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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3361058" data-attributes="member: 30831"><p><h3>Sistema de Gestión de Tráfico de Buques, la propuesta de Leonardo para el SISGAAZ Rio de Janeiro</h3><p></p><p>El VTMS (Vessel Traffic Management System) es un sistema de sistemas capaz de operar en los escenarios operativos más complejos</p><p></p><p>[MEDIA=youtube]DyTlDaSoumk[/MEDIA]</p><p></p><p><em><strong>La protección de la frontera azul, ya sea desde el punto de vista de la seguridad para la protección de vidas en el mar, o como seguridad de una nación, requiere un conocimiento situacional completo de los escenarios operativos.</strong></em></p><p></p><p>Por lo tanto, es necesario utilizar sensores y sistemas capaces de monitorear e integrar datos de varias tecnologías, a menudo muy diferentes entre sí, para hacerlos interoperables y fusionar más información relacionada con varios dominios en un solo escenario compartido.</p><p>El objetivo es tener una visión general a gran escala y tener una visión general y detallada en relación con los límites territoriales.</p><p></p><p><img src="https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/08/VTMS-3-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>El VTMS o Vessel Traffic Management System es un sistema de sistemas capaz de operar en los escenarios operativos más complejos</strong></p><p></p><p>Con más de 50 años de experiencia en la creación de sistemas de mando y control en todos los dominios, Leonardo se destaca en el mercado tanto como proveedor de sistemas de mando y control marítimo para la integración de sistemas de seguimiento y vigilancia internos y externos, así como proveedor de las principales tecnologías que lo componen.</p><p></p><p>El <strong>VTMS</strong> ( <em>Vessel Traffic Management System</em> ) es un sistema de sistemas capaz de operar en los más complejos escenarios operativos y morfológicamente complejos, donde cada componente tecnológico juega un rol específico dentro de una arquitectura centrada en la red. Aquí, los datos recopilados de sistemas externos que operan en diferentes dominios (tierra, aire, mar y espacio) se integran gracias a la implementación de la interoperabilidad total de los mismos sistemas.</p><p>El sistema de sistemas opera en una <strong>arquitectura jerárquica</strong> donde los levantamientos de radares, sistemas electro-ópticos, sistemas de misión, sistemas hidrogeológicos, meteorológicos y satelitales ( <strong>Sitios de Sensores Remotos - RSS</strong> ) convergen hacia los <strong>Centros de Control Local</strong> (LCC) y posteriormente al <strong>Centro Nacional . de Control e Integración</strong> (NCC) que procesa e integra la información, también en colaboración con organismos internacionales, proporcionando una visión completa de la situación operativa.</p><p></p><p><img src="https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/08/Architettura-gerarchica.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><em><strong>El sistema de sistemas funciona en una arquitectura jerárquica.</strong></em></p><p></p><p>El propósito del sistema es monitorear (en tiempo real), analizar (también sugerir la solución más efectiva), predecir (evitar situaciones potencialmente peligrosas) y difundir información a lo largo de la cadena jerárquica.</p><p></p><p>Esto es posible en diferentes contextos, tales como actividades de pesca ilegal, gestión portuaria, desastres ambientales, monitoreo del medio marino en tiempo real, vigilancia y planificación de misiones de búsqueda y rescate, contraste con actividades de pesca ilegal, gestión de prácticas portuarias, prevención de desastres ambientales y gestión de fenómenos migratorios y control de fronteras.</p><p>Hasta la fecha, el sistema de Leonardo está en servicio tanto en versiones civiles ( <strong>VTMS</strong> ) como militares con numerosos clientes en todo el mundo.