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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3708192" data-attributes="member: 30831"><p><h3>“Buques blancos”: la Armada más allá de los buques de combate </h3><p> </p><p><img src="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/imagem-da-materia/dhn-capa_0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>En lugar de cañones y misiles, se utilizan ecosondas y posicionadores de alta precisión. Los buques hidrográficos de la Armada de Brasil (MB) desempeñan un papel esencial en la seguridad de la navegación, la investigación científica y la vigilancia ambiental. Trabajando para mantener las rutas marítimas, proteger la vida humana en el mar y prevenir la contaminación del agua, estos buques realizan levantamientos hidrográficos, elaboran cartas náuticas, emiten pronósticos meteorológicos y operan balizas (la instalación y el mantenimiento de boyas y faros en zonas marítimas y fluviales).</p><p></p><p>A menudo desconocidos para el público general, estos buques se encargan de producir y difundir información para una navegación segura y para comprender el medio marino, incluyendo la identificación de zonas de peligro. <strong>Actualmente, la Armada cuenta con 21 buques subordinados, directa o indirectamente, a la Dirección de Hidrografía y Navegación (DHN).</strong></p><p></p><p></p><p><a href="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/dhn-01.jpg" target="_blank"><img src="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/dhn-01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p>Buques que contribuyen a la Hidrografía y la Navegación operan en diversas regiones del país para garantizar la seguridad de la navegación y apoyar las actividades científicas - Imagen: Sargento Tercero Castro/Marina de Brasil</p><p></p><p><strong>Estos buques operan en lugares de difícil acceso, en aguas someras y cauces fluviales estrechos. Su labor permite el descubrimiento de rutas seguras y la ampliación del conocimiento sobre la geografía y las características oceanográficas de las aguas jurisdiccionales brasileñas.</strong></p><p></p><p>Según el Primer Oficial del Grupo de Buques Hidroceanográficos (GNHo), Capitán de Fragata Jorge Luiz Nascimento de Paula, “la Hidrografía de la Marina de Brasil desempeña un papel crucial en la seguridad de la navegación y en el desarrollo científico del país. Su trabajo continuo garantiza rutas marítimas seguras y contribuye al conocimiento de nuestros mares y aguas interiores”.</p><p></p><p>Un ejemplo de esta labor es el Buque de Investigación Hidroceanográfica (NPqHo) “Vital de Oliveira”, uno de los buques de investigación científica más modernos del hemisferio sur. Incorporado a la Armada en 2015, el buque logró una hazaña inédita en enero de este año: localizar en el fondo del mar el único buque de guerra brasileño que se hundió en el país durante la Segunda Guerra Mundial, también conocido como el “Vital de Oliveira”.</p><p></p><p></p><p></p><p><a href="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/dhn-02_0.jpg" target="_blank"><img src="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/dhn-02_0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>El NPqHo “Vital de Oliveira” es el segundo buque de la Armada brasileña en recibir este nombre; el primero fue torpedeado durante la Segunda Guerra Mundial - Imagen: Armada de Brasil</p><p></p><p>Además de los “buques blancos”, el Servicio de Hidrografía de la Armada brasileña también opera los llamados “buques rojos”: el Buque de Apoyo Oceanográfico (NApOc) “Ary Rongel” y el Buque Polar “Almirante Maximiano”. Estos buques han estado presentes en aguas australes desde 1982, durante la Operación Antártica (OPERANTAR). En la última edición de la operación, el Programa Antártico Brasileño (PROANTAR) llevó a cabo 23 proyectos científicos, con la participación de 134 investigadores, entre profesores universitarios y estudiantes de pregrado, maestría, doctorado y posdoctorado. </p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>La vida de un hidrógrafo</strong></span></p><p></p><p>Para el Suboficial Mayor del DHN, Alberto Rêgo Chaves Junior, OPERANTAR fue una de las muchas experiencias acumuladas en sus más de 30 años de carrera a bordo de buques hidrográficos. Especializado en Hidrografía, el militar ya participó en tres misiones en el Océano Austral, en 2007, 2011 y 2019.