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Mensaje: <blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3772104" data-attributes="member: 10531">Tercera y última parteUsuarios:Clientes Militares/Agencias de Seguridad.Armada de Pakistán:<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkugx5f-7f9d4397-160c-439c-a2db-c0ace7f7f73c.jpg/v1/fill/w_1024,h_683,q_75,strp/26186156827_8378e34575_b_by_michelum_dkugx5f-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjgzIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VneDVmLTdmOWQ0Mzk3LTE2MGMtNDM5Yy1hMmRiLWMwYWNlN2Y3ZjczYy5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.C23MzVnFsaUHb26kMtgHggdIxgpCIfpTLRWR4Rejp4s" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Con motivo de reemplazar a los Fokker F-27 de patrulla marítima , la Marina de Pakistán puso en marcha el Programa Sea Eagle.El mismo, especificaba que se buscaba reemplazar a los F-27 con hasta cuatro aparatos turbohélices bimotores.Finalmente, la Marina de Pakistán, terminó seleccionando la versión -500 del ATR-76. Los mismos, son de segunda mano, y proceden del mercado civil.Luego de un proceso de selección, fue la empresa alemana Rheinland Air Service, la que se alzó con el contrato.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkugxh6-6a2c7777-4426-4339-9e53-dbec4bbaff31.jpg/v1/fill/w_1024,h_683,q_75,strp/26246435428_8444f72f14_b_by_michelum_dkugxh6-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjgzIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VneGg2LTZhMmM3Nzc3LTQ0MjYtNDMzOS05ZTUzLWRiZWM0YmJhZmYzMS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.19ZN_qEPjxcsUpcw95L5YSH4c0EgGn54rX1DZwH0ouc" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En 2015, Pakistán contrató a Rheinland Air Service (RAS), empresa alemana de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de aeronaves, para convertir dos ATR-72 reacondicionados en aviones de patrulla marítima (MPA)Los trabajos comenzaron en enero de 2016, tras la emisión de los permisos de exportación por parte del gobierno alemán.Aerodata AG fue contratada para suministrar su sistema de gestión de misiones AeroMission, que funcionará en conjunto con el radar de matriz activa de escaneo electrónico (AESA) Leonardo Seaspray 7300E, el conjunto de medidas de apoyo electrónico (ESM) de Elettronica, la torreta electroóptica e infrarroja (EO/IR) FLIR Systems Star SAFIRE III y la capacidad de guerra antisubmarina (ASW) a través de la compatibilidad con torpedos ASW ligeros.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkugxob-a7f9fc4c-aaa9-4752-9dff-fcda981eac58.jpg/v1/fill/w_1024,h_683,q_75,strp/27183880184_3fa67a1e5c_b_by_michelum_dkugxob-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjgzIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VneG9iLWE3ZjlmYzRjLWFhYTktNDc1Mi05ZGZmLWZjZGE5ODFlYWM1OC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.KGWPuCWsRn2cpCGHc_vOo58CUqKMG-JNzcUEx1kB4TE" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La Armada de Pakistán recibió su primer avión de patrulla marítima ATR-72 (MPA) en el segundo trimestre” de 2018.El 27 de junio de 2020, el ATR-72-500 de la Armada de Pakistán, con número de serie 77, arribó al aeropuerto de Mönchengladbach, Alemania, tras un vuelo de dos días. La aeronave partió de la base naval PNS Mehran, cerca de Karachi, hizo escala nocturna en el aeropuerto Adnan Menderes de Izmir y llegó a Alemania a las 10:15 de la mañana.El «77» es el tercer ATR de la Armada de Pakistán que RAS convertido a la variante «Sea Eagle». Anteriormente, los ATR 78 y 79 ya estaban equipados como aviones de patrulla marítima.Actualmente, tres de los cuatro aparatos adquiridos para el programa Sea Eagle, se encuentran operativos, quedando pendiente, el envió de la cuarta unidad, el 76.Oficialmente, no se descarta, que Pakistán termine modificando dos aparatos más, que actualmente son utilizados por la Marina, como aparatos de transporte, y para lanzamiento de paracaidistas, ya que el presupuesto asignado a este programa, asciende a U$$294 Millones.