</p><p>Entre ellos, la Guardia Costera italiana, que utiliza más de 50 radares, 30 Centros Operativos Locales; Armada italiana con 7 radares para vigilancia de largo alcance en el sur, Turquía y Polonia.</p><p></p><p><img src="https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/08/ATOS_STILL_29-e1691179859484.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong>El sistema Finanza Guard ATOS se utiliza...</strong></p><p></p><p><img src="https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/08/500_6730-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong>…a bordo del avión ATR72 MP.</strong></p><p></p><p>Leonardo es también el único proveedor de CMS a bordo de plataformas en servicio con la Marina italiana y muchos otros países del mundo.</p><p>Entre las diversas tecnologías que se pueden integrar para aplicaciones militares, el radar <strong>ARGOS </strong><em>de banda X</em> de Leonardo se puede utilizar para la vigilancia aérea y de superficie combinada de las zonas costeras.</p><p>Controlable desde una ubicación remota sin necesidad de emplear personal, el radar es capaz de proporcionar vigilancia de largo y mediano alcance y Over-The Horizon para superar la curvatura de la Tierra. El radar ARGOS también tiene capacidades iSAR y ZoW.</p><p></p><p><img src="https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/08/body_Land_Naval_Radars_LQ_mm08027_-3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Radar Argos 30VS</p><h4>ARGOS 30VS</h4><p>Argos 30VS es un radar primario coherente <a href="https://www.radartutorial.eu/07.waves/wa04.pt.html" target="_blank">de banda X</a> para el reconocimiento de superficie marítima y aérea de largo alcance de áreas costeras protegidas e infraestructura sensible. La tecnología se basa en la cartografía geográfica con mapas electrónicos dinámicos simultáneos de objetivos fijos. Argos 30VS se puede integrar fácilmente en los sistemas de protección costera existentes.</p><p>El Argos 30VS se puede controlar completamente de forma remota y la pantalla de radar no está tripulada. El radar se puede instalar en un contenedor estándar ISO y, por lo tanto, se puede transportar en camión. Argos 30VS admite tres modos de funcionamiento:</p><p></p><ul> <li data-xf-list-type="ul">Modo 1: reconocimiento de largo alcance de la superficie del mar y el espacio aéreo para detectar pequeños objetivos aéreos o marítimos;</li> <li data-xf-list-type="ul">Modo 2: reconocimiento de rango medio (típicamente a alta velocidad transversal)</li> <li data-xf-list-type="ul">Modo 3 – Reconocimiento a largas distancias, más allá del horizonte óptico ya baja velocidad de rotación.</li> </ul><p><strong>Para la vigilancia de largo alcance, el sistema</strong> EOS ULR NERIO de Leonardo es capaz de funcionar de día y de noche y es capaz de detectar embarcaciones a más de 25 metros hasta 35 km de distancia y personas en el mar hasta 5 km de distancia.</p><p></p><p><img src="https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/08/B47A9629.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Sistema EOS ULR <strong>NERIO </strong>de Leonardo</p><p></p><p></p><p>Leonardo suministra e integra tecnologías capaces de expandir el dominio de aplicación y vigilancia de VTMS, proporcionando sistemas para monitorear infraestructuras críticas, como el nuevo <strong>C-UAS TMMR </strong> <strong>( </strong> <em>Radar Táctico Multi-Misión</em> ) <strong>AESA en banda C</strong> , para defensa aérea con la familia <strong>Kronos</strong> de radares multipropósito y multimisión, y para misiones de vigilancia y patrulla marítima con el avión <strong>ATR 72MP</strong> , la familia de sistemas no tripulados Falco en diferentes configuraciones y el RUAS <strong>AWHERO</strong> para misiones de patrulla e inteligencia marítima.</p><p></p><p><img src="https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/08/Leonardo-TMMR-2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>. <em><strong>Foto © Sandro Michahelles/Sintesi.TMMR – Radar táctico multimisión (monitoreo de infraestructura crítica)</strong></em></p><p></p><p></p><h4></h4><h4>Cronos 3D</h4><p>Kronos es un sistema <a href="https://www.radartutorial.eu/06.antennas/an29.pt.html" target="_blank">de radar AESA </a><a href="https://www.radartutorial.eu/02.basics/rp20.pt.html" target="_blank">multipropósito</a> para vigilancia aérea estratégica y defensa aérea táctica .