</p><p></p><p>“Extraño las travesías, la aventura de salir al mar para apoyar a grupos científicos y recopilar datos estratégicos que contribuyan a la cartografía náutica y a la seguridad de la navegación en aguas someras y profundas, y cerca de puertos por donde fluye el 95% del comercio brasileño”, comentó el hidrógrafo.</p><p></p><p></p><p><a href="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/dhn-03_0.jpg" target="_blank"><img src="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/dhn-03_0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>El Suboficial Chaves formó parte del Grupo Receptor del Buque de Investigación Hidroceanográfica “Vital de Oliveira” - Imagen: Archivo Personal</p><p></p><p><strong>Con un total de 1600 días en el mar, 1500 de los cuales transcurrieron a bordo de los buques blancos, el Suboficial describe el trabajo a bordo como "intenso". La recopilación, el procesamiento y la verificación de datos marcan el ritmo de las misiones.</strong> "Existe una simbiosis entre los grupos de trabajo, con personal rotando entre las divisiones y guardias de servicio durante 24 horas, realizando la adquisición de datos con diversos equipos y garantizando la calidad e integridad de la información. En ocasiones, es necesario desplazar equipos a popa para botar o recoger los equipos de recolección", añadió.</p><p></p><p>A pesar de la exigente rutina, el Suboficial afirma que volvería a elegir la carrera. "Para mí, los buques blancos representan una realización profesional y personal. Sé que nuestro trabajo es útil para la nación y para todos los que navegan en nuestras aguas". Uso en situaciones de combate</p><p></p><p>Además de las misiones científicas y de apoyo a la navegación, los buques hidrográficos también tienen relevancia estratégica. Como señala el Capitán de Fragata Jorge Luiz, “en situaciones de conflicto, estos buques son capaces de operar en escenarios operativos complejos, especialmente cuando se integran en una fuerza de tarea”.</p><p></p><p>Pueden contribuir al estudio de playas y zonas costeras para operaciones anfibias, al reconocimiento de áreas marítimas y fluviales para la guerra de minas y a la caracterización ambiental de regiones de interés estratégico.</p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Actividades a bordo de los “buques blancos”</strong></span></p><p></p><p>Entre las principales actividades de los buques subordinados a la DHN se encuentran los estudios hidrográficos, que consisten en la recopilación de datos batimétricos, geológicos, mareográficos y oceanográficos en áreas marítimas, fluviales y lacustres. Estos datos alimentan la elaboración y actualización de cartas náuticas —una especie de “mapa marítimo”— esenciales para la navegación segura en aguas jurisdiccionales brasileñas.</p><p></p><p><a href="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/dhn-04_0.jpg" target="_blank"><img src="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/dhn-04_0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>El Círio Fluvial, la procesión católica más grande del mundo, se celebra anualmente en Belém con el apoyo de la Hidrografía de la Armada - Imagen: Armada de Brasil</p><p></p><p>Además, los buques contribuyen a la generación de información meteorológica y oceanográfica, apoyando la previsión de mareas, corrientes y condiciones del mar, información esencial tanto para las operaciones navales como para el tráfico marítimo civil. Parte de esta información conforma el Banco Nacional de Datos Oceanográficos (BNDO), que forma parte del Sistema Mundial de Datos Oceanográficos y al que acceden investigadores, navegantes y organismos gubernamentales.</p><p></p><p>Los buques de la DHN también reciben a estudiantes de oceanografía para realizar prácticas obligatorias a bordo, que requieren al menos 100 horas de embarque.</p><p></p><p><a href="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/dhn-05_0.jpg" target="_blank"><img src="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/dhn-05_0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Buques hidroceanográficos dependientes de la DHN atracados en Niterói (RJ) - Imagen: Dirección de Hidrografía y Navegación</p><p></p><p>La señalización náutica es otro campo de actividad de los buques hidroceanográficos, que participan en la instalación y el mantenimiento de faros, boyas y otros dispositivos de guía de navegación. Un ejemplo es el Buque Faro Hidroceanográfico “Almirante Graça Aranha”, que desempeña un papel fundamental en la seguridad de las rutas marítimas, especialmente en zonas costeras críticas.