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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2109632" data-attributes="member: 10531">A lo largo de su carrera operativa, el Kfir en todas sus versiones, sirvió en al menos seis Escuadrones, cuatro de primera línea, y dos de reserva. Escuadrón 143 (Reserva)Misiones asignadas: Defensa Aérea/Ataque.Este Escuadrón fue una unidad nueva creada a finales de 1979 específicamente para operar el Kfir C-2, convirtiéndose en la unidad de quinto y último, a adoptar este tipo. Algunos de sus aviones fueron posteriormente convertidos a nivel C-7 . También se utilizaron cuatro entrenadores TC-2.A partir de 1987, el Kfir se empezó a retirarse gradualmente del servicio en la IDF/AF, siendo este escuadrón el último en operar el Kfir. Sus aparatos permanecieron en reserva hasta el año 1996.Tipo- -----------------Cant.--------------Servicio&nbsp; &nbsp; Kfir C-2/TC-2---------24/4------------1979 - 1986Kfir C-7----------------12--------------1983 – 1996Escuadrón 144Misiones asignadas: Defensa Aérea/Ataque.En 1978 la unidad se convierte al Kfir C-2. Antes del cierre de Etzion AB en abril de 1982, la unidad se trasladó a la nueva base en Uvdá. El 31 de julio 1983 se entregó el primer ejemplar de producción del Kfir C-7, esta variante sustituyó los modelos C-2. Varios informes han indicado que esta unidad se disolvió durante la década de 1980, pero la evidencia fotográfica muestra que sobrevivió al menos hasta el 1993 como una de&nbsp; las últimas&nbsp; unidades en volar el Kfir. En marzo de 1995 se había trasladado a Haztor y re-equipado con F-16A / B .Tipo-----------------Cant----------ServicioKfir C-2/TC-2 -------24/4-------1978 - 1985Kfir C-7---------------24---------1983 - 1993Escuadrón 113Misiones asignadas: CazabombardeoEn 1976 comenzó la conversión al Kfir , convirtiéndose en la segunda unidad en operar el tipo de aviones, y al mismo tiempo volver a su anterior papel de cazabombardero. La capacidad operativa de esta unidad se demostró cuando cuatro aviones atacaron posiciones de la OLP en Tel Aziyah, Líbano, el 9 de noviembre 1977, la primer misión de combate de los&nbsp; Kfir. Un poco más de quince días después, el 21 de noviembre, cuatro aviones de la misma unidad acompañaron al Boeing 707 del presidente egipcio Anwar Sadat de regreso a su País después de su histórica visita a Israel.En 1979 es reequipado con el modelo más capaz Kfir C-2 que sustituye a la versión anterior. El C-2 fue utilizado con eficacia durante la invasión del Líbano, de junio a agosto de 1982, incluyendo ataques a GCI sirio y los radares SAM ubicados en el valle del Líbano, y sobre las posiciones de la OLP en el sitio de Beirut.El escuadrón se disolvió en 1987 por recortes presupuestarios.Tipo--------Cant.------------ServicioKfir----------20-----------1976 - 1979Kfir C-2-----24------------1979 - 1987Kfir TC-2-----4------------1979 – 1987 Escuadrón 109Misión asignada: AtaqueEn 1977 la unidad se convierte al Kfir C, utilizando aviones del ex-101 Esc. Pasó a ser la tercera unidad para operar el Kfir, siendo declarada operativa el 28 de julio.En 1981 se recibe la nueva versión, el Kfir C-2, junto con algunos biplazas TC-2.Durante la invasión del Líbano, junio de 1982, y, posteriormente, los Kfir se utilizaron a menudo junto a los F-4E en ataques a la OLP y las posiciones sirias. Lo más notable en la supresión de las defensas SAM sirios en el valle del Líbano, el 9 de junio, y en el sitio de Beirut 13 de de junio de 1982.A partir de 1983 se reciben los mas modernos C-7, permaneciendo estos en servicio hasta el año 1991Tipo---------------Cant.------------ServicioKfir C------------20 ------------1977 - 1981Kfir C-2/C-7------ 24-------------1981 - 1991Kfir TC-2------------4-------------1981 – 1991Escuadrón 101Misiones asignadas: Defensa Aérea, Cazabombardeo, Supresión&nbsp; de SAM .La conversión al&nbsp; Kfir&nbsp; comenzó en 1975Estos aviones&nbsp; fueron sustituidos por el modelo mejorado Kfir C-2,&nbsp; dos años más tarde.A partir de 1983 se recibieron&nbsp; Kfir C-2 modernizados a nivel Kfir C-7, los que permanecieron en servicio hasta 1987.Al escuadrón 101 se le atribuye la primera y única victoria aire/aire de un Kfir en la IDF/AF .Tipo------------Cant.-----------ServicioKfir C---------20-----------1975 - 1977Kfir C-2/7-------20-----------1977 – 1987Kfir TC-2---------4------------1981 – 1987Escuadrón 254 (Reserva)Misiones asignadas: Defensa Aérea/Ataque.Este escuadrón era una unidad nueva creada a partir de mediados de 1980 con pilotos de reserva que venían de operar los Mirage IIIC/B&nbsp; del&nbsp; Escuadrón 253 de Negev.El escuadrón fue disuelto en 1984 y sus aviones fueron trasladados a Israel Aircraft Industries donde fueron acondicionados para la entrega a la U.S Navy.El primer y único C.O. fue el Lt.Col. Giora Epstein (con 17 aviones derribados).Tipo------------Cant.------------ServicioKfir C2------------?-----------1982 – 1984Escuadrón 253Misión asignada: Caza Interceptor.Conocido como &quot;Ha'Tsipor Barzel&quot;, esta unidad fue formada en 1976 con aviones Mirage / Nesher del&nbsp; Esc.101, y más tarde fue complementada con&nbsp; aviones del Esc 117. Originalmente basado en Eitam, la unidad se trasladó a Matred&nbsp; en abril de 1982, cuando Eitam fue devuelto a Egipto en virtud del Acuerdo de Camp David.&nbsp; La unidad se convierte a continuación al Kfir C-2.El escuadrón se convierte al F-16A / B alrededor del año 1987.Tipo---------Cant.----------ServicioKfir C-2-------?----------1982 - 1987<img src="http://orig08.deviantart.net/cfc0/f/2016/285/2/9/304_3ms_filtered_by_michelum-dakra11.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://orig08.deviantart.net/a4ad/f/2016/285/8/7/kfir_04_by_michelum-dakra8r.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Listado de aviones y su estado actual.Serial-------c/no.------------ Modelo-----------------Comentario301---------B11---------------TC2--------------- T/r a Sri Lanka R/r 710302---------B08---------------TC2----------------T/r a Ecuador R/r 932303---------B03---------------TC2----------------Alm. en IAI hasta el 2014. Actualmente luce matricula ficticia&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; 301304---------B04---------------TC2----------------T/r&nbsp; a Colombia. R/r 3004. Año 2009. Acc Jul 2009. Devuelto&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; a IAI para su re construcción. Actualmente alm. en IAI.305---------B06---------------TC2----------------T/r USA ATAC Jun 2002.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Alm en IAI desde Oct 2003. T/r a Sri Lanka en el 2004 como&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; CF-726&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 306---------B02--------------- TC2---------------T/r A Colombia.Año 2009. R/r como 3006. Acc. Feb 2014.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Destr. Total307---------B10----------------TC2---------------T/r A Colombia,. Año 2009. R/r 3007308---------B09----------------TC2---------------T/r a Colombia R/r&nbsp; 3003. Año 1989309---------B07----------------TC2---------------T/r a Colombia. Año 2009. R/r 3005. Acc. Sep. 2010.