</p><p>Sirve para proteger activos civiles y militares vitales y fuerzas expedicionarias a través de la detección instantánea y el seguimiento preciso de todos los objetivos aéreos desde muy baja a muy alta altitud.</p><p></p><p><img src="https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/08/SIM04393-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong>Kronos Grand Mobile HP – Pratica di Mare </strong></p><p></p><p>El radar Kronos está diseñado específicamente para detectar, rastrear y, lo que es más importante, identificar objetivos y utilizar los datos para proporcionar una visualización de objetivos para los sistemas de armas. Está construido tanto como una versión terrestre como para una aplicación marina.</p><p>El <strong>KRONOS Grand Mobile High Power</strong> es un sistema de radar móvil multipropósito diseñado por la compañía para apoyar operaciones tácticas de defensa aérea y costera. El sistema realiza simultáneamente vigilancia, seguimiento de objetivos dedicado y ECCM.</p><p></p><p>Es un radar <em>de banda C</em> multipropósito diseñado para vigilancia y defensa aérea y marítima.</p><p>Es la última evolución de la familia Kronos, capaz de ofrecer un mayor rendimiento mediante la integración de <strong>TRM</strong> ( <em>Transmit-Receive Modules</em> ) más potentes .</p><p></p><p><img src="https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/08/SIM04368-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong>Kronos Grand Mobile HP – Pratica di Mare </strong></p><p></p><p>La tecnología <em>Active Electronically Scanned Array</em> (<strong>AESA</strong>) del sensor se basa en las capacidades de fabricación <strong>de GaAs</strong> (arseniuro de galio) y <strong>GaN</strong> (nitruro de galio) de Leonardo basadas en tecnología patentada.</p><p>El compuesto se desarrolla en la propia fundición de la empresa, una instalación de alta tecnología que se especializa en la producción de circuitos integrados monolíticos de microondas (MMIC).</p><p></p><p><img src="https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/08/SIM04263-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong>Kronos Grand Mobile HP – Pratica di Mare – 21.10.2022 </strong></p><p></p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://caiafamaster.com.br/vessel-traffic-management-system-a-proposta-da-leonardo-para-o-sisgaaz-rio-de-janeiro/[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3361058, member: 30831"] [HEADING=2]Sistema de Gestión de Tráfico de Buques, la propuesta de Leonardo para el SISGAAZ Rio de Janeiro[/HEADING] El VTMS (Vessel Traffic Management System) es un sistema de sistemas capaz de operar en los escenarios operativos más complejos [MEDIA=youtube]DyTlDaSoumk[/MEDIA] [I][B]La protección de la frontera azul, ya sea desde el punto de vista de la seguridad para la protección de vidas en el mar, o como seguridad de una nación, requiere un conocimiento situacional completo de los escenarios operativos.[/B][/I] Por lo tanto, es necesario utilizar sensores y sistemas capaces de monitorear e integrar datos de varias tecnologías, a menudo muy diferentes entre sí, para hacerlos interoperables y fusionar más información relacionada con varios dominios en un solo escenario compartido. El objetivo es tener una visión general a gran escala y tener una visión general y detallada en relación con los límites territoriales. [IMG]https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/08/VTMS-3-scaled.jpg[/IMG] [B]El VTMS o Vessel Traffic Management System es un sistema de sistemas capaz de operar en los escenarios operativos más complejos[/B] Con más de 50 años de experiencia en la creación de sistemas de mando y control en todos los dominios, Leonardo se destaca en el mercado tanto como proveedor