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkugxu3-750162c8-cbfa-4f66-855a-7d629dee7193.jpg/v1/fill/w_1024,h_514,q_75,strp/52200405510_168876344d_4k_by_michelum_dkugxu3-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTE0IiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VneHUzLTc1MDE2MmM4LWNiZmEtNGY2Ni04NTVhLTdkNjI5ZGVlNzE5My5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.BqS3IFgBiTFh6Rj6Luz6cVBxdKTXroTWw2oIHxIVaQo" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkugxyj-51d842c3-212a-4604-82e2-247200447f28.jpg/v1/fill/w_1024,h_683,q_75,strp/52200405545_f9d839f492_4k_by_michelum_dkugxyj-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjgzIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VneHlqLTUxZDg0MmMzLTIxMmEtNDYwNC04MmUyLTI0NzIwMDQ0N2YyOC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.Ouzconxd_BGsSTtFRqZbFkueE8EkJQsMrfJ-mtGzzU8" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La plataforma:La Marina de Pakistán, seleccionó el ATR-72-500 como base para sus RAS-72, aunque esta optó por equipar a los aparatos, con el Pratt & Whitney Canada PW127M.Los motores ofrecen una potencia de 2750 shp. En otras palabras, el ATR-72-500 de PN es similar al ATR-72-600.En comparación con su predecesor, el RAS-72 representa una mejora significativa en sus capacidades, ya incorpora un conjunto de subsistemas y sensores de nueva generación. Además, a diferencia del Fokker F27, la nueva plataforma puede transportar torpedos y misiles antibuque.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkugy3w-a36a7bfc-7f4f-43b8-878c-3337c61f9a9a.jpg/v1/fill/w_1024,h_683,q_75,strp/27655459618_ef80d10421_b_by_michelum_dkugy3w-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjgzIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VneTN3LWEzNmE3YmZjLTdmNGYtNDNiOC04NzhjLTMzMzdjNjFmOWE5YS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.qpCW33ImDczDuS32-DQsVqrk6l_vUMCesNDc_-uNaQw" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El Sea Eagle está equipado con un radar multimodo Leonardo Seaspray 7300E ASEA de banda X con un alcance de 600 km para la adquisición y vigilancia de objetivos. Proporciona imágenes de alta resolución para operaciones de vigilancia marítima y terrestre mediante radar de apertura sintética (SAR).Para proporcionar vigilancia terrestre, aérea y marítima diurna y nocturna, se han utilizado sensores y la torreta electroóptica/infrarroja FLIR Star SAFIRE III EO/IR. Esta permite a la tripulación realizar reconocimientos en múltiples modos utilizando transmisiones de vídeo e imágenes y actúa como designador láser de objetivos, lo que permite al RAS-72 lanzar misiles aire-tierra guiados por láser (AGM), como el AGM-114 Hellfire, el UMTAS/OMTAS, entre otros.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkugyct-018b3d03-5245-4c74-b960-e26ec34edb8f.jpg/v1/fill/w_1080,h_608,q_75,strp/gvps6zewqaaznyx_by_michelum_dkugyct-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjA4IiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VneWN0LTAxOGIzZDAzLTUyNDUtNGM3NC1iOTYwLWUyNmVjMzRlZGI4Zi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTA4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.re1t6F9P4QoWooc6odMWbK4htjDlJdUmQ1jhRhZ_OUM" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkugykt-f5e38cfc-7cc6-4c59-bdd8-2d8390814854.jpg/v1/fill/w_1050,h_525,q_75,strp/gvps6_lxqaatber_by_michelum_dkugykt-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTI1IiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VneWt0LWY1ZTM4Y2ZjLTdjYzYtNGM1OS1iZGQ4LTJkODM5MDgxNDg1NC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTA1MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.wbgMd7PJ8GoZumlHeEIIkCVRf1Qi1wahj0dr8bdzHEc" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Equipado con lanzadores de sonoboyas, la aeronave cuenta con un sistema de procesamiento acústico. Dos puntos de anclaje externos para armas pueden modificarse para convertirse en cuatro, destinados a misiles y torpedos. Estas modificaciones confieren a los Sea Eagles una capacidad única para la guerra antisubmarina y naval. El sistema de gestión de misiones y datos aeroespaciales (AeroMission y Aerodata Management) se utiliza para administrar los sensores y sistemas de misión instalados. Mediante la información proveniente de los sensores instalados en cada sistema de control, AeroMission puede visualizarla. La aeronave emplea un algoritmo de fusión de sensores para proporcionar información situacional completa y concisa a la tripulación. El sistema de protocolo de enlace de datos tácticos de desarrollo propio de Pakistán, denominado «Link Green», se ha instalado para transmitir la información a través de dicho enlace. Este sistema ha sido utilizado por Pakistán en numerosos otros sistemas aéreos y de superficie.