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<blockquote data-quote="Golf 2015" data-source="post: 2184403" data-attributes="member: 29073">Es reforzar cubierta en las zonas de aterrizaje...discurso oficial...pero se dice, que salió de astillero, extraoficialmente listo para operar F-35, con cubierta ya reforzada...lo mismo pasa con los 2 australianos, oficialmente operarán con helos...pero pueden operar al F-35.En todo caso se certificó para operar con el V-22 al Juan Carlos I, situación que también se habría efectuado un par de años atrás, por estos lados con el Aldea(ex Foudre) durante ejercicios combinados con EE.UU., en donde operaron V-22 y CH-46...de ser así, él Bahía, indirectamente también puede operar al V-22Por lo tanto, Brasil debiera olvidarse de A-4, Tracker y Trader, para todo proyecto y redestinar esos potenciales USD a ir, el día de mañana por V-22...y quién sabe si F-35B...el V-22 puede operar desde el Ocean, el F-35, no....pero podrían adicionar un Cavour o un Juan Carlos y junto al Ocean les dan una fuerza bastante buena.</blockquote>

[QUOTE="Golf 2015, post: 2184403, member: 29073"] Es reforzar cubierta en las zonas de aterrizaje...discurso oficial...pero se dice, que salió de astillero, extraoficialmente listo para operar F-35, con cubierta ya reforzada...lo mismo pasa con los 2 australianos, oficialmente operarán con helos...pero pueden operar al F-35. En todo caso se certificó para operar con el V-22 al Juan Carlos I, situación que también se habría efectuado un par de años atrás, por estos lados con el Aldea(ex Foudre) durante ejercicios combinados con EE.UU., en donde operaron V-22 y CH-46...de ser así, él Bahía, indirectamente también puede operar al V-22 Por lo tanto, Brasil debiera olvidarse de A-4, Tracker y Trader, para todo proyecto y redestinar esos potenciales USD a ir, el día de mañana por V-22...y quién sabe si F-35B...el V-22 puede operar desde el Ocean, el F-35, no....pero podrían adicionar un Cavour o un Juan Carlos y junto al Ocean les dan una fuerza bastante buena. [/QUOTE]

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