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Dest. total310---------B05----------------TC2----------------Mus. de Hatzerim419/RC2/Alm. Hatzerim451&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; /RC2/&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Mus. Hatzerim Pres.512/&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C7/&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Dep. En Ovda514/&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C7/&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Alm. En Hatzerim516&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Alm en IAI517&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Dep en Ovda519&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Dep en Ovda521&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Alm en IAI523&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; T/Ra Colombia como C-12 R/r3052526&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Alm en IAI529&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 178&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Pres Museo Hatzerim530&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; T/r a Sri Lanka532&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Alm en IAI534&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Dep en Ovda. Vendido a Colombia como C-10 FAC-3055537&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Alm en IAI539&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Dep en Ovda541&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C7543&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Alm en IAI546&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Dep en Ovda547&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Alm en IAI549&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Dep en Ovda551&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; T/r a Sri Lanka 722553&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Alm en IAI555&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; T/r a Sri Lanka 1989557&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Dep en Ovda559&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; T/r a Colombia. R/r 3054561&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; T/r a Colombia. Como C-10 R/r 3059565&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Dep en Ovda566&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; T/r a Colombia&nbsp; como C-10.R/r 3057568&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C7570&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; T/r a&nbsp; Colombia como C-10. R/r 3058573&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Alm en IAI701&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; w/o 14 Abr 19703&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Alq a USN&nbsp; 1985-86, dep Hatzerim704&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C705&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C706?&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C707&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 08&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C708&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Alq aUSMC&nbsp; 1985-86, Dep en IAI709&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Alq USN&nbsp; 1985-86. Dep en IAI710&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Alq USN 1985-86.Dep en IAI711?&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 712&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 01&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; 2° prot. Ex-Nesher.512, Mus de Hatzerim713&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 07&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Conv. a Kfir C2 813714&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 07&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Conv a Kfir C2 proto 814715&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C716&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 05&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Alq USMC&nbsp; 1985-86, Dep en IAI717&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Conv a Kfir C2 R/r 817718&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Conv a C2 R/r 818 w/o 1983719&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 720&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Dep Ovda721&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C722&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; w/o 20 Dic 1975723&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C724&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 02&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Alq USMC 1985-86, Dep Hatzerim725&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Alq USMC 1985-86,Dep Hatzerim726&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Alq USN 1985-86, Dep IAI727&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Alq USM 1985-86, Dep IAI728&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Alq USN 1985-86, Dep Ovda729&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Conv&nbsp; Kfir C2 829730&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Conv&nbsp; Kfir C2 830731&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Alq USMC 1985-86,Dep Ovda732&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Alq USN&nbsp; 1985-86, Ovda, Hatzerim733&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C734&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Alq USMC 1985-86, pres. 'Intrepid' Museum New York Sept 2004735&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Alq USN&nbsp; 1985-86,Dep Ovda737&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; 06&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; w/o 3 Dic 1975739&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Alq USN 1985-86, Dep IAI740&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; R/r 840741&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C742&nbsp;&nbsp; 35&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Alq USN 1985-86, Pres Haifa Technicon743&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C744&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; w/o 20 Oct 1979745&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; R/r 845746&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C747&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; 09&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Alq USN 1985-86, pres Ovda '944'748&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C749&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Alq USMC 1985-86, Dep IAI750&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 04&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Alq USMC 1985-86,Dep Ovda751&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; R/r 851752&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; R/r 852753&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; R/r 853754&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; R/r 854755&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; R/r 855, ex 4X-CFK762&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; w/o 