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkugy7v-9c8b5e28-18fa-460b-a60d-db4457976616.jpg/v1/fill/w_1024,h_683,q_75,strp/39470995190_1e6cdb2a93_b_by_michelum_dkugy7v-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjgzIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VneTd2LTljOGI1ZTI4LTE4ZmEtNDYwYi1hNjBkLWRiNDQ1Nzk3NjYxNi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.P2W_Zj-6m57aWt2HQfodUe9TyVWKbs5fUYy7GUb7kxw" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Para registrar y monitorizar las emisiones de radar, se utilizan sensores ELINT a bordo. Estos sensores también permiten crear una biblioteca de amenazas de guerra electrónica. El sistema ELINT, instalado a ambos lados del fuselaje, emplea 10 antenas. Además, el receptor de alerta láser (LWR), el receptor de alerta radar (RWR), las contramedidas, el sistema de ayuda defensiva y el equipo de autoprotección aerotransportado son elementos esenciales de las modificaciones realizadas en el RAS-72 para la Armada de Pakistán. Todas estas modificaciones son proporcionadas por Electronica Group, empresa líder europea en guerra electrónica.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkugyug-66be4a49-d1bb-410a-98aa-2dc66e36aae5.jpg/v1/fit/w_800,h_533,q_70,strp/gvps6_zxyaagclm_by_michelum_dkugyug-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTMzIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VneXVnLTY2YmU0YTQ5LWQxYmItNDEwYS05OGFhLTJkYzY2ZTM2YWFlNS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.MWItdkWXWNbnNE9uJlPSKY5aM35XIneg-weVBJwkEvc" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Aeronautica Militare (Fuerza Aérea Italiana)Hace tiempo, Italia identificó la necesidad de reemplazar el Dassault-Breguet Br.1150A Atlantic, en servicio desde 1973, con un nuevo tipo de aeronave. En 2003 se eligió el Boeing P-8A Poseidon, pero los problemas presupuestarios, sumados a la convicción de que la amenaza submarina en el Mediterráneo había disminuido, dieron lugar a un plan para adquirir una aeronave provisional que sirviera de puente entre el Atlantic y un futuro avión de patrulla antisubmarina, cuya compra se realizaría una vez mejorara la situación financiera. En consecuencia, en 2008 se firmó un contrato con la entonces Alenia Aeronautica para la adquisición de cuatro ejemplares del ATR-72MP, la versión de patrulla militar del ATR-72-600, el exitoso avión regional turbohélice franco-italiano. El desarrollo de la versión seleccionada por Italia, denominada P-72A según la Serie de Diseño de Misión italiana, se prolongó más de lo previsto, y en 2014 se firmó un segundo contrato que definió la configuración final de la aeronave.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkugz9g-b9c8b8c6-aeeb-4e6e-8a5d-f7ff50adf6c6.jpg/v1/fill/w_1070,h_747,q_70,strp/0608364_by_michelum_dkugz9g-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9ODk0IiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VnejlnLWI5YzhiOGM2LWFlZWItNGU2ZS04YTVkLWY3ZmY1MGFkZjZjNi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.dXqVZdxLuDEfu0lm9HOw2D6nyLiiaqTQqr3UnJTV7Zs" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El P-72A/ATR-72 MP, del cual la Fuerza Aérea Italiana adquirió cuatro unidades, fue desarrollado y producido por la División de Aeronaves de Leonardo sobre la base del avión regional turbohélice ATR-72-600. Esta es la última evolución de una familia de aeronaves que, con aproximadamente 1500 unidades entregadas en todo el mundo (incluidos los ATR-42 y ATR-72), representa un verdadero éxito de ventas en su categoría. Los aviones ATR-42/72 están en servicio a nivel mundial (más de 200 