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<blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 3355161" data-attributes="member: 35817"><p><strong>CSENO ve potencial en patrulleras para mayor participación de la industria local</strong></p><p></p><p>25/07/2023</p><p></p><p><img src="https://www.x.com/images/showid2/5465019?w=900&mh=700" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Para el presidente de la cámara sectorial de Abimaq, el monto estimado del programa para obtener el NPa500-BR daría escala para la organización de la cadena productiva en el largo plazo</p><p></p><p><strong>La Cámara Sectorial de Equipos Navales, Offshore y Onshore de la Asociación Brasileña de Maquinaria y Equipos (CSENO/Abimaq) ve en el programa patrulleras de 500 toneladas de la Armada de Brasil un gran potencial para la construcción de embarcaciones y para la participación de la industria local.</strong> Para el director general de CSENO, Leandro Nunes Pinto,<strong> la construcción estimada de 12 a 19 unidades para el 'NPa500-BR'</strong> representaría un movimiento que daría escala a toda la cadena productiva.</p><p></p><p><strong>“Con ese número de unidades, más que nunca, sería posible planificar la industria local a largo plazo para atender este programa”,</strong> evaluó, en entrevista con Portos e Navios. Pinto considera que ha habido una evolución en los procesos de obtención de nuevos activos navales para la escuadra, desde el programa de submarinos hasta el programa de fragatas clase Tamandaré (PFCT), lo que puede contribuir al éxito y continuidad de un futuro portafolio de construcción de patrulleros.</p><p></p><p><strong>“En Prosub, algunas empresas pudieron suministrar contenido local. Esto se expandió con el Tamandaré [programa de fragatas] y tiende a expandirse más con el NApAnt [buque de apoyo antártico]. Con los patrulleros esperamos que se amplíen aún más estas capacidades”, comentó</strong>. <strong>CSENO sigue otras discusiones que están en marcha en la Armada, como la necesidad de buques patrulleros oceánicos (Napaoc) de 1.800 toneladas.</strong> Explicó que ya hay un alcance inicial, pero el proyecto será detallado a futuro por la fuerza naval.</p><p></p><p>La idea, según Pinto, es dialogar con la industria sobre lo que ya está disponible en el mercado para apoyar y aumentar la participación local desde el inicio de la concepción del proyecto. “Hoy hay una iniciativa de la cámara [para la nacionalización de Emgepron — Empresa Gerencial de Projetos Navais] de acercarse al directorio de la Marina responsable para incentivar esta discusión técnica, ya que ellos [Emgepron] serán los diseñadores de esta embarcación”, dijo.</p><p></p><p>Los proveedores también contemplan nuevas posibilidades de suministro, en caso de que la Armada decida ampliar el número actual de fragatas a construir. <strong>El PFCT prevé cuatro unidades, pero en algunas ocasiones la Fuerza Naval señaló que se podrían agregar otras dos unidades al programa.</strong> En caso de que la Marina contrate nuevas unidades, la industria tendría la oportunidad de tratar de contribuir con el aumento del contenido local en relación con las primeras unidades.</p><p></p><p>Recientemente, integrantes del CSENO visitaron Estaleiro Jurong Aracruz (EJA), en Espírito Santo, para acercarse a la 'SPE Polar 1', empresa de propósito específico responsable por la construcción del buque polar (NApAnt) en el emprendimiento. El presidente de la cámara sectorial dijo que, a pesar de que el grupo Sembcorp, que lidera el consorcio ganador, atraviesa un período de transición, se abrió el canal y las empresas ya tuvieron acceso a los formularios para proponer el suministro de algunos rubros. “El proceso está avanzando. Es un solo buque, sabemos que es más difícil que la industria se programe para un requerimiento tan específico. Estamos evaluando la posibilidad de suministrar equipos de la industria local.</p><p></p><p><strong>Otra oportunidad en el radar de los proveedores son los barcos de 'contra-minagen', equipados con sonar para buscar y desactivar minas que representen un riesgo para el tráfico submarino. La Marina no ha anunciado si adquirirá este buque de escaneo en el extranjero, ya que Brasil no cuenta con esa tecnología, o si impulsará un proceso similar al de las fragatas. En este caso, existe la posibilidad de que proveedores locales busquen socios extranjeros para tratar de suministrar elementos para un eventual proyecto.