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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3749825" data-attributes="member: 5064">1. CFM56-2 (finales de la década de 1970) • Primera versión de producción • Operado en aviones cisterna KC-135R y DC-8 Super 70 • Demostró la confiabilidad del diseño del CFM56 2. CFM56-3 (década de 1980) • Desarrollado para el Boeing 737 Classic (-300 / -400 / -500) • Diseñado con un fan más pequeño para encajar debajo del ala baja del 737 • Se convirtió en un caballo de batalla para las aerolíneas de corta y media distancia. 3. CFM56-5 (década de 1990) • Diseñado para aviones Airbus • 5A → Primeros modelos del A320 • 5B → Motor más común en la familia A320ceo • 5C → Variante de mayor empuje para A340-200/-300 4. CFM56-7 (finales de la década de 1990 – década de 2000) • Motor exclusivo para Boeing 737 Next Generation (-600 / -700 / -800 / -900) • Empuje mejorado, funcionamiento más silencioso y mejor eficiencia de combustible en comparación con el -3 • Se convirtió en uno de los motores a reacción más producidos de la historia. 5. LEAP-1 (década de 2010 – presente) • Sucesor de la familia CFM56 • Variantes: • 1A → Airbus A320neo • 1B → Boeing 737 MAX • 1C → COMAC C919 • Ofrece entre un 15 % y un 20 % más de eficiencia de combustible con materiales compuestos avanzados <img src="https://pbs.twimg.com/media/G0wg-0JWcAABN89?format=jpg&amp;name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[MEDIA=twitter]1967151339638779998[/MEDIA]</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 3749825, member: 5064"] 1. CFM56-2 (finales de la década de 1970) • Primera versión de producción • Operado en aviones cisterna KC-135R y DC-8 Super 70 • Demostró la confiabilidad del diseño del CFM56 2. CFM56-3 (década de 1980) • Desarrollado para el Boeing 737 Classic (-300 / -400 / -500) • Diseñado con un fan más pequeño para encajar debajo del ala baja del 737 • Se convirtió en un caballo de batalla para las aerolíneas de corta y media distancia. 3. CFM56-5 (década de 1990) • Diseñado para aviones Airbus • 5A → Primeros modelos del A320 • 5B → Motor más común en la familia A320ceo • 5C → Variante de mayor empuje para A340-200/-300 4. CFM56-7 (finales de la década de 1990 – década de 2000) • Motor exclusivo para Boeing 737 Next Generation (-600 / -700 / -800 / -900) • Empuje mejorado, funcionamiento más silencioso y mejor eficiencia de combustible en comparación con el -3 • Se convirtió en uno de los motores a reacción más producidos de la historia. 5. LEAP-1 (década de 2010 – presente) • Sucesor de la familia CFM56 • Variantes: • 1A → Airbus A320neo • 1B → Boeing 737 MAX • 1C → COMAC C919 • Ofrece entre un 15 % y un 20 % más de eficiencia de combustible con materiales compuestos avanzados [IMG]https://pbs.twimg.com/media/G0wg-0JWcAABN89?format=jpg&name=large[/IMG] [MEDIA=twitter]1967151339638779998[/MEDIA] [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982