operadores comerciales y militares en más de 100 países) y, por lo tanto, cuentan con una red de soporte y mantenimiento adecuada para su presencia global, lo que beneficia también a los ATR-42/72 de uso militar y paramilitar.El P-72A se basa en el modelo ATR-72ASW, desarrollado para el Comando de Aviación Naval Turco (Türk Deniz Hava Komutanlıgı), pero equipado con aviónica específica para Italia y carente del equipo necesario para la guerra antisubmarina (ASW). En su lugar, la aeronave italiana contará con una serie de sistemas destinados a convertirla en una plataforma polivalente para misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), mando, control, comunicaciones, informática e inteligencia.El primer P-72A (número de serie de prueba CSX62279), fabricado en la planta de Nápoles-Capodichino, llegó a Turín-Caselle en configuración básica para su acondicionamiento en julio de 2014 y realizó su primer vuelo en configuración completa el 1 de abril de 2016. La entrega de las dos primeras aeronaves, en configuración de capacidad operativa inicial (IOC), tuvo lugar el 25 de noviembre de 2016. La tercera aeronave debía haberse entregado en diciembre de 2017, pero debido a problemas contractuales, aún no había sido aceptada a fecha de 31 de mayo de 2018. Según el contrato, la cuarta aeronave debería entregarse entre tres y cuatro meses después de la entrega de la tercera.Finalmente, el 11 de febrero de 2021, el cuarto y último avión P-72A de Leonardo llegó a Sigonella, al cuartel general del 41.º Ala ASW de la AMI. A diferencia de los tres anteriores, este último avión se entregó en la configuración denominada Final Plus (FC Plus), con la implementación de numerosas mejoras en los sensores, en el sistema de misiones y sobre habilidades de integración y comunicación. También se ha puesto en marcha el proceso de modernización de las tres aeronaves anteriores, configuradas en Capacidad Inicial (IC), con el objetivo de llevarlas al nuevo estándar operativo lo más rápido posible.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkugzok-16e74571-682f-4e42-a37a-3c3a47b4649d.jpg/v1/fit/w_800,h_533,q_70,strp/552465002_1112439841078020_984819233744793196_n_by_michelum_dkugzok-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTMzIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3Vnem9rLTE2ZTc0NTcxLTY4MmYtNGU0Mi1hMzdhLTNjM2E0N2I0NjQ5ZC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.X4lmyjXnCPe2Ayb95hnDdZJodhPMsbm9YiL173rbqog" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Uso operativoEl 41.º Ala de la Fuerza Aérea Italiana, con base en Sigonella (CT), operará los cuatro P-72A que Italia ha decidido adquirir para reemplazar los 18 BR-1150 Atlantic utilizados hasta 2016 para patrulla marítima, búsqueda y rescate (SAR) y guerra antisubmarina (ASW). Sin embargo, estas aeronaves representan una solución provisional mientras se espera la disponibilidad de un avión más grande y potente. Esto también explica el número limitado de unidades (solo cuatro aviones para reemplazar 18), dado que tanto la Fuerza Aérea como la Armada desean un avión de la categoría P-8 Poseidon. Al igual que los Atlantic, los P-72A también son operados por la Fuerza Aérea Italiana, pero con tripulaciones mixtas de la Fuerza Aérea y la Armada. Normalmente, la aeronave vuela con una tripulación de ocho personas: dos pilotos, cuatro operadores de la consola del sistema de misión ATOS (MSO) y dos observadores ubicados en las ventanas panorámicas (para realizar búsquedas visuales) y responsables del lanzamiento aéreo de equipo de emergencia a través de la escotilla de vuelo. De los ocho miembros de la tripulación, cuatro o cinco son personal de la Fuerza Aérea Italiana, mientras que el resto son personal de la Armada Italiana, pero el número y la composición pueden variar según el perfil y la duración de la misión.La conversiónLa conversión de un ATR-72-600 en un ATR-72MP es bastante compleja y se lleva a cabo principalmente entre Venecia-Tessera y Turín-Caselle. La planta de Leonardo en Venecia-Tessera recibe un fuselaje sin terminar procedente de Toulouse (la planta dedicada al ensamblaje final de los ATR), el cual debe ser