</p><p></p><p>Estos buques funcionan como plataformas de entrenamiento para personal militar y civil en hidrografía, oceanografía y navegación, contribuyendo al avance del conocimiento científico y tecnológico en el país.</p><p></p><p></p><p>Funte: MB</p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3708192, member: 30831"] [HEADING=2]“Buques blancos”: la Armada más allá de los buques de combate [/HEADING] [IMG]https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/imagem-da-materia/dhn-capa_0.jpg[/IMG] En lugar de cañones y misiles, se utilizan ecosondas y posicionadores de alta precisión. Los buques hidrográficos de la Armada de Brasil (MB) desempeñan un papel esencial en la seguridad de la navegación, la investigación científica y la vigilancia ambiental. Trabajando para mantener las rutas marítimas, proteger la vida humana en el mar y prevenir la contaminación del agua, estos buques realizan levantamientos hidrográficos, elaboran cartas náuticas, emiten pronósticos meteorológicos y operan balizas (la instalación y el mantenimiento de boyas y faros en zonas marítimas y fluviales). A menudo desconocidos para el público general, estos buques se encargan de producir y difundir información para una navegación segura y para comprender el medio marino, incluyendo la identificación de zonas de peligro. [B]Actualmente, la Armada cuenta con 21 buques subordinados, directa o indirectamente, a la Dirección de Hidrografía y Navegación (DHN).[/B] [URL='https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/dhn-01.jpg'][IMG]https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/dhn-01.jpg[/IMG][/URL] Buques que contribuyen a la Hidrografía y la Navegación operan en diversas regiones del país para garantizar la seguridad de la navegación y apoyar las actividades científicas - Imagen: Sargento Tercero Castro/Marina de Brasil [B]Estos buques operan en lugares de difícil acceso, en aguas someras y cauces fluviales estrechos. Su labor permite el descubrimiento de rutas seguras y la ampliación del conocimiento sobre la geografía y las características oceanográficas de las aguas jurisdiccionales brasileñas.[/B] Según el Primer Oficial del Grupo de Buques Hidroceanográficos (GNHo), Capitán de Fragata Jorge Luiz Nascimento de Paula, “la Hidrografía de la Marina de Brasil desempeña un papel crucial en la seguridad de la navegación y en el desarrollo científico del país. Su trabajo continuo garantiza rutas marítimas seguras y contribuye al conocimiento de nuestros mares y aguas interiores”. Un ejemplo de esta labor es el Buque de Investigación Hidroceanográfica (NPqHo) “Vital de Oliveira”, uno de los buques de investigación científica más modernos del hemisferio sur. Incorporado a la Armada en 2015, el buque logró una hazaña inédita en enero de este año: localizar en el fondo del mar el único buque de guerra brasileño que se hundió en el país durante la Segunda Guerra Mundial, también conocido como el “Vital de Oliveira”. [URL='https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/dhn-02_0.jpg'][IMG]https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/dhn-02_0.jpg[/IMG][/URL] El NPqHo “Vital de Oliveira” es el segundo buque de la Armada brasileña en recibir este nombre; el primero fue torpedeado durante la Segunda Guerra Mundial - Imagen: Armada de Brasil Además de los “buques blancos”, el Servicio de Hidrografía de la Armada brasileña también opera los llamados “buques rojos”: el Buque de Apoyo Oceanográfico (NApOc) “Ary Rongel” y el Buque Polar “Almirante Maximiano”. Estos buques han estado presentes en aguas australes desde 1982, durante la Operación Antártica (OPERANTAR). En la última edición de la operación, el Programa Antártico Brasileño (PROANTAR) llevó a cabo 23 proyectos científicos, con la participación de 134 investigadores, entre profesores universitarios y estudiantes de pregrado, maestría, doctorado y posdoctorado. [SIZE=5][B]La vida de un hidrógrafo[/B][/SIZE] Para el Suboficial Mayor del DHN, Alberto Rêgo Chaves Junior, OPERANTAR fue una de las muchas experiencias acumuladas en sus más de 30 años de carrera a bordo de buques hidrográficos. Especializado en Hidrografía, el militar ya participó en tres misiones en el Océano Austral, en 2007, 2011 y 2019. “Extraño las travesías, la aventura de salir al mar para apoyar a grupos científicos