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Mensaje: <blockquote data-quote="Duwa" data-source="post: 1072044" data-attributes="member: 4983"><p>Si, lo que decís es muy cierto, pero mi pregunta iba mas bien a si la cantidad de combustible que pueda llevar un Trader modificado con tanques internos es igual, mayor o menor a lo que podría llevar un caza con tanques suplementarios llenos y sistema Buddy-Buddy. Que es casualmente la opcion que terminaron por tomar en la USN (claro que la bestia del Rhino lleva 4 tanques externos ademas del B-B). Como opcion para la MB, que lleva mas? Un T-Trader o un A-4 en funcion REVO ("naval<img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_beerchug.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="Beerchug" title="Beerchug    Beerchug" data-shortname="Beerchug" />)? También hay que pensar otras cuentas finas. Por ejemplo, cuanto de ese combustible se "malogra" por estar los aviones de caza abasteciéndose a una velocidad "no optima". Otra es si vale la pena tener esos aviones especializados en bajo numero cuando cualquier caza del GAE puede transformarse en Revo según necesidad. Esas son puntualmente las dudas que tengo sobre la utilidad de un REVO T-Trader.</p></blockquote><p></p>