modificado extensamente.En la planta de Veneto, la aeronave se desmonta para realizar una serie de modificaciones en la estructura (inserción de puntos de anclaje, perforación del fuselaje para alojar el radar, el FLIR, nuevas ventanas de burbuja, la antena de los sistemas ECM/ESM, los lanzadores de sonoboyas y contramedidas electrónicas, entre otras) e instalar aproximadamente 400 cables nuevos necesarios para el correcto funcionamiento de los sensores y el sistema de misión. Otra modificación importante afecta al cono de cola. El ATR-72A ya está preparado para la instalación del MAD (Detector de Anomalías Magnéticas), un dispositivo fabricado por la empresa canadiense CAE, que se podría instalar fácilmente si la aeronave se equipara con capacidades de guerra antisubmarina (ASW). El mismo cono de cola, equipado con el mismo MAD que el ATR-72MP, está montado en el ATR-72 ASW turco.En general, las aeronaves permanecen en Venice-Tessera para modificaciones durante aproximadamente 18 meses, tras lo cual se envían a las instalaciones de Leonardo en Turín-Caselle, donde se lleva a cabo el desarrollo completo de las aeronaves y los sistemas de misión.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkuh02s-9379140b-7937-4369-a8a7-ecfeb5bec7b2.jpg/v1/fill/w_1082,h_739,q_70,strp/0399993_by_michelum_dkuh02s-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9ODc0IiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VoMDJzLTkzNzkxNDBiLTc5MzctNDM2OS1hOGE3LWVjZmViNWJlYzdiMi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.q9MmNKjKS2xhnarJGxLcFar9QDpE87Gj5NEBL6U-quw" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />InterioresLa distribución interior del ATR-72MP revela su vocación polivalente: no solo es una aeronave de patrulla y búsqueda y rescate, sino también un puesto de mando, control, comunicaciones e inteligencia electrónica (ELINT). En el ATR-72MP, detrás de la cabina, en el lado derecho (la gran puerta de carga, también presente en los ATR civiles, se ha mantenido en el lado izquierdo), se encuentra un bastidor electrónico que alberga diversos sistemas auxiliares. Precisamente para este fin, el ATR-72MP está equipado con sistemas de generación de energía y refrigeración adicionales, dimensionados para satisfacer las necesidades de la electrónica adicional y el sistema de misión. En la parte delantera de la aeronave se encuentra una mesa táctica, también conocida como área de coordinación (o área del comandante), equipada con cuatro asientos y destinada a actividades de gestión y planificación (que también puede utilizarse como zona de descanso). La sección central del fuselaje está ocupada, en el lado de estribor, por la fila de cuatro consolas denominadas MOC (Consola Multifuncional del Operador), el núcleo del sistema de misión ATOS (Observación y Vigilancia Táctica Aerotransportada), mientras que el lado izquierdo alberga los armarios electrónicos. En la parte trasera se encuentra una pequeña zona de pasajeros con cuatro asientos en dos filas (ocho asientos en total, potencialmente convertibles en el futuro en una plataforma de lanzamiento de sonoboyas para capacidades antisubmarinas) y dos puestos de observación con ventanas panorámicas. Más hacia atrás se encuentran los dos kits SAR y la plataforma para su lanzamiento en vuelo. Este procedimiento se lleva a cabo abriendo la puerta trasera izquierda (que teóricamente podría permitir el lanzamiento de paracaidistas, pero solo teóricamente, ya que no ha sido certificada para este propósito). Finalmente, también en la parte trasera, hay una cocina y un aseo, dos elementos esenciales en una aeronave diseñada para realizar misiones de 8 a 10 horas de duración.