de sistemas de mando y control marítimo para la integración de sistemas de seguimiento y vigilancia internos y externos, así como proveedor de las principales tecnologías que lo componen. El [B]VTMS[/B] ( [I]Vessel Traffic Management System[/I] ) es un sistema de sistemas capaz de operar en los más complejos escenarios operativos y morfológicamente complejos, donde cada componente tecnológico juega un rol específico dentro de una arquitectura centrada en la red. Aquí, los datos recopilados de sistemas externos que operan en diferentes dominios (tierra, aire, mar y espacio) se integran gracias a la implementación de la interoperabilidad total de los mismos sistemas. El sistema de sistemas opera en una [B]arquitectura jerárquica[/B] donde los levantamientos de radares, sistemas electro-ópticos, sistemas de misión, sistemas hidrogeológicos, meteorológicos y satelitales ( [B]Sitios de Sensores Remotos - RSS[/B] ) convergen hacia los [B]Centros de Control Local[/B] (LCC) y posteriormente al [B]Centro Nacional . de Control e Integración[/B] (NCC) que procesa e integra la información, también en colaboración con organismos internacionales, proporcionando una visión completa de la situación operativa. [IMG]https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/08/Architettura-gerarchica.jpg[/IMG] [I][B]El sistema de sistemas funciona en una arquitectura jerárquica.[/B][/I] El propósito del sistema es monitorear (en tiempo real), analizar (también sugerir la solución más efectiva), predecir (evitar situaciones potencialmente peligrosas) y difundir información a lo largo de la cadena jerárquica. Esto es posible en diferentes contextos, tales como actividades de pesca ilegal, gestión portuaria, desastres ambientales, monitoreo del medio marino en tiempo real, vigilancia y planificación de misiones de búsqueda y rescate, contraste con actividades de pesca ilegal, gestión de prácticas portuarias, prevención de desastres ambientales y gestión de fenómenos migratorios y control de fronteras. Hasta la fecha, el sistema de Leonardo está en servicio tanto en versiones civiles ( [B]VTMS[/B] ) como militares con numerosos clientes en todo el mundo. Entre ellos, la Guardia Costera italiana, que utiliza más de 50 radares, 30 Centros Operativos Locales; Armada italiana con 7 radares para vigilancia de largo alcance en el sur, Turquía y Polonia. [IMG]https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/08/ATOS_STILL_29-e1691179859484.jpg[/IMG] [B]El sistema Finanza Guard ATOS se utiliza...[/B] [IMG]https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/08/500_6730-scaled.jpg[/IMG] [B]…a bordo del avión ATR72 MP.[/B] Leonardo es también el único proveedor de CMS a bordo de plataformas en servicio con la Marina italiana y muchos otros países del mundo. Entre las diversas tecnologías que se pueden integrar para aplicaciones militares, el radar [B]ARGOS [/B][I]de banda X[/I] de Leonardo se puede utilizar para la vigilancia aérea y de superficie combinada de las zonas costeras. Controlable desde una ubicación remota sin necesidad de emplear personal, el radar es capaz de proporcionar vigilancia de largo y mediano alcance y Over-The Horizon para superar la curvatura de la Tierra. El radar ARGOS también tiene capacidades iSAR y ZoW. [IMG]https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/08/body_Land_Naval_Radars_LQ_mm08027_-3.jpg[/IMG] Radar Argos 30VS [HEADING=3]ARGOS 30VS[/HEADING] Argos 30VS es un radar primario coherente [URL='https://www.radartutorial.eu/07.waves/wa04.pt.html']de banda X[/URL] para el reconocimiento de superficie marítima y aérea de largo alcance de áreas costeras protegidas e infraestructura sensible. La tecnología se basa en la cartografía geográfica con mapas electrónicos dinámicos simultáneos de objetivos fijos. Argos 30VS se puede integrar fácilmente en los sistemas de protección costera existentes. El Argos 30VS se puede controlar completamente de forma remota y la pantalla de radar no está tripulada. El radar se puede instalar en un contenedor estándar