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Mensaje: <blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 314739" data-attributes="member: 18"><img src="http://www.deyseg.com.ar/varios/Modelo_Cac.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />No nos mintieronMucho se ha escrito y hablado en los medios acerca de los helicópteros Chinos Z-11 y su posible compra por parte del Ejèrcito. Deseamos expresar que durante el dìa de presentaciòn de esa aeronave en Campo de Mayo, las autoridades de la Aviación de Ejèrcito indicaron explícitamente que:1- Que el Z-11 no era fabricado en China bajo licencia sino que era una copia del francès Ecureuil, que a su vez es fabricado en Brasil con la denominación Esquilo.2- Que el motor del helicóptero demostrador era de origen francès y que en caso de efectuarse la compra, lo helicópteros vendrìan con motor chino.3- Que el fabricante indicò que en caso de adquirirse 40 helicòpteros se darìa la opciòn de armar las aeronaves en los talleres de Campo de Mayo. En ningún momento la Aviación de Ejèrcito expresò que la fuerza necesitaba tal cantidad de aeronaves.Hacemos esta aclaraciòn ya que la invitaciòn de prensa realizada por el Ejèrcito para dicha presentaciòn, no concurrieron los medios de prensa masivos que posteriormente opinaron, en algunas oportunidades, erróneamente sobre el tema. Las autoridades del EA no mintieron a quienes estuvimos presentes.Sin embargo nuestra opinión acerca de la posible compra es la siguiente:- No es un helicóptero prioritario para el Ejèrcito. Consideramos que es màs necesario algún helicóptero de carga y, en el caso de uno de ataque, es preferible que se retomen las negociaciones por los Cobra, las que se suspendieron en un avanzado estado de las tratativas y con un determinado dinero ya invertido en ellos.- En caso que la Aviación de Ejèrcito considere prioritaria una aeronave de este tipo, es preferible adquirir el Esquilo fabricado en Brasil con licencia de Eurocopter, cosa que facilita la adquisición de repuestos y el mantenimiento. Hay varios Esquilo operando en el paìs como en las policìas de Mendoza, Buenos Aires, y Gendarmerìa Nacional. Ademàs Brasil es socio argentino del MERCOSUR y ello debe conllevar alguna facilidad o conveniencia.En las ùltimas ediciones hemos advertido que las FFAA argentinas estàn perdiendo capacidades operativas y una de ellas es el transporte estratègico por la cuasi baja de los Boeing 707 sin reemplazo a la vista. Con respecto a ello informamos y recordamos a las autoridades del Ministerio de Defensa y de la Fuerza Aèrea, que Chile acaba de comprar dos aviones Airbus A-310 para, entre otras capacidades, atender el transporte y abastecimiento de las tropas en Haitì y que el gobierno de boliviano de Evo Morales ha adquirido un aviòn de fuselaje ancho DC-10 para su aerotransporte militar (TAB, un equivalente a LADE). Las fuerzas aèreas de Brasil, Colombia, Perù, y Venezuela por su parte, continùan operando sus respectivos B-707. Mientras tanto, las tropas de las misiones de paz argentinas deben viajar en aviones charteados a empresas de segundo o tercer orden.Se hace evidente que la visiòn de las autoridades argentinas marchan a contramano de las tendencias regionales.Fuente: Defensa y Seguridad nro.38</blockquote>

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