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkuh0j3-2f3037d1-6e92-4a5c-ab52-3110b43a13cd.jpg/v1/fill/w_1082,h_739,q_70,strp/0399992_by_michelum_dkuh0j3-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9ODc0IiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VoMGozLTJmMzAzN2QxLTZlOTItNGE1Yy1hYjUyLTMxMTBiNDNhMTNjZC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.MjWpoD1-jLCrlpS2mObCr9a_rDcQYpeCsgwNP9t_Aao" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El sistema de misionesEl P-72A está equipado con el sistema de misión ATOS (Observación y Vigilancia Táctica Aerotransportada) desarrollado por Leonardo Elettronica, que integra los diversos sensores de a bordo e incluye cuatro consolas multifuncionales con pantallas de alta definición (HD) de 24 pulgadas controladas por teclados y paneles táctiles, además de cuatro ordenadores portátiles en red (utilizados por las cuatro estaciones tácticas de mesa). El sistema, que también permite la gestión unificada de todos los equipos de comunicaciones (enlace de datos múltiple, Link11, Link16, comunicaciones por satélite Ku/Ka, etc.), está totalmente integrado con una versión adaptada para uso militar de la cabina de cristal del ATR-72-600.SistemasRadar Seaspray 7300EEl núcleo del sistema de sensores es el radar Seaspray 7300E de Leonardo Elettronica, alojado en un radomo presurizado ventral. Se utiliza para localizar y rastrear objetivos de superficie y aéreos, incluso los más pequeños (como el snorkel de un submarino) o aquellos con una baja sección transversal de radar (RCS). Este sensor opera en la banda X (8-12 GHz a una longitud de onda entre 2,5 cm y 3,75 cm) y cuenta con una antena de barrido electrónico activo (AESA) con un identificador de enemigo integrado (IFF). El sensor, que es esencialmente la versión con todas las capacidades de la familia Seaspray 7000E (el Seaspray 7300E del ATR-72MP es idéntico al modelo en servicio en los helicópteros británicos AW-159 Wildcat), dispone de seguimiento durante el escaneo (TWS, que permite la vigilancia marítima) e indicador de objetivos en movimiento (MTI, que permite la vigilancia terrestre). También es capaz de trabajar con imágenes de radar: cuenta con capacidades ISAR (Radar de Apertura Sintética Inversa) y SAR (Radar de Apertura Sintética).<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkuh1lr-39c55188-58e1-4d72-98c1-b723df89cb41.jpg/v1/fit/w_640,h_327,q_70,strp/bb2deaaa_db96_40e1_9f53_459ff9149ccf_by_michelum_dkuh1lr-375w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9MzI3IiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VoMWxyLTM5YzU1MTg4LTU4ZTEtNGQ3Mi05OGMxLWI3MjNkZjg5Y2I0MS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9NjQwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0._SfGK1evvljG-UAf3Ha9fuFVCHvyNgMpMLYyoAUY29A" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En el primer caso, esto significa que puede obtener una imagen de radar de una unidad naval, clasificándola automáticamente (dentro del sistema ATOS); en el segundo, puede cartografiar el terreno y perfilar objetivos terrestres de tamaño medio (la «imagen de radar»), como edificios. Finalmente, el sensor también tiene la capacidad de operar en modos aire-aire y meteorológico.Sensor electroóptico Star Safire 380 HD<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkuh2c1-d9bf5257-efe1-4c19-a66a-dba129f746a5.jpg/v1/fit/w_800,h_511,q_70,strp/1e782c4f_a696_4e84_b7c6_a19da3400529_by_michelum_dkuh2c1-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTExIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VoMmMxLWQ5YmY1MjU3LWVmZTEtNGMxOS1hNjZhLWRiYTEyOWY3NDZhNS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.0-M4BqUtduEa6ZS2hMHQAJStRBgzmEiWKy1oh0fxjRk" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Delante del radar se encuentra una torreta electroóptica Star Safire 380 HD de 15 pulgadas (conocida en el ámbito aeronáutico como FLIR). Este dispositivo, ubicado en el centro, está equipado con diversas funciones, incluyendo una cámara termográfica, una cámara de televisión a color para visión diurna y una cámara para condiciones de baja luminosidad. También incorpora un telémetro láser, y se le pueden añadir láseres para iluminación y designación de objetivos. Gracias a este conjunto de sensores, la Star Safire puede identificar objetivos de superficie a corto y medio alcance, tanto de día como de noche, en cualquier condición de iluminación y meteorológica, proporcionando imágenes y vídeos digitales de alta definición a los operadores del sistema de misión ATOS. Cabe señalar, sin embargo, que en el caso del ATR-72 ASW turco y del ATR-42 MP de la Guardia