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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3754936" data-attributes="member: 5064"><h3>Pratt &amp; Whitney acelerará el desarrollo del motor XA103 NGAP</h3>23 de septiembre de 2025 - <a href="https://theaviationist.com/author/kaigreet/" target="_blank">Kai Greet</a><h3>El fabricante de motores Pratt &amp; Whitney utilizará una nueva tecnología de diseño digital para acelerar su trabajo en el XA103, su presentación para el programa de Propulsión Adaptativa de Próxima Generación (NGAP) de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.</h3>La Propulsión Adaptativa de Próxima Generación (NGAP) exige el desarrollo de motores de ciclo adaptativo que puedan reconfigurarse en vuelo entre los modos de alto rendimiento y alta eficiencia mediante el ajuste de la relación de derivación del motor. Se espera que el diseño ganador del programa acabe impulsando el caza de próxima generación de la Fuerza Aérea estadounidense, el Boeing F-47. Sin embargo, dado que la NGAP <a href="https://breakingdefense.com/2025/07/air-force-sees-over-two-year-delay-for-next-gen-engines/" target="_blank">no se finalizará hasta 2030,</a> es muy probable que <a href="https://theaviationist.com/2025/09/22/first-boeing-f-47-in-production/" target="_blank">los modelos iniciales</a> tengan que recurrir a una opción de motor provisional.[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://theaviationist.com/2025/09/23/pratt-whitney-to-accelerate-development-of-xa103-ngap/[/URL]<img src="https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2025/09/PW_XA103_accelerated_1-860x484.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Representación por computadora del motor XA103 de Pratt &amp; Whitney. (Crédito de la imagen: RTX)</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 3754936, member: 5064"] [HEADING=2][SIZE=7]Pratt & Whitney acelerará el desarrollo del motor XA103 NGAP[/SIZE][/HEADING] 23 de septiembre de 2025 - [URL='https://theaviationist.com/author/kaigreet/']Kai Greet[/URL] [HEADING=2][SIZE=5]El fabricante de motores Pratt & Whitney utilizará una nueva tecnología de diseño digital para acelerar su trabajo en el XA103, su presentación para el programa de Propulsión Adaptativa de Próxima Generación (NGAP) de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.[/SIZE][/HEADING] [SIZE=5]La Propulsión Adaptativa de Próxima Generación (NGAP) exige el desarrollo de motores de ciclo adaptativo que puedan reconfigurarse en vuelo entre los modos de alto rendimiento y alta eficiencia mediante el ajuste de la relación de derivación del motor. Se espera que el diseño ganador del programa acabe impulsando el caza de próxima generación de la Fuerza Aérea estadounidense, el Boeing F-47. Sin embargo, dado que la NGAP [URL='https://breakingdefense.com/2025/07/air-force-sees-over-two-year-delay-for-next-gen-engines/']no se finalizará hasta 2030,[/URL] es muy probable que [URL='https://theaviationist.com/2025/09/22/first-boeing-f-47-in-production/']los modelos iniciales[/URL] tengan que recurrir a una opción de motor provisional. [URL unfurl="true"]https://theaviationist.com/2025/09/23/pratt-whitney-to-accelerate-development-of-xa103-ngap/[/URL][/SIZE] [IMG]https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2025/09/PW_XA103_accelerated_1-860x484.jpg[/IMG] [B][I]Representación por computadora del motor XA103 de Pratt & Whitney. (Crédito de la imagen: RTX)[/I][/B] [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982