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Mensaje: <blockquote data-quote="Halcon_del_sur" data-source="post: 244938" data-attributes="member: 567">No, el flujo girando no afecta en gran medida al ala (en configuraciones convencionales su aporte puede despreciarse, no así en el caso del CBA-123 que tenía serios problemas para alcanzar la velocidad final debido al flujo detrás de las hélices, lo que obligó al equipo argentino a rediseñar los pilones y los tubos de escape), lo que sí es importante al momento de analizar la estabilidad del avión es la fuerza normal al eje de rotación (producto del cambio de la dirección de la corriente libre por la hélice) y la fuerza axial de la misma. De las contrarotantes a decir verdad no sé cuál es el verdadero beneficio, creo que era la velocidad final del bicho, o el nivel de ruido, no sé.Sobre lo que decían de colgar los motores, pues sí, me olvidé de mencionar que es mucho más fácil levantar un capot que desarmar un ala, jeje!Saludos.</blockquote>