di Finanza, las aeronaves están equipadas con torretas electroópticas de 20 pulgadas siempre colocadas ventralmente pero en posición lateral debido a sus mayores dimensiones, lo que no permitiría, dada la limitada distancia al suelo del fuselaje, una solución de instalación similar a la del ATR-72MP.AISLa aeronave está equipada con AIS (Sistema de Identificación Automática): Equipo IFF (identificador-enemigo) aplicado a la navegación marítima. El sistema del ATR-72MP puede operar en modo de transmisión y recepción, identificándose ante otras plataformas equipadas con AIS (como buques, aeronaves o helicópteros) e identificándose a su vez ante ellas.El AIS de la aeronave también puede configurarse en modo encubierto, completamente pasivo, para recopilar información de cualquier persona dispuesta a proporcionarla (las unidades navales pueden tener su AIS apagado, manipulado o averiado, lo que suele ser el objetivo de la aeronave). El sistema de misión puede correlacionar los datos recopilados con los proporcionados por el radar Seaspray 7300E para obtener una imagen táctica (generalmente naval) de la situación.Sistema DASS ESM/ELINT<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkuh4k8-844fe077-c777-4e50-a9d4-369c89a0a61d.jpg/v1/fit/w_586,h_282,q_70,strp/c2ce833a_b935_4e0a_b876_1e0b5f2abc36_by_michelum_dkuh4k8-375w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9MjgyIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VoNGs4LTg0NGZlMDc3LWM3NzctNGU1MC1hOWQ0LTM2OWM4OWEwYTYxZC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9NTg2In1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.Bpn2OjFkVNEWYEvo5t2u_cRJ8w1ITk7dNAuVW48jgJg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Como se mencionó, la aeronave cuenta con un sistema ESM/ELINT (Medidas de Apoyo Electrónico/Inteligencia Electrónica), lo que la hace idónea para realizar misiones de inteligencia electrónica en alta mar y más allá. El sistema, que puede operar en cualquier condición climática e incluso en entornos con alta densidad de fuentes electromagnéticas (y con abundante interferencia natural), se denomina ELT-800 V2 y es fabricado por Elettronica. Este dispositivo utiliza un receptor digital integrado y representa la penúltima generación de sistemas de este tipo desarrollados por la compañía, además de ser el más sofisticado disponible en el momento de la concepción y construcción de la aeronave. El sistema tiene la capacidad de detectar, clasificar e identificar emisores de radar a larga distancia y en cualquier condición climática. El conjunto ESM utiliza seis antenas dispuestas por pares a lo largo del fuselaje: dos cerca del morro, dos en la parte trasera y dos en el cono de cola, cerca del punto de anclaje MAD (no instalado).<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkuh3sm-50b333eb-b65e-46fa-a029-6c31efc19784.jpg/v1/fit/w_627,h_461,q_70,strp/a9c352eb_b1e7_4c37_8c24_3f96e29e88c4_by_michelum_dkuh3sm-375w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NDYxIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VoM3NtLTUwYjMzM2ViLWI2NWUtNDZmYS1hMDI5LTZjMzFlZmMxOTc4NC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9NjI3In1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.fb31MGlbFiJsDDcnciEsz4Wxdezf11O6PsvrUTN7ogg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El componente ELINT utiliza cuatro antenas adicionales ubicadas a los lados del fuselaje, dos a la derecha y dos a la izquierda; en la parte delantera, se sitúan a la altura de las primeras ventanas, mientras que en la parte trasera se encuentran inmediatamente después de la ventana de burbuja. Las antenas garantizan una cobertura de 360° en las bandas bajas y en las bandas de frecuencia de 0 MHz a J. El sistema ESM, con sus seis antenas receptoras, tiene una alta probabilidad de interceptar pulsos individuales y emisiones instantáneas, y es capaz de identificar y clasificar una fuente electromagnética (radar) con gran rapidez. Gracias a las cuatro antenas adicionales, el sistema, como hemos visto, también posee capacidades ELINT, que incluyen un análisis de señal preciso, su firma y su geolocalización.