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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 3813306" data-attributes="member: 6">Entiendo tu posición sobre los costos pero los ATR han sido diseñados para el mercado comercial a diferencia del C-295 que casi todos los equipos y sistemas como la célula misma fueron diseñados para misiones de transporte táctico. Por ahí también pasan las diferencias de costos entre un modelo y otro.El otro tema a considerar es el programa de mantenimiento que en el caso de los ATR ha sido diseñado para una operación mensual de 150 horas tomando como base que cada vuelo tenga una duración promedio de 55 minutos y esto es así porque fue diseñado para estar volando la mayor cantidad de tiempo posible como todos los aviones comerciales. Pero su uso como transporte militar implicará que deberá ser sometido a muchas inspecciones por calendario y no por tiempo volado, ya que la frecuencia de uso como la duración de cada vuelo será mayor, lo cual incrementará los costos de mantenimiento.Te dejo el programa de mantenimiento de los ATR42/72 por tipo de inspección y horas, aclarando que FH son horas de vuelo y FC son ciclos de vuelo (presurización/despresurización). <img src="https://i.ibb.co/JwVgk8QB/ATR.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 3813306, member: 6"] Entiendo tu posición sobre los costos pero los ATR han sido diseñados para el mercado comercial a diferencia del C-295 que casi todos los equipos y sistemas como la célula misma fueron diseñados para misiones de transporte táctico. Por ahí también pasan las diferencias de costos entre un modelo y otro. El otro tema a considerar es el programa de mantenimiento que en el caso de los ATR ha sido diseñado para una operación mensual de 150 horas tomando como base que cada vuelo tenga una duración promedio de 55 minutos y esto es así porque fue diseñado para estar volando la mayor cantidad de tiempo posible como todos los aviones comerciales. Pero su uso como transporte militar implicará que deberá ser sometido a muchas inspecciones por calendario y no por tiempo volado, ya que la frecuencia de uso como la duración de cada vuelo será mayor, lo cual incrementará los costos de mantenimiento. Te dejo el programa de mantenimiento de los ATR42/72 por tipo de inspección y horas, aclarando que FH son horas de vuelo y FC son ciclos de vuelo (presurización/despresurización). [IMG]https://i.ibb.co/JwVgk8QB/ATR.png[/IMG] [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982