13 Ago 1981764&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; 29&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Alq USMC 1985-86, Be'er Sheva '664', Hatzerin Museo&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 779&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; R/r 879, ex 4X-CFL781&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C785&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Alq USMC 1985-86, GI Holz Tech College786&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Alq USN 1985-86,Dep Ovda787&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Alq USMC 1985-86 Dep Ovda88&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 1° proto, P/v 4 Jun 1973, w/o 25 May 1975791&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Alq USN 1985-86,Dep IAI794&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Alq USMC 1985-86,Dep IAI801&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2802&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; T/r USA ATAC N802KF Oct 2002803&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Alm en IAI804&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2805&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2806&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; T/r USA ATAC N806KF Nov 2003807&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2808&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2809&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2810&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2811&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2812&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Alm en IAI813&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; ex C2 . T/r a Colombia R/r 3040814&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Pres Ramat David815&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Dep Ovda818&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; w/o 5 Nov 1985819&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Conv RC2 419820&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; T/r ATAC&nbsp; N820KF 2005821&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 44&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; GI Haifa822&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; T/r ATAC N822KF Nov 2003823&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2824&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; proto, ex C2825&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 106&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; R/r N825KF, N406AX826&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Dep Hatzerim827&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Alm IAI828&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Vendido a Colombia como C-7. R/r&nbsp; 3051829&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2830&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2831&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; T/r a Colombia como C-7. R/r 3048832&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2833&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Dep Ovda834&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2835&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Dep IAI836&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; w/o 4 May 1981837&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2838&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; T/r a Colombia como C-7. R/r 3041840&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; w/o 10 Jul 1981841&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2842&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; IAI R/r N842KF843&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2844&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; T/r a Colombia como C-7.R/r 3049845&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ex C2 T/r a Colombia como C-7 R/r 3042846&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; T/r Ecuador FAE-911 1995847&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2849&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Dep Ovda851&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Conv RC2 R/r451852&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2853&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ex C2,Dep Hatzerim854&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Dep Ovda857&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; T/r a Colombia como C-7R/r 3043858&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Dep Ovda860&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2861&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2862&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C7&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ex C2 T/r a Colombia . 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R/r 3044884&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2886&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Dep en Hatzerim887&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2888&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2889&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2890&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Alm en IAI892&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2894&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; T/r Ecuador FAE-912 1997895&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Conv C7, Dep Hatzerim896&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; T/r Ecuador FAE-915 2002897&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; T/r a Colombia. R/r 3050898&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; T/r a Colombia. R/r 3047903&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Conv C7909&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2910&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Conv C7914&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Conv&nbsp; Kfir 2000926&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; T/r FAE-913 1997928&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; T/r ATAC N928KF Oct 2004931&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2935&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Alm en IAI937&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2948&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2961&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2963&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2965&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; T/r Ecuador FAE-914 Jan 1999967&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2979&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Conv Nammer, Alm en IAI987&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; C2988&nbsp; &nbsp; P1&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; TC2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Mus Hatzerim*-&nbsp; NOTA.Cuatro de los seis TC-2 que figuran como Alm(Almacenados) en IAI fueron T/r(transferidos) a Colombia, pero como no dispongo cuales C/N fueron, los dejo en la lista como Alm.Usuarios extranjerosEcuador <img src="http://orig07.deviantart.net/25f3/f/2016/285/f/b/0bd178639935817a3f42a188b506448f_by_michelum-dakratx.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La Fuerza Aérea de Ecuador se convirtió en el primer cliente de exportación del Kfir, cuando en el año 1981 se firma un contrato entre el Gobierno Ecuatoriano y la IAI por 12 aparatos nuevos.El lote estaba compuesto por 10 Kfir C-2 monoplazas, y dos TC-2 biplazas.El contrato incluía también la provisión de repuestos, equipos de apoyo, entrenamiento del personal, armamento. Y un simulador de vuelo.El 10 de Marzo de 1982 se crea el Escuadrón 2113, donde serían destinados los nuevos aviones.Apenas 21 días después, el aparato matriculado FAE 905, se convierte en el primer avión en volar en Ecuador.Luego de participar en el año 1995 en la Guerra del Cenepa contra Perú, y ser los autores del derribo de un A-37B y un SU-22 de la FAP, Ecuador adquiere un segundo lote de Kfir de segunda mano, compuesto de 3 C-7 y un TC-7 para suplir bajas por atricción.Estos, junto a los aparatos sobrevivientes del primer lote, serían modernizados a nivel CE a partir del año 1999.901: modernizado a CE, en reserva.902: modernizado a CE, en reserva.903: accidentado como C2.904: accidentado como C2.905: modernizado a CE, en reserva (el del derribo del A-37)906: modernizado a CE, en reserva.907: C2, Museo.908: modernizado a CE, en reserva.909: modernizado a CE, en reserva.910: accidentado como C2.911: C7, ¿en activo? ¿canibalizado? ¿en espera de modernización?&nbsp; Ex 846 FDI/FA912: modernizado a CE, en reserva. Ex 894 FDI/FA913: accidentado como C2.914: llegó a Ecuador como CE, en reserva915: llegó a Ecuador como CE, en reserva. Ex 896 FDI/FA930: TC-2. Almacenado931: TC-2, Almacenado932: TC-2, accidentado. Ex 302 FDI/FA<img src="http://orig04.deviantart.net/b6e7/f/2016/285/7/1/fae_mf1_19_by_michelum-dakraxx.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://orig02.deviantart.net/bcd2/f/2016/285/1/3/dsc01795r_by_michelum-dakrb1e.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://orig03.deviantart.net/7802/f/2016/285/0/a/p1810570081_3_by_michelum-dakrb6v.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En el año 2008 la FAE anunciaba la modernización de sus CE a nivel C-10, pero sorpresivamente fueron retirados de servicio, pasando a estado de reserva.Su lugar fue ocupado por un lote de Cheetah E/DColombia.<img src="http://orig00.deviantart.net/fc39/f/2016/285/3/c/mhh48_by_michelum-dakrbra.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En 1989 llegaban los primeros Kfir C-2 de un total de 13 aparatos de segunda mano comprados por la FAC.Este lote estaba compuesto por 12 monoplazas y biplaza TC-2.Hacia 1990 se entregaban los últimos Kfir, mientras empezaba un programa de modernización para llevar estos aparatos a nivel C-7/TC-7.Esta actualización incluyó entre otras mejoras, la instalación de una sonda de reaprovisamiento en vuelo.Todos estos aparatos equiparon al Escuadrón de Combate 111, en la Base conocida como Palanquero.En el 2007,y para suplir la baja de los M-5 COA, se adquieren 13 aparatos adicionales (10 monoplazas y 3 biplazas), mas los Kits de modernización para los recientemente Kfir adquiridos, y los 11 sobrevivientes del primer lote.La intención era la de formar dos grupos de 12 aviones cada uno con aviones llevados a nivel C-10/C-12 y TC-12.Lamentablemente, esto no pudo llevarse a cabo en su totalidad, ya que una seguidilla de accidentes producto del mal mantenimiento de las turbinas J-79 ocasionaron la pérdida de tres de los 4 biplazas y un monoplaza C-12.FAC 3042(C-7)- Acc. 2 de May de 1995FAC 3046(C-7)- Acc. 30 de Jun de 2003FAC 3003(TC-12)- Acc. 27 de Sep 2013FAC 3004(TC-12)- Acc. 20 de Jun. 2009FAC 3005(TC-12)- Acc. 30 de Sep 2010FAC 3050(C-12)-&nbsp; Acc. 26 de Nov 2010.Actualmente parte la flota fue sometida a una revisión supervisada por técnicos Israelíes, volviendo al servicio los aviones que pasaron por estos procesos.<img src="https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2012/08/9_fac3044-kfir-c10-escom-111-colombian-af-mission-launch-nellis-afb-19-07-2012.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://1.bp.blogspot.com/-jtXX5Co-Pk8/UkWVjameKxI/AAAAAAAAB04/eMdnYQlABQk/s1600/accidente+kfir+fac3003.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Sri LankaSri Lanka adquirió en el año 1995 seis Kfir C.2 y un TC.2 de segunda mano a Israel. Posteriormente, en 2001 se adquirieron nueve aeronaves (cuatro Kfir C.2, un Kfir TC.2 y cuatro Kfir C.7) tras la pérdida de cuatro de sus Kfir. La Fuerza Aérea de Sri Lanka opera una flota compuesta de dos Kfir TC.2, dos Kfir C.7 y ocho Kfir C.2, planeando modernizar estos cazas en el futuro.<img src="http://orig15.deviantart.net/cc70/f/2016/285/6/7/94934_4e516ac387d2bsfm5201_web__by_michelum-dakrc8c.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://orig11.deviantart.net/a1e1/f/2016/285/5/2/fixed_wing_image19_by_michelum-dakrcdv.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />EE.UUTanto la Us. Navy como el Us Marine Corps utilizaron hasta un tota de 27 Kfir C-1 bajo régimen de alquiler durante los años 1985 y 1986.Estos C-1 no eran mas que los viejos Kfir de primera generación, que antes de llegar a los EE.UU fueron sometidos por IAI a un proceso de modernización para llevarlos a un nivel similar al C-2.La diferencia exterior mas visible en estos aparatos eran los planos Canard de menor tamaño, en comparación con los montados en los C-2/C-7.Actualmente la empresa ATAC utiliza 6 F-21 A(C-2) en el papel de “agresores” como parte del entrenamiento para los pilotos militares de los EE.UUSudafricaEste país adquirió 39 fuselajes C-2 para desarrollar el Cheetah.Variantes del KfirKfir: Básicamente un Nesher con motor J-79. Carente de radar y planos Canard. 68 fabricados.Kfir C: Mejora de los Kfir de “primera generación” para llevarlos a nivel similar del C-2. Planos Canard mas pequeños y desmontables. Kfir C.2: Monoplaza equipado con un morro mas estilizado para contener el radar telemétrico ELTA 2001B, equipado con planos canard de mayores dimensiones, tren de aterrizaje mas resistente y siete soportes externos. 89 fabricados. Posteriormente,los sobrevivientes fueron llevados a nivel C-7.Kfir TC.2: Versión biplaza del C-2 con plena capacidad de combate.10 fabricados para las FDI/FA y 2 para la FAE.Kfir C.7: Versión mejorada del C-2. Mando HOTAS y cabina totalmente rediseñada. Motor J-79 con más potencia,nueve soportes externos y menos emisión de humo. 30 fabricados nuevos.TC.7: versión biplaza del C-7. Obtenidos de la modernización de los TC-2Nammer: Versión desarrollada para exportación. Se buscaba evitar el embargo sobre las turbinas J-79, sustituyéndolas por los ATAR 9K-50 o M-53 de manufactura francesa.También se ofrecía con los Volvo ge f-404/RM12 o el PW 1120. Se ofrecían dos configuraciones de equipamiento electrónico. Una similar a los C-,y la otra mas moderana con radar ELTA 2032. Fuselaje un poco mas angosto que los C-2/7.Kfir C.9: versión propuesta para Construcción en Argentina con turbinas ATAR 9K-50Kfir 2000: Versión alargada en 58 cm, equipada con radar ELTA 2032, 9 soportes externos.Kfir CE: Antiguos C-2/7 de Ecuador equipados con radar ELTA 2032Kfir C.10: Antiguos C-2 de la FAC equipados con modernos equipos de EW,radar ELTA 2032 V4, 9 soportes externos, capacidad de disparar el misil Dervy, Python 5,y armas guiadas por laserKfir C.12: Similar al C-10 pero sin radar 2032. Equipado con Radar ELTA 2001BKfir TC-12:&nbsp; Biplazas obtenidos por la modernización de viejos TC-2/7.Mismo equipamiento que el monoplaza C-12Kfir Tzniut: Versión de reconocimiento del Kfir C.2. Dos construidos<img src="http://orig10.deviantart.net/bed1/f/2016/285/3/6/69_2_by_michelum-dakrcl7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Características TécnicasKfir<img src="http://orig00.deviantart.net/155e/f/2016/285/3/7/117_1_by_michelum-dakrcw2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Origen: IsraelEnvergadura: 8,22 m. Longitud: 15,55 m. Altura: 4,55 m. Superficie alar:&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; 34,8 s m.2Peso en vacío: 7.285 kg. Peso máximo en despegue: 14.670 kgMotor: General Electric J79-J1E turbojet con 8.119 kg de empujeVelocidad máxima (nivel del mar): 1.389 km/h. Velocidad máxima (en altura) 2.440 km/hArmamento fijo: 2 cañones DEFA 5-52 (fabricados por IAI) con 280 disparos. Armamento lanzable: 4.295 kg en cinco puntos externos.Kfir C-2<img src="http://orig10.deviantart.net/1ee8/f/2016/285/4/1/64_2_by_michelum-dakrd19.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Envergadura: 8,22 m. Longitud: 15,65 m. Altura: 4,55 m. Superficie alar:&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; 34,8 s m.2Peso en vacío: 7.285 kg. Peso máximo en despegue: 14.670 kgMotor: General Electric J79-J1E turbojet con 8.119 kg de empujeVelocidad máxima (nivel del mar): 1.389 km/h. Velocidad máxima (en altura) 2.440 km/hArmamento fijo: 2 cañones DEFA 5-52 (fabricados por IAI) con 280 disparos. Armamento lanzable: 7.500 kg en siete puntos externos.Kfir C-7Envergadura: 8,22 m. Longitud: 15,65 m. Altura: 4,55 m. Superficie alar:&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; 34,8 s m.2Peso en vacío: 7.285 kg. Peso máximo en despegue: 16 210 kGMotor: General Electric J79-J1E turbojet con 8.119 kg de empujeVelocidad máxima (nivel del mar): 1.389 km/h. Velocidad máxima (en altura) 2.440 km/hArmamento fijo: 2 cañones DEFA 5-52 (fabricados por IAI) con 280 disparos. Armamento lanzable: 7.500 kg en siete puntos externos.Kfir TC-2/7<img src="http://orig03.deviantart.net/0e49/f/2016/285/8/a/1015_11_1_2_by_michelum-dakrd5m.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Dimensiones: Longitud: 16.0 Mts, Envergadura: 8.22 Mts, Altura: 4.5 Mts.Motor: General Electric J79-J1E turbojet con 8.119 kg de empujePesos: Vació operativo 7.340 Kg. Máximo en despegue 16 210 kGPrestaciones: Velocidad máxima (nivel del mar): 1.389 km/h. Velocidad máxima (en altura) 2.440 km/hArmamento: 2 cañones DEFA 553 de 30 mm con 140 proyectiles. Armamento lanzable: 7.500 kg en siete puntos externos.Kfir C-10Envergadura: 8,22 m. Longitud: 15,70 m. Altura: 4,55 m. Superficie alar:&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; 34,8 s m.2Peso en vacío: 7.285 kg. Peso máximo en despegue: 16 210 kGMotor: General Electric J79-J1E turbojet con 8.119 kg de empujeVelocidad máxima (nivel del mar): 1.389 km/h. Velocidad máxima (en altura) 2.440 km/hArmamento: 2 cañones DEFA 553 de 30 mm con 140 proyectiles.Armamento lanzable: Bombas Rafael Litening III MK-82, GBU-12 Paveway II, BLU-107 Durandal, GBU-15, Contenedores Matra 155 con 18 cohetes no guiados SNEB de 68 mm, Misiles aire-aireRAFAEL Derby, RAFAEL Python 4/5, AIM-9 Sidewinder, Misiles antirradiación AGM-45 Shrike, Misiles antibuque GABRIEL Mk. 3Resumen.Según estimaciones de la época, IAI había hecho un cálculo donde se pretendía fabricar no menos de 400 Kfir, tanto para la propia Fuerza Aérea Israelí, como para la exportación.Lamentablemente, en mas de una oportunidad, el motor J-79 le jugó en contra a estos planes, ya que para poder exportar el Kfir a determinados países, se tenía que pedir autorización a los EE.UU, país propietario del motor.Esto ocasionó que en mas de una oportunidad las ventas fueran vetadas por este país.Un ejemplo claro de esto fue la Argentina.Igualmente IAI supo sacar provecho de la tecnología Kfir, ya que Israel era propietaria de casi todo lo que equipaba a este avión.Esta tecnología fue exportada a varios países, incluidos Argentina, Colombia, Chile y Sudafrica, donde fueron modernizados e inclusive reconstruidos aproximadamente un centenar de Mirage III/5/Kfir lo que representó una ganancia aproximada de Un Billón de U$$.Se puede sumar a este éxito, que el mismo EE.UU alquilara unos 27 Kfir C-1 durante un par de años, agregándole, que actualmente la empresa ATAC es propietaria de 6 Kfir, que son utilizados en función de agresores para el entrenamiento de pilotos de ese país.Por su parte, en Israel estos aparatos fueron utilizados en al menos seis Escuadrones durante poco mas de 20 años, donde el “trabajo” nunca les faltó.<img src="http://orig12.deviantart.net/7370/f/2016/285/1/b/6c26685fb50115833073e1c51ae1fb87_by_michelum-dakrdeq.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Su prematura retirada del servicio se debió mas que nada a cuestiones de índole económico más que técnicas, y no por nada una veintena de estos aparatos permanecieron en un Escuadrón de reserva, totalmente operativos, hasta bien entrados los años 90.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 2109632, member: 10531"] A lo largo de su carrera operativa, el Kfir en todas sus versiones, sirvió en al menos seis Escuadrones, cuatro de primera línea, y dos de reserva. [B] Escuadrón 143 (Reserva)[/B] Misiones asignadas: Defensa Aérea/Ataque. Este Escuadrón fue una unidad nueva creada a finales de 1979 específicamente para operar el Kfir C-2, convirtiéndose en la unidad de quinto y último, a adoptar este tipo. Algunos de sus aviones fueron posteriormente convertidos a nivel C-7 . También se utilizaron cuatro entrenadores TC-2. A partir de 1987, el Kfir se empezó a retirarse gradualmente del servicio en la IDF/AF, siendo este escuadrón el último en operar el Kfir. Sus aparatos permanecieron en reserva hasta el año 1996. Tipo- -----------------Cant.--------------Servicio Kfir C-2/TC-2---------24/4------------1979 - 1986 Kfir C-7----------------12--------------1983 – 1996 [B]Escuadrón 144[/B] Misiones asignadas: Defensa Aérea/Ataque. En 1978 la unidad se convierte al Kfir C-2. Antes del cierre de Etzion AB en abril de 1982, la unidad se trasladó a la nueva base en Uvdá. El 31 de julio 1983 se entregó el primer ejemplar de producción del Kfir C-7, esta variante sustituyó los modelos C-2. Varios informes han indicado que esta unidad se disolvió durante la década de 1980, pero la evidencia fotográfica muestra que sobrevivió al menos hasta el 1993 como una de las últimas unidades en volar el Kfir. En marzo de 1995 se había trasladado a Haztor y re-equipado con F-16A / B . Tipo-----------------Cant----------Servicio Kfir C-2/TC-2 -------24/4-------1978 - 1985 Kfir C-7---------------24---------1983 - 1993 [B]Escuadrón 113[/B] Misiones asignadas: Cazabombardeo En 1976 comenzó la conversión al Kfir , convirtiéndose en la segunda unidad en operar el tipo de aviones, y al mismo tiempo volver a su anterior papel de cazabombardero. La capacidad operativa de esta unidad se demostró cuando cuatro aviones atacaron posiciones de la OLP en Tel Aziyah, Líbano, el 9 de noviembre 1977, la primer misión de combate de los Kfir. Un poco más de quince días después, el 21 de noviembre, cuatro aviones de la misma unidad acompañaron al Boeing 707 del presidente egipcio Anwar Sadat de regreso a su País después de su histórica visita a Israel. En 1979 es reequipado con el modelo más capaz Kfir C-2 que sustituye a la versión anterior. El C-2 fue utilizado con eficacia durante la invasión del Líbano, de junio a agosto de 1982, incluyendo ataques a GCI sirio y los radares SAM ubicados en el valle del Líbano, y sobre las posiciones de la OLP en el sitio de Beirut. El escuadrón se disolvió en 1987 por recortes presupuestarios. Tipo--------Cant.------------Servicio Kfir----------20-----------1976 - 1979 Kfir C-2-----24------------1979 - 1987 Kfir TC-2-----4------------1979 – 1987 [B] Escuadrón 109[/B] Misión asignada: Ataque En 1977 la unidad se convierte al Kfir C, utilizando aviones del ex-101 Esc. Pasó a ser la tercera unidad para operar el Kfir, siendo declarada operativa el 28 de julio. En 1981 se recibe la nueva versión, el Kfir C-2, junto con algunos biplazas TC-2. Durante la invasión del Líbano, junio de 1982, y, posteriormente, los Kfir se utilizaron a menudo junto a los F-4E en ataques a la OLP y las posiciones sirias. Lo más notable en la supresión de las defensas SAM sirios en el valle del Líbano, el 9 de junio, y en el sitio de Beirut 13 de de junio de 1982. A partir de 1983 se reciben los mas modernos C-7, permaneciendo estos en servicio hasta el año 1991 Tipo---------------Cant.------------Servicio Kfir C------------20 ------------1977 - 1981 Kfir C-2/C-7------ 24-------------1981 - 1991 Kfir TC-2------------4-------------1981 – 1991 [B]Escuadrón 101[/B] Misiones asignadas: Defensa Aérea, Cazabombardeo, Supresión de SAM . La conversión al Kfir comenzó en 1975 Estos aviones fueron sustituidos por el modelo mejorado Kfir C-2, dos años más tarde. A partir de 1983 se recibieron Kfir C-2 modernizados a nivel Kfir C-7, los que permanecieron en servicio hasta 1987. Al escuadrón 101 se le atribuye la primera y única victoria aire/aire de un Kfir en la IDF/AF . Tipo------------Cant.-----------Servicio Kfir C---------20-----------1975 - 1977 Kfir C-2/7-------20-----------1977 – 1987 Kfir TC-2---------4------------1981 – 1987 [B]Escuadrón 254 (Reserva)[/B] Misiones asignadas: Defensa Aérea/Ataque. Este escuadrón era una unidad nueva creada a partir de mediados de 1980 con pilotos de reserva que venían de operar los Mirage IIIC/B del Escuadrón 253 de Negev. El escuadrón fue disuelto en 1984 y sus aviones fueron trasladados a Israel Aircraft Industries donde fueron acondicionados para la entrega a la U.S Navy. El primer y único C.O. fue el Lt.Col. Giora Epstein (con 17 aviones derribados). Tipo------------Cant.------------Servicio Kfir C2------------?-----------1982 – 1984 [B]Escuadrón 253[/B] Misión asignada: Caza Interceptor. Conocido como "Ha'Tsipor Barzel", esta unidad fue formada en 1976 con aviones Mirage / Nesher del Esc.101, y más tarde fue complementada con aviones del Esc 117. Originalmente basado en Eitam, la unidad se trasladó a Matred en abril de 1982, cuando Eitam fue devuelto a Egipto en virtud del Acuerdo de Camp David. La unidad se convierte a continuación al Kfir C-2. El escuadrón se convierte al F-16A / B alrededor del año 1987. Tipo---------Cant.----------Servicio Kfir C-2-------?----------1982 - 1987 [IMG]http://orig08.deviantart.net/cfc0/f/2016/285/2/9/304_3ms_filtered_by_michelum-dakra11.jpg[/IMG] [IMG]http://orig08.deviantart.net/a4ad/f/2016/285/8/7/kfir_04_by_michelum-dakra8r.jpg[/IMG] Listado de aviones y su estado actual. Serial-------c/no.------------ Modelo-----------------Comentario 301---------B11---------------TC2--------------- T/r a Sri Lanka R/r 710 302---------B08---------------TC2----------------T/r a Ecuador R/r 932 303---------B03---------------TC2----------------Alm. en IAI hasta el 2014. Actualmente luce matricula ficticia 301 304---------B04---------------TC2----------------T/r a Colombia. R/r 3004. Año 2009. Acc Jul 2009. Devuelto a IAI para su re construcción. Actualmente alm. en IAI. 305---------B06---------------TC2----------------T/r USA ATAC Jun 2002. Alm en IAI desde Oct 2003. T/r a Sri Lanka en el 2004 como CF-726 306---------B02--------------- TC2---------------T/r A Colombia.Año 2009. R/r como 3006. Acc. Feb 2014. Destr. Total 307---------B10----------------TC2---------------T/r A Colombia,. Año 2009. R/r 3007 308---------B09----------------TC2---------------T/r a Colombia R/r 3003. Año 1989 309---------B07----------------TC2---------------T/r a Colombia. Año 2009. R/r 3005. Acc. Sep. 2010. Dest. total 310---------B05----------------TC2----------------Mus. de Hatzerim 419/RC2/Alm. Hatzerim 451 /RC2/ Mus. Hatzerim Pres. 512/ C7/ Dep. En Ovda 514/ C7/ Alm. En Hatzerim 516 C7 Alm en IAI 517 C7 Dep en Ovda 519 C7 Dep en Ovda 521 C7 Alm en IAI 523 C7 T/Ra Colombia como C-12 R/r3052 526 C7 Alm en IAI 529 178 C7 Pres Museo Hatzerim 530 C7 T/r a Sri Lanka 532 C7 Alm en IAI 534 C7 Dep en Ovda. Vendido a Colombia como C-10 FAC-3055 537 C7 Alm en IAI 539 C7 Dep en Ovda 541 C7 543 C7 Alm en IAI 546 C7 Dep en Ovda 547 C7 Alm en IAI 549 C7 Dep en Ovda 551 C7 T/r a Sri Lanka 722 553 C7 Alm en IAI 555 C7 T/r a Sri Lanka 1989 557 C7 Dep en Ovda 559 C7 T/r a Colombia. R/r 3054 561 C7 T/r a Colombia. Como C-10 R/r 3059 565 C7 Dep en Ovda 566 C7 T/r a Colombia como C-10.R/r 3057 568 C7 570 C7 T/r a Colombia como C-10. R/r 3058 573 C7 Alm en IAI 701 C w/o 14 Abr 19 703 C Alq a USN 1985-86, dep Hatzerim 704 C 705 C 706? C 707 08 C 708 C Alq aUSMC 1985-86, Dep en IAI 709 C Alq USN 1985-86. Dep en IAI 710 C Alq USN 1985-86.Dep en IAI 711? 712 01 C 2° prot. Ex-Nesher. 512, Mus de Hatzerim 713 07 C Conv. a Kfir C2 813 714 07 C Conv a Kfir C2 proto 814 715 C 716 05 C Alq USMC 1985-86, Dep en IAI 717 C Conv a Kfir C2 R/r 817 718 C Conv a C2 R/r 818 w/o 1983 719 C 720 C Dep Ovda 721 C 722 C w/o 20 Dic 1975 723 C 724 02 C Alq USMC 1985-86, Dep Hatzerim 725 C Alq USMC 1985-86,Dep Hatzerim 726 C Alq USN 1985-86, Dep IAI 727 C Alq USM 1985-86, Dep IAI 728 C Alq USN 1985-86, Dep Ovda 729 C Conv Kfir C2 829 730 C Conv Kfir C2 830 731 C Alq USMC 1985-86,Dep Ovda 732 C Alq USN 1985-86, Ovda, Hatzerim 733 C 734 C Alq USMC 1985-86, pres. 'Intrepid' Museum New York Sept 2004 735 C Alq USN 1985-86,Dep Ovda 737 06 C w/o 3 Dic 1975 739 C Alq USN 1985-86, Dep IAI 740 C2 R/r 840 741 C 742 35 C Alq USN 1985-86, Pres Haifa Technicon 743 C 744 C w/o 20 Oct 1979 745 C2 R/r 845 746 C 747 09 C Alq USN 1985-86, pres Ovda '944' 748 C 749 C Alq USMC 1985-86, Dep IAI 750 04 C Alq USMC 1985-86,Dep Ovda 751 C R/r 851 752 C R/r 852 753 C R/r 853 754 C R/r 854 755 C R/r 855, ex 4X-CFK 762 C w/o 13 Ago 1981 764 29 C Alq USMC 1985-86, Be'er Sheva '664', Hatzerin Museo 779 C R/r 879, ex 4X-CFL 781 C 785 C Alq USMC 1985-86, GI Holz Tech College 786 C Alq USN 1985-86,Dep Ovda 787 C Alq USMC 1985-86 Dep Ovda 88 1° proto, P/v 4 Jun 1973, w/o 25 May 1975 791 C Alq USN 1985-86,Dep IAI 794 C Alq USMC 1985-86,Dep IAI 801 C2 802 C2 T/r USA ATAC N802KF Oct 2002 803 C2 Alm en IAI 804 C2 805 C2 806 C2 T/r USA ATAC N806KF Nov 2003 807 C2 808 C2 809 C2 810 C2 811 C2 812 C2 Alm en IAI 813 C7 ex C2 . T/r a Colombia R/r 3040 814 C2 Pres Ramat David 815 C2 Dep Ovda 818 C2 w/o 5 Nov 1985 819 C2 Conv RC2 419 820 C2 T/r ATAC N820KF 2005 821 44 C2 GI Haifa 822 C7 T/r ATAC N822KF Nov 2003 823 C2 824 C7 proto, ex C2 825 106 C2 R/r N825KF, N406AX 826 C2 Dep Hatzerim 827 C2 Alm IAI 828 C2 Vendido a Colombia como C-7. R/r 3051 829 C2 830 C2 831 C2 T/r a Colombia como C-7. R/r 3048 832 C2 833 C2 Dep Ovda 834 C2 835 C2 Dep IAI 836 C2 w/o 4 May 1981 837 C2 838 C2 T/r a Colombia como C-7. R/r 3041 840 C2 w/o 10 Jul 1981 841 C2 842 C2 IAI R/r N842KF 843 C2 844 C2 T/r a Colombia como C-7.R/r 3049 845 C7 ex C2 T/r a Colombia como C-7 R/r 3042 846 C2 T/r Ecuador FAE-911 1995 847 C2 849 C2 Dep Ovda 851 C2 Conv RC2 R/r451 852 C2 853 C7 ex C2,Dep Hatzerim 854 C2 Dep Ovda 857 C2 T/r a Colombia como C-7R/r 3043 858 C2 Dep Ovda 860 C2 861 C2 862 C7 ex C2 T/r a Colombia . R/r 3046 863 C2 Alm IAI 864 C2 Dep Ovda 866 C2 867 C2 868 C7 ex C2 869 C2 pres Hatzor 870 C2 Dep Ovda 871 C7 ex C2,Dep Ovda 872 C2 873 C2 874 74 C2 Hatzerim Museo 875 88 C2 Pres Givat Olga 876 C2 877 C2 878 C2 879 C2 Dep IAI 880 C2 882 C7 ex C2 883 C2 T/r a Colombia. R/r 3044 884 C2 886 C2 Dep en Hatzerim 887 C2 888 C2 889 C2 890 C2 Alm en IAI 892 C2 894 C2 T/r Ecuador FAE-912 1997 895 C2 Conv C7, Dep Hatzerim 896 C2 T/r Ecuador FAE-915 2002 897 C2 T/r a Colombia. R/r 3050 898 C2 T/r a Colombia. R/r 3047 903 C2 Conv C7 909 C2 910 C2 Conv C7 914 C2 Conv Kfir 2000 926 C2 T/r FAE-913 1997 928 C2 T/r ATAC N928KF Oct 2004 931 C2 935 C2 Alm en IAI 937 C2 948 C2 961 C2 963 C2 965 C2 T/r Ecuador FAE-914 Jan 1999 967 C2 979 C2 Conv Nammer, Alm en IAI 987 C2 988 P1 TC2 Mus Hatzerim [B]*- NOTA.[/B] Cuatro de los seis TC-2 que figuran como Alm(Almacenados) en IAI fueron T/r(transferidos) a Colombia, pero como no dispongo cuales C/N fueron, los dejo en la lista como Alm. [U][B]Usuarios extranjeros[/B][/U] [B]Ecuador [/B] [IMG]http://orig07.deviantart.net/25f3/f/2016/285/f/b/0bd178639935817a3f42a188b506448f_by_michelum-dakratx.jpg[/IMG] La Fuerza Aérea de Ecuador se convirtió en el primer cliente de exportación del Kfir, cuando en el año 1981 se firma un contrato entre el Gobierno Ecuatoriano y la IAI por 12 aparatos nuevos. El lote estaba compuesto por 10 Kfir C-2 monoplazas, y dos TC-2 biplazas. El contrato incluía también la provisión de repuestos, equipos de apoyo, entrenamiento del personal, armamento. Y un simulador de vuelo. El 10 de Marzo de 1982 se crea el Escuadrón 2113, donde serían destinados los nuevos aviones. Apenas 21 días después, el aparato matriculado FAE 905, se convierte en el primer avión en volar en Ecuador. Luego de participar en el año 1995 en la Guerra del Cenepa contra Perú, y ser los autores del derribo de un A-37B y un SU-22 de la FAP, Ecuador adquiere un segundo lote de Kfir de segunda mano, compuesto de 3 C-7 y un TC-7 para suplir bajas por atricción. Estos, junto a los aparatos sobrevivientes del primer lote, serían modernizados a nivel CE a partir del año 1999. 901: modernizado a CE, en reserva. 902: modernizado a CE, en reserva. 903: accidentado como C2. 904: accidentado como C2. 905: modernizado a CE, en reserva (el del derribo del A-37) 906: modernizado a CE, en reserva. 907: C2, Museo. 908: modernizado a CE, en reserva. 909: modernizado a CE, en reserva. 910: accidentado como C2. 911: C7, ¿en activo? ¿canibalizado? ¿en espera de modernización? Ex 846 FDI/FA 912: modernizado a CE, en reserva. Ex 894 FDI/FA 913: accidentado como C2. 914: llegó a Ecuador como CE, en reserva 915: llegó a Ecuador como CE, en reserva. Ex 896 FDI/FA 930: TC-2. Almacenado 931: TC-2, Almacenado 932: TC-2, accidentado. Ex 302 FDI/FA [IMG]http://orig04.deviantart.net/b6e7/f/2016/285/7/1/fae_mf1_19_by_michelum-dakraxx.jpg[/IMG] [IMG]http://orig02.deviantart.net/bcd2/f/2016/285/1/3/dsc01795r_by_michelum-dakrb1e.jpg[/IMG] [IMG]http://orig03.deviantart.net/7802/f/2016/285/0/a/p1810570081_3_by_michelum-dakrb6v.jpg[/IMG] En el año 2008 la FAE anunciaba la modernización de sus CE a nivel C-10, pero sorpresivamente fueron retirados de servicio, pasando a estado de reserva. Su lugar fue ocupado por un lote de Cheetah E/D [B]Colombia.[/B] [IMG]http://orig00.deviantart.net/fc39/f/2016/285/3/c/mhh48_by_michelum-dakrbra.jpg[/IMG] En 1989 llegaban los primeros Kfir C-2 de un total de 13 aparatos de segunda mano comprados por la FAC. Este lote estaba compuesto por 12 monoplazas y biplaza TC-2. Hacia 1990 se entregaban los últimos Kfir, mientras empezaba un programa de modernización para llevar estos aparatos a nivel C-7/TC-7. Esta actualización incluyó entre otras mejoras, la instalación de una sonda de reaprovisamiento en vuelo. Todos estos aparatos equiparon al Escuadrón de Combate 111, en la Base conocida como Palanquero. En el 2007,y para suplir la baja de los M-5 COA, se adquieren 13 aparatos adicionales (10 monoplazas y 3 biplazas), mas los Kits de modernización para los recientemente Kfir adquiridos, y los 11 sobrevivientes del primer lote. La intención era la de formar dos grupos de 12 aviones cada uno con aviones llevados a nivel C-10/C-12 y TC-12. Lamentablemente, esto no pudo llevarse a cabo en su totalidad, ya que una seguidilla de accidentes producto del mal mantenimiento de las turbinas J-79 ocasionaron la pérdida de tres de los 4 biplazas y un monoplaza C-12. FAC 3042(C-7)- Acc. 2 de May de 1995 FAC 3046(C-7)- Acc. 30 de Jun de 2003 FAC 3003(TC-12)- Acc. 27 de Sep 2013 FAC 3004(TC-12)- Acc. 20 de Jun. 2009 FAC 3005(TC-12)- Acc. 30 de Sep 2010 FAC 3050(C-12)- Acc. 26 de Nov 2010. Actualmente parte la flota fue sometida a una revisión supervisada por técnicos Israelíes, volviendo al servicio los aviones que pasaron por estos procesos. [IMG]https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2012/08/9_fac3044-kfir-c10-escom-111-colombian-af-mission-launch-nellis-afb-19-07-2012.jpg[/IMG] [IMG]http://1.bp.blogspot.com/-jtXX5Co-Pk8/UkWVjameKxI/AAAAAAAAB04/eMdnYQlABQk/s1600/accidente+kfir+fac3003.jpg[/IMG] [B]Sri Lanka[/B] Sri Lanka adquirió en el año 1995 seis Kfir C.2 y un TC.2 de segunda mano a Israel. Posteriormente, en 2001 se adquirieron nueve aeronaves (cuatro Kfir C.2, un Kfir TC.2 y cuatro Kfir C.7) tras la pérdida de cuatro de sus Kfir. La Fuerza Aérea de Sri Lanka opera una flota compuesta de dos Kfir TC.2, dos Kfir C.7 y ocho Kfir C.2, planeando modernizar estos cazas en el futuro. [IMG]http://orig15.deviantart.net/cc70/f/2016/285/6/7/94934_4e516ac387d2bsfm5201_web__by_michelum-dakrc8c.jpg[/IMG] [IMG]http://orig11.deviantart.net/a1e1/f/2016/285/5/2/fixed_wing_image19_by_michelum-dakrcdv.jpg[/IMG] [B]EE.UU[/B] Tanto la Us. Navy como el Us Marine Corps utilizaron hasta un tota de 27 Kfir C-1 bajo régimen de alquiler durante los años 1985 y 1986. Estos C-1 no eran mas que los viejos Kfir de primera generación, que antes de llegar a los EE.UU fueron sometidos por IAI a un proceso de modernización para llevarlos a un nivel similar al C-2. La diferencia exterior mas visible en estos aparatos eran los planos Canard de menor tamaño, en comparación con los montados en los C-2/C-7. Actualmente la empresa ATAC utiliza 6 F-21 A(C-2) en el papel de “agresores” como parte del entrenamiento para los pilotos militares de los EE.UU [B]Sudafrica[/B] Este país adquirió 39 fuselajes C-2 para desarrollar el Cheetah. [B]Variantes del Kfir[/B] [U]Kfir[/U]: Básicamente un Nesher con motor J-79. Carente de radar y planos Canard. 68 fabricados. [U]Kfir C[/U]: Mejora de los Kfir de “primera generación” para llevarlos a nivel similar del C-2. Planos Canard mas pequeños y desmontables. [U] Kfir C.2[/U]: Monoplaza equipado con un morro mas estilizado para contener el radar telemétrico ELTA 2001B, equipado con planos canard de mayores dimensiones, tren de aterrizaje mas resistente y siete soportes externos. 89 fabricados. Posteriormente,los sobrevivientes fueron llevados a nivel C-7. [U]Kfir TC.2[/U]: Versión biplaza del C-2 con plena capacidad de combate. 10 fabricados para las FDI/FA y 2 para la FAE. [U]Kfir C.7[/U]: Versión mejorada del C-2. Mando HOTAS y cabina totalmente rediseñada. Motor J-79 con más potencia,nueve soportes externos y menos emisión de humo. 30 fabricados nuevos. [U]TC.7:[/U] versión biplaza del C-7. Obtenidos de la modernización de los TC-2 Nammer: Versión desarrollada para exportación. Se buscaba evitar el embargo sobre las turbinas J-79, sustituyéndolas por los ATAR 9K-50 o M-53 de manufactura francesa. También se ofrecía con los Volvo ge f-404/RM12 o el PW 1120. Se ofrecían dos configuraciones de equipamiento electrónico. Una similar a los C-,y la otra mas moderana con radar ELTA 2032. Fuselaje un poco mas angosto que los C-2/7. [U]Kfir C.9[/U]: versión propuesta para Construcción en Argentina con turbinas ATAR 9K-50 [U]Kfir 2000[/U]: Versión alargada en 58 cm, equipada con radar ELTA 2032, 9 soportes externos. [U]Kfir CE[/U]: Antiguos C-2/7 de Ecuador equipados con radar ELTA 2032 [U]Kfir C.10[/U]: Antiguos C-2 de la FAC equipados con modernos equipos de EW,radar ELTA 2032 V4, 9 soportes externos, capacidad de disparar el misil Dervy, Python 5,y armas guiadas por laser [U]Kfir C.12[/U]: Similar al C-10 pero sin radar 2032. Equipado con Radar ELTA 2001B [U]Kfir TC-12[/U]: Biplazas obtenidos por la modernización de viejos TC-2/7. Mismo equipamiento que el monoplaza C-12 [U]Kfir Tzniut[/U]: Versión de reconocimiento del Kfir C.2. Dos construidos [IMG]http://orig10.deviantart.net/bed1/f/2016/285/3/6/69_2_by_michelum-dakrcl7.jpg[/IMG] [U][B]Características Técnicas[/B][/U] [B]Kfir[/B] [IMG]http://orig00.deviantart.net/155e/f/2016/285/3/7/117_1_by_michelum-dakrcw2.jpg[/IMG] Origen: Israel Envergadura: 8,22 m. Longitud: 15,55 m. Altura: 4,55 m. Superficie alar: 34,8 s m.2 Peso en vacío: 7.285 kg. Peso máximo en despegue: 14.670 kg Motor: General Electric J79-J1E turbojet con 8.119 kg de empuje Velocidad máxima (nivel del mar): 1.389 km/h. Velocidad máxima (en altura) 2.440 km/h Armamento fijo: 2 cañones DEFA 5-52 (fabricados por IAI) con 280 disparos. Armamento lanzable: 4.295 kg en cinco puntos externos. [B]Kfir C-2[/B] [IMG]http://orig10.deviantart.net/1ee8/f/2016/285/4/1/64_2_by_michelum-dakrd19.jpg[/IMG] Envergadura: 8,22 m. Longitud: 15,65 m. Altura: 4,55 m. Superficie alar: 34,8 s m.2 Peso en vacío: 7.285 kg. Peso máximo en despegue: 14.670 kg Motor: General Electric J79-J1E turbojet con 8.119 kg de empuje Velocidad máxima (nivel del mar): 1.389 km/h. Velocidad máxima (en altura) 2.440 km/h Armamento fijo: 2 cañones DEFA 5-52 (fabricados por IAI) con 280 disparos. Armamento lanzable: 7.500 kg en siete puntos externos. [B]Kfir C-7[/B] Envergadura: 8,22 m. Longitud: 15,65 m. Altura: 4,55 m. Superficie alar: 34,8 s m.2 Peso en vacío: 7.285 kg. Peso máximo en despegue: 16 210 kG Motor: General Electric J79-J1E turbojet con 8.119 kg de empuje Velocidad máxima (nivel del mar): 1.389 km/h. Velocidad máxima (en altura) 2.440 km/h Armamento fijo: 2 cañones DEFA 5-52 (fabricados por IAI) con 280 disparos. Armamento lanzable: 7.500 kg en siete puntos externos. [B]Kfir TC-2/7[/B] [IMG]http://orig03.deviantart.net/0e49/f/2016/285/8/a/1015_11_1_2_by_michelum-dakrd5m.jpg[/IMG] Dimensiones: Longitud: 16.0 Mts, Envergadura: 8.22 Mts, Altura: 4.5 Mts. Motor: General Electric J79-J1E turbojet con 8.119 kg de empuje Pesos: Vació operativo 7.340 Kg. Máximo en despegue 16 210 kG Prestaciones: Velocidad máxima (nivel del mar): 1.389 km/h. Velocidad máxima (en altura) 2.440 km/h Armamento: 2 cañones DEFA 553 de 30 mm con 140 proyectiles. Armamento lanzable: 7.500 kg en siete puntos externos. [B]Kfir C-10[/B] Envergadura: 8,22 m. Longitud: 15,70 m. Altura: 4,55 m. Superficie alar: 34,8 s m.2 Peso en vacío: 7.285 kg. Peso máximo en despegue: 16 210 kG Motor: General Electric J79-J1E turbojet con 8.119 kg de empuje Velocidad máxima (nivel del mar): 1.389 km/h. Velocidad máxima (en altura) 2.440 km/h Armamento: 2 cañones DEFA 553 de 30 mm con 140 proyectiles. Armamento lanzable: Bombas Rafael Litening III MK-82, GBU-12 Paveway II, BLU-107 Durandal, GBU-15, Contenedores Matra 155 con 18 cohetes no guiados SNEB de 68 mm, Misiles aire-aire RAFAEL Derby, RAFAEL Python 4/5, AIM-9 Sidewinder, Misiles antirradiación AGM-45 Shrike, Misiles antibuque GABRIEL Mk. 3 [B]Resumen.[/B] Según estimaciones de la época, IAI había hecho un cálculo donde se pretendía fabricar no menos de 400 Kfir, tanto para la propia Fuerza Aérea Israelí, como para la exportación. Lamentablemente, en mas de una oportunidad, el motor J-79 le jugó en contra a estos planes, ya que para poder exportar el Kfir a determinados países, se tenía que pedir autorización a los EE.UU, país propietario del motor. Esto ocasionó que en mas de una oportunidad las ventas fueran vetadas por este país. Un ejemplo claro de esto fue la Argentina. Igualmente IAI supo sacar provecho de la tecnología Kfir, ya que Israel era propietaria de casi todo lo que equipaba a este avión. Esta tecnología fue exportada a varios países, incluidos Argentina, Colombia, Chile y Sudafrica, donde fueron modernizados e inclusive reconstruidos aproximadamente un centenar de Mirage III/5/Kfir lo que representó una ganancia aproximada de Un Billón de U$$. Se puede sumar a este éxito, que el mismo EE.UU alquilara unos 27 Kfir C-1 durante un par de años, agregándole, que actualmente la empresa ATAC es propietaria de 6 Kfir, que son utilizados en función de agresores para el entrenamiento de pilotos de ese país. Por su parte, en Israel estos aparatos fueron utilizados en al menos seis Escuadrones durante poco mas de 20 años, donde el “trabajo” nunca les faltó. [IMG]http://orig12.deviantart.net/7370/f/2016/285/1/b/6c26685fb50115833073e1c51ae1fb87_by_michelum-dakrdeq.jpg[/IMG] Su prematura retirada del servicio se debió mas que nada a cuestiones de índole económico más que técnicas, y no por nada una veintena de estos aparatos permanecieron en un Escuadrón de reserva, totalmente operativos, hasta bien entrados los años 90. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982