</strong></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.portosenavios.com.br/noticias/ind-naval-e-offshore/cseno-ve-em-navios-patrulha-potencial-para-maior-participacao-da-industria-local[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="lucubus, post: 3355161, member: 35817"] [B]CSENO ve potencial en patrulleras para mayor participación de la industria local[/B] 25/07/2023 [IMG]https://www.x.com/images/showid2/5465019?w=900&mh=700[/IMG] Para el presidente de la cámara sectorial de Abimaq, el monto estimado del programa para obtener el NPa500-BR daría escala para la organización de la cadena productiva en el largo plazo [B]La Cámara Sectorial de Equipos Navales, Offshore y Onshore de la Asociación Brasileña de Maquinaria y Equipos (CSENO/Abimaq) ve en el programa patrulleras de 500 toneladas de la Armada de Brasil un gran potencial para la construcción de embarcaciones y para la participación de la industria local.[/B] Para el director general de CSENO, Leandro Nunes Pinto,[B] la construcción estimada de 12 a 19 unidades para el 'NPa500-BR'[/B] representaría un movimiento que daría escala a toda la cadena productiva. [B]“Con ese número de unidades, más que nunca, sería posible planificar la industria local a largo plazo para atender este programa”,[/B] evaluó, en entrevista con Portos e Navios. Pinto considera que ha habido una evolución en los procesos de obtención de nuevos activos navales para la escuadra, desde el programa de submarinos hasta el programa de fragatas clase Tamandaré (PFCT), lo que puede contribuir al éxito y continuidad de un futuro portafolio de construcción de patrulleros. [B]“En Prosub, algunas empresas pudieron suministrar contenido local. Esto se expandió con el Tamandaré [programa de fragatas] y tiende a expandirse más con el NApAnt [buque de apoyo antártico]. Con los patrulleros esperamos que se amplíen aún más estas capacidades”, comentó[/B]. [B]CSENO sigue otras discusiones que están en marcha en la Armada, como la necesidad de buques patrulleros oceánicos (Napaoc) de 1.800 toneladas.[/B] Explicó que ya hay un alcance inicial, pero el proyecto será detallado a futuro por la fuerza naval. La idea, según Pinto, es dialogar con la industria sobre lo que ya está disponible en el mercado para apoyar y aumentar la participación local desde el inicio de la concepción del proyecto. “Hoy hay una iniciativa de la cámara [para la nacionalización de Emgepron — Empresa Gerencial de Projetos Navais] de acercarse al directorio de la Marina responsable para incentivar esta discusión técnica, ya que ellos [Emgepron] serán los diseñadores de esta embarcación”, dijo. Los proveedores también contemplan nuevas posibilidades de suministro, en caso de que la Armada decida ampliar el número actual de fragatas a construir. [B]El PFCT prevé cuatro unidades, pero en algunas ocasiones la Fuerza Naval señaló que se podrían agregar otras dos unidades al programa.[/B] En caso de que la Marina contrate nuevas unidades, la industria tendría la oportunidad de tratar de contribuir con el aumento del contenido local en relación con las primeras unidades. Recientemente, integrantes del CSENO visitaron Estaleiro Jurong Aracruz (EJA), en Espírito Santo, para acercarse a la 'SPE Polar 1', empresa de propósito específico responsable por la construcción del buque polar (NApAnt) en el emprendimiento. El presidente de la cámara sectorial dijo que, a pesar de que el grupo Sembcorp, que lidera el consorcio ganador, atraviesa un período de transición, se abrió el canal y las empresas ya tuvieron acceso a los formularios para proponer el suministro de algunos rubros. “El proceso está avanzando. Es un solo buque, sabemos que es más difícil que la industria se programe para un requerimiento tan específico. Estamos evaluando la posibilidad de suministrar equipos de la industria local. [B]Otra oportunidad en el radar de los proveedores son los barcos de 'contra-minagen', equipados con sonar para buscar y desactivar minas que representen un riesgo para el tráfico submarino. La Marina no ha anunciado si adquirirá este buque de escaneo en el extranjero, ya que Brasil no cuenta con esa tecnología, o si impulsará un proceso similar al de las fragatas. En este caso, existe la posibilidad de que proveedores locales busquen socios extranjeros para tratar de suministrar elementos para un eventual proyecto.[/B] [URL unfurl="true"]https://www.portosenavios.com.br/noticias/ind-naval-e-offshore/cseno-ve-em-navios-patrulha-potencial-para-maior-participacao-da-industria-local[/URL] [/QUOTE]
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