPD como parte de un plan de reducción de costos para mitigar los de los dos nuevos portaaviones. Sin embargo, el 30 de septiembre de 2018, en la Conferencia del Partido Conservador, el secretario de Defensa del Reino Unido, Gavin Williamson, puso fin a las especulaciones sobre el retiro anticipado de los buques clase Albion.En julio de 2023, el HMS Albion regresó a su puerto base en Devonport tras un largo período de operaciones, entrando en un estado de disponibilidad reducida (la tripulación a bordo solo para mantenimiento). Se esperaba que el HMS Bulwark asumiera las tareas de primera línea del HMS Albion al año siguiente, tras la finalización de importantes reparaciones y modernizaciones.A finales de 2020, el HMS Bulwark fue puesto en dique seco para trabajos, con su regreso previsto a la flota en 2023. Sin embargo, a mediados de 2023, se anunció que el buque no estaría listo hasta el año siguiente, en una fecha aún por confirmar, que se materializó en marzo de 2025.Durante la fase final del reacondicionamiento, en marzo de 2024, se reveló que, una vez finalizados los trabajos, las operaciones solo se reanudarían si fuera absolutamente necesario, lo que sugiere que permanecería en reserva sin tripulación. Esta decisión fue revocada por completo por el recién elegido gobierno laborista en noviembre de 2024, que decidió retirar del servicio al HMS Bulwark, a pesar de la inversión de 72,1 millones de libras en su reacondicionamiento, junto con su buque gemelo.(...)[URL unfurl="true"]https://tecnodefesa.com.br/classe-albion-a-historia-do-futuro-ndm-oiapoque/[/URL]Saludos cordiales.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina