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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3696825" data-attributes="member: 30831">SK-105 Kürassier – Pequeño, versátil e infame<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2025/06/SK105_Operacao_Formosa_2021_1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El 10 de agosto de 2021, algunos vehículos blindados del Cuerpo de Infantería de Marina, destinados a participar en un ejercicio operativo, realizaron un desfile militar improvisado en Brasilia, lo que provocó varios reportajes sensacionalistas en los llamados medios de comunicación. T&D, en su papel de medio especializado, publicó en su número 164 un breve análisis técnico del CCL SK-105 para contrarrestar las críticas y, dado el inicio del proceso de su reemplazo, consideramos interesante republicarlo en el sitio web para fomentar el debate.A principios de agosto, se produjo un desfile rápido e inesperado de vehículos de la Armada que participarían en la Operación Formosa, un ejercicio tradicional del Cuerpo de Infantería de Marina (CFN), en la Explanada dos Ministérios y la Praça dos Três Poderes de Brasilia (DF). Al final, se entregó simbólicamente una invitación al presidente de la República, Jair Bolsonaro, para participar en la manifestación. Sin embargo, la naturaleza inédita del evento y la complicada situación política que azota al país llevaron a muchos medios de comunicación, por desconocimiento (o por otros intereses), a subvertir por completo el evento, centrándose en detalles poco halagadores para los militares y el equipo utilizado.Uno de los principales blancos de los supuestos creadores de opinión, ansiosos por ver materializadas las teorías conspirativas y rimbombantes, fue el vehículo de combate ligero SK-105 A2S Kürassier, apodado "tanque obsoleto", que cobró notoriedad por su humo negro. Pero ¿qué es este vehículo, cuál es su función y, lo más importante, está realmente obsoleto?<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2025/06/SK105_Operacao_Formosa_2021_2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En una torreta oscilante, el cañón está montado en el techo de la torreta, lo que lo sitúa muy por encima del chasis, lo que le permite ocultarse en el terreno mientras dispara.EL VEHÍCULOEl proyecto SK-105 comenzó a mediados de la década de 1960 en la empresa Saurer-Werk para servir al Ejército Austriaco. El objetivo era crear un vehículo antitanque ligero y maniobrable capaz de neutralizar los modelos más pesados de la época; en otras palabras, un "cazacarros".Entró en funcionamiento en 1971, convirtiéndose en uno de los principales sistemas de armas de Austria ante la temida invasión soviética de la década de 1970, con miles de tanques T-55, T-62 y T-72. Debido a sus características y bajos costos de adquisición y mantenimiento, fue un éxito de exportación, adquirido por varios países, como Irak (que lo empleó en combate en la guerra contra Irán). Sigue en servicio en Bolivia, Botsuana, Marruecos, Túnez y Argentina, donde se produjeron alrededor de 150 unidades, e incluso se creó una versión local, el Patagón, cuyo programa se canceló tras la construcción de la cuarta unidad.Está equipado con una torreta oscilante, similar a la del AMX-13, armada con un cañón estriado francés de la familia 105G1, de 105mm y 57 calibres. En sus versiones más recientes, es capaz de disparar un proyectil cinético APFSDS a una velocidad de aproximadamente 1430 m/s, con capacidad para penetrar la gran mayoría de los vehículos blindados actuales, dependiendo de la distancia. <img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2025/06/SK105_Operacao_Formosa_2021_3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En ese momento, el CFN tenía dificultades para mantener cuatro SK-105 en condiciones operativas, pero en la Operación Formosa 2021 solo contaba con dos. El proyecto priorizó la movilidad sobre la protección balística, que solo resiste cañones de hasta 35mm en su parte frontal y fusiles de asalto en sus laterales. Su bajo peso (menos de 20 toneladas) permite su fácil transporte al campo de batalla, ya sea en aeronaves o embarcaciones pequeñas. Y eso fue precisamente lo que llamó la atención de la Armada. A principios de la década de 1980, el CFN activó la Compañía de Vehículos de Combate (Compañía CC) para brindar apoyo limitado en operaciones anfibias, especialmente en las etapas de conquista de una cabeza de playa. Tras varios estudios, entre las posibles opciones en ese momento, se decidió adquirir los vehículos blindados sobre ruedas Engesa EE-9 Cascavel, aunque se acordó que el vehículo ideal sería uno de orugas. Durante más de 20 años, el EE-9 Cascavel se utilizó como vehículo de combate con limitaciones de movilidad y potencia de fuego (cañón de 90mm), cumpliendo su misión, definiendo una doctrina operativa y sirviendo de base para un sucesor. En la década del 2000, se presentó una propuesta de reestructuración dentro del CFN, que trajo consigo la transformación de la Compañía CC en el Batallón Blindado del Cuerpo de Infantería de Marina (BtlBldFuzNav), lo cual ocurrió en 2003, y la mejora de los vehículos blindados. Sin embargo, no fue una decisión fácil, ya que, debido a las especificidades operativas, el vehículo debía poder desembarcar en la playa, junto con las tropas, y utilizando los recursos de la Armada. Por lo tanto, no podía ser pesado, por lo que la elección del SK-105 parecía obvia.En 2001, llegaron 17 SK-105 A2S y un vehículo de rescate 4KH7FA Greif, nuevos y con todas las mejoras y actualizaciones realizadas durante el proyecto. La versión brasileña contaba con miras diurnas y nocturnas estabilizadas para el comandante; una mira telescópica con aumento de 8x, puntero láser y telémetro integrados en la mira para el tirador; y control de tiro computarizado, con una alta capacidad para impactar blancos estáticos y móviles con el primer disparo. Todas estas tecnologías eran poco utilizadas en la región en aquel entonces, como lo son hoy.<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2025/06/SK105_Operacao_Formosa_2021_4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El SK-105 es un vehículo de combate para tan solo tres tripulantes, extremadamente compacto…Tras más de 20 años de uso y en un entorno muy inhóspito debido a la salinidad, los SK están bastante desgastados. El hecho de que sean del último lote producido dificulta enormemente la obtención de repuestos adecuados, lo que aumenta la indisponibilidad y los costos de mantenimiento. El CFN está intentando mantener al menos cuatro en condiciones operativas. La empresa brasileña GESPI Indústria e Comércio de Equipamentos Aeronáuticos Ltda. propuso una actualización, que llevó a cabo las obras en uno de ellos sin coste para la Fuerza. Sin embargo, no se consideró ventajosa y el proyecto finalmente se abandonó.Con todas estas dificultades, el Programa Estratégico PROADSUMUS prevé la sustitución de los SK-105. Sin embargo, el problema se repite. No existe ningún vehículo de orugas adaptable a los buques disponibles en la Armada de Brasil, lo que podría llevar a la reintroducción de vehículos blindados con ruedas, como está ocurriendo con el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, que está cambiando los pesados Abrams por vehículos más móviles, a pesar de la gran resistencia a esta visión, tanto allí como aquí. Otra posibilidad sería esperar a la próxima generación de "tanques de batalla principales medianos" (MMBT), algo que podría tardar más que la vida útil de los vehículos actuales, o bien sustituir los vehículos de desembarco navales.En otras palabras, si no fuera por el problema logístico, sería completamente inapropiado considerar obsoleto el SK-105 A2S, especialmente considerando la naturaleza de la misión y el teatro de operaciones regional donde se utiliza.¿Y el humo negro? Bueno, los motores diésel, especialmente los más antiguos, requieren ajustes constantes y, según cómo se realicen, tendrán mayor o menor potencia. Dado que los vehículos que participaron en el desfile estaban configurados para una maniobra que simularía una situación de combate real, se destacó el rendimiento del SK-105, sin preocuparse por el humo que emitirían sus motores. Así de simple...<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2025/06/SK105_Operacao_Formosa_2021_5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />...y ligero, lo que permite transportarlo en pares en las lanchas de desembarco de vehículos militares (EDVM) de la Armada.Fotos: Paulo Bastos / Operação Formosa 2021[URL unfurl="true"]https://tecnodefesa.com.br/sk-105-kurassier-pequeno-versatil-e-mal-afamado/[/URL]Saludos cordiales.</blockquote>

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