y recopilar datos estratégicos que contribuyan a la cartografía náutica y a la seguridad de la navegación en aguas someras y profundas, y cerca de puertos por donde fluye el 95% del comercio brasileño”, comentó el hidrógrafo. [URL='https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/dhn-03_0.jpg'][IMG]https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/dhn-03_0.jpg[/IMG][/URL] El Suboficial Chaves formó parte del Grupo Receptor del Buque de Investigación Hidroceanográfica “Vital de Oliveira” - Imagen: Archivo Personal [B]Con un total de 1600 días en el mar, 1500 de los cuales transcurrieron a bordo de los buques blancos, el Suboficial describe el trabajo a bordo como "intenso". La recopilación, el procesamiento y la verificación de datos marcan el ritmo de las misiones.[/B] "Existe una simbiosis entre los grupos de trabajo, con personal rotando entre las divisiones y guardias de servicio durante 24 horas, realizando la adquisición de datos con diversos equipos y garantizando la calidad e integridad de la información. En ocasiones, es necesario desplazar equipos a popa para botar o recoger los equipos de recolección", añadió. A pesar de la exigente rutina, el Suboficial afirma que volvería a elegir la carrera. "Para mí, los buques blancos representan una realización profesional y personal. Sé que nuestro trabajo es útil para la nación y para todos los que navegan en nuestras aguas". Uso en situaciones de combate Además de las misiones científicas y de apoyo a la navegación, los buques hidrográficos también tienen relevancia estratégica. Como señala el Capitán de Fragata Jorge Luiz, “en situaciones de conflicto, estos buques son capaces de operar en escenarios operativos complejos, especialmente cuando se integran en una fuerza de tarea”. Pueden contribuir al estudio de playas y zonas costeras para operaciones anfibias, al reconocimiento de áreas marítimas y fluviales para la guerra de minas y a la caracterización ambiental de regiones de interés estratégico. [SIZE=5][B]Actividades a bordo de los “buques blancos”[/B][/SIZE] Entre las principales actividades de los buques subordinados a la DHN se encuentran los estudios hidrográficos, que consisten en la recopilación de datos batimétricos, geológicos, mareográficos y oceanográficos en áreas marítimas, fluviales y lacustres. Estos datos alimentan la elaboración y actualización de cartas náuticas —una especie de “mapa marítimo”— esenciales para la navegación segura en aguas jurisdiccionales brasileñas. [URL='https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/dhn-04_0.jpg'][IMG]https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/dhn-04_0.jpg[/IMG][/URL] El Círio Fluvial, la procesión católica más grande del mundo, se celebra anualmente en Belém con el apoyo de la Hidrografía de la Armada - Imagen: Armada de Brasil Además, los buques contribuyen a la generación de información meteorológica y oceanográfica, apoyando la previsión de mareas, corrientes y condiciones del mar, información esencial tanto para las operaciones navales como para el tráfico marítimo civil. Parte de esta información conforma el Banco Nacional de Datos Oceanográficos (BNDO), que forma parte del Sistema Mundial de Datos Oceanográficos y al que acceden investigadores, navegantes y organismos gubernamentales. Los buques de la DHN también reciben a estudiantes de oceanografía para realizar prácticas obligatorias a bordo, que requieren al menos 100 horas de embarque. [URL='https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/dhn-05_0.jpg'][IMG]https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/dhn-05_0.jpg[/IMG][/URL] Buques hidroceanográficos dependientes de la DHN atracados en Niterói (RJ) - Imagen: Dirección de Hidrografía y Navegación La señalización náutica es otro campo de actividad de los buques hidroceanográficos, que participan en la instalación y el mantenimiento de faros, boyas y otros dispositivos de guía de navegación. Un ejemplo es el Buque Faro Hidroceanográfico “Almirante Graça Aranha”, que desempeña un papel fundamental en la seguridad de las rutas marítimas, especialmente en zonas costeras críticas. Estos buques funcionan como plataformas de entrenamiento para personal militar y civil en hidrografía, oceanografía y navegación, contribuyendo al avance del conocimiento científico y tecnológico en el país. Funte: MB Saludos cordiales. [/QUOTE]
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