ISO y, por lo tanto, se puede transportar en camión. Argos 30VS admite tres modos de funcionamiento: [LIST] [*]Modo 1: reconocimiento de largo alcance de la superficie del mar y el espacio aéreo para detectar pequeños objetivos aéreos o marítimos; [*]Modo 2: reconocimiento de rango medio (típicamente a alta velocidad transversal) [*]Modo 3 – Reconocimiento a largas distancias, más allá del horizonte óptico ya baja velocidad de rotación. [/LIST] [B]Para la vigilancia de largo alcance, el sistema[/B] EOS ULR NERIO de Leonardo es capaz de funcionar de día y de noche y es capaz de detectar embarcaciones a más de 25 metros hasta 35 km de distancia y personas en el mar hasta 5 km de distancia. [IMG]https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/08/B47A9629.jpg[/IMG]Sistema EOS ULR [B]NERIO [/B]de Leonardo Leonardo suministra e integra tecnologías capaces de expandir el dominio de aplicación y vigilancia de VTMS, proporcionando sistemas para monitorear infraestructuras críticas, como el nuevo [B]C-UAS TMMR [/B] [B]( [/B] [I]Radar Táctico Multi-Misión[/I] ) [B]AESA en banda C[/B] , para defensa aérea con la familia [B]Kronos[/B] de radares multipropósito y multimisión, y para misiones de vigilancia y patrulla marítima con el avión [B]ATR 72MP[/B] , la familia de sistemas no tripulados Falco en diferentes configuraciones y el RUAS [B]AWHERO[/B] para misiones de patrulla e inteligencia marítima. [IMG]https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/08/Leonardo-TMMR-2.jpg[/IMG] . [I][B]Foto © Sandro Michahelles/Sintesi.TMMR – Radar táctico multimisión (monitoreo de infraestructura crítica)[/B][/I] [HEADING=3][/HEADING] [HEADING=3]Cronos 3D[/HEADING] Kronos es un sistema [URL='https://www.radartutorial.eu/06.antennas/an29.pt.html']de radar AESA [/URL][URL='https://www.radartutorial.eu/02.basics/rp20.pt.html']multipropósito[/URL] para vigilancia aérea estratégica y defensa aérea táctica . Sirve para proteger activos civiles y militares vitales y fuerzas expedicionarias a través de la detección instantánea y el seguimiento preciso de todos los objetivos aéreos desde muy baja a muy alta altitud. [IMG]https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/08/SIM04393-scaled.jpg[/IMG] [B]Kronos Grand Mobile HP – Pratica di Mare [/B] El radar Kronos está diseñado específicamente para detectar, rastrear y, lo que es más importante, identificar objetivos y utilizar los datos para proporcionar una visualización de objetivos para los sistemas de armas. Está construido tanto como una versión terrestre como para una aplicación marina. El [B]KRONOS Grand Mobile High Power[/B] es un sistema de radar móvil multipropósito diseñado por la compañía para apoyar operaciones tácticas de defensa aérea y costera. El sistema realiza simultáneamente vigilancia, seguimiento de objetivos dedicado y ECCM. Es un radar [I]de banda C[/I] multipropósito diseñado para vigilancia y defensa aérea y marítima. Es la última evolución de la familia Kronos, capaz de ofrecer un mayor rendimiento mediante la integración de [B]TRM[/B] ( [I]Transmit-Receive Modules[/I] ) más potentes . [IMG]https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/08/SIM04368-scaled.jpg[/IMG] [B]Kronos Grand Mobile HP – Pratica di Mare [/B] La tecnología [I]Active Electronically Scanned Array[/I] ([B]AESA[/B]) del sensor se basa en las capacidades de fabricación [B]de GaAs[/B] (arseniuro de galio) y [B]GaN[/B] (nitruro de galio) de Leonardo basadas en tecnología patentada. El compuesto se desarrolla en la propia fundición de la empresa, una instalación de alta tecnología que se especializa en la producción de circuitos integrados monolíticos de microondas (MMIC). [IMG]https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/08/SIM04263-scaled.jpg[/IMG] [B]Kronos Grand Mobile HP – Pratica di Mare – 21.10.2022 [/B] [URL unfurl="true"]https://caiafamaster.com.br/vessel-traffic-management-system-a-proposta-da-leonardo-para-o-sisgaaz-rio-de-janeiro/[/URL] [/QUOTE]
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