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkuh3dv-417db235-8227-4116-b34f-d1c6bc249260.jpg/v1/fit/w_640,h_400,q_70,strp/2b22ec8e_00fe_465b_9bb8_3bedff2599a1_by_michelum_dkuh3dv-375w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NDAwIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VoM2R2LTQxN2RiMjM1LTgyMjctNDExNi1iMzRmLWQxYzZiYzI0OTI2MC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9NjQwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.a0-zMD6qRRYj7v8DAktVIPLh3fLmL3GYi9e781hB4w0" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El paquete ESM/ELINT está totalmente integrado en el ATOS y cuenta con herramientas específicas para ELINT (incluidos, por ejemplo, sistemas para la generación y gestión de bibliotecas). El sistema ESM también forma parte del sistema de autoprotección de la aeronave, denominado DASS (Subsistema de Ayudas a la Defensa), derivado del instalado en el avión de transporte C-27J Spartan. Por lo tanto, el componente ESM también puede actuar como receptor de alerta radar y sistema de alerta de misiles, y el sistema está equipado con un sistema de alerta láser. El DASS incluye además seis lanzadores de contramedidas electrónicas (chaff y bengalas) ubicados por pares en el morro, la parte trasera y el cono de cola, cerca de las antenas del sistema ESM. En lo que respecta al sistema de autoprotección, cabe destacar que, durante la fase de diseño, se realizó un estudio para integrar el DIRCM (Contramedidas Infrarrojas Direccionales) de Elettronica en el ATR-72MP. Sin embargo, este dispositivo no se adquirió posteriormente. Incluso sin el DIRCM, la aeronave sigue estando equipada con un paquete de autoprotección muy respetable que la hace adecuada para operar en entornos particularmente difíciles.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkuh3in-dbcc33af-2807-4a04-aed1-42caec17b0b2.jpg/v1/fit/w_625,h_465,q_70,strp/93fcaa48_83d1_43f9_b7dc_66cff5176bee_by_michelum_dkuh3in-375w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NDY1IiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VoM2luLWRiY2MzM2FmLTI4MDctNGEwNC1hZWQxLTQyY2FlYzE3YjBiMi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9NjI1In1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.fW_-035jWhWnNFVvYxwd5VHpXwX__HcMKn8Ke3U07H0" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Fuerza Aérea de Filipinas:<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkuh4xx-b1916fe1-6f70-4c4d-929d-f69fbfd5704f.jpg/v1/fill/w_1087,h_735,q_70,strp/1874740_1747653396_by_michelum_dkuh4xx-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9ODY2IiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VoNHh4LWIxOTE2ZmUxLTZmNzAtNGM0ZC05MjlkLWY2OWZiZmQ1NzA0Zi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.OhclA4siXtYJ6_h0YF43EB78-yR3GFpx02-xWxKtt00" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El primer avión de patrulla marítima ATR 72-600MPA encargado por la Fuerza Aérea Filipina llegó a Filipinas el 25 de mayo de 2025, tras un traslado desde Italia con múltiples escalas, la última en Phuket, Tailandia.El avión, fabricado por Leonardo, está registrado con el código CSX62349 y su número de serie de fabricante es 1702. Basado en un ATR-72, fue ensamblado en Toulouse y configurado específicamente para misiones de patrulla marítima.Si bien la Fuerza Aérea Filipina aún no ha confirmado la asignación final de la aeronave, se prevé que sea operada por el Ala 300 de Inteligencia y Seguridad Aérea, que se espera consolide los activos de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) del país.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkuh5no-9d11bd37-48e2-45b1-bbf7-1375c7ba79e8.jpg/v1/fill/w_959,h_540,q_75,strp/500065766_1181214880684118_4775254145718809297_n_by_michelum_dkuh5no-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTQwIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VoNW5vLTlkMTFiZDM3LTQ4ZTItNDViMS1iYmY3LTEzNzVjN2JhNzllOC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9OTU5In1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.BRjl9uOAliJJ4iObcunlxeLteWJbCp6qMaOuqCKDm-M" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Mediante un contrato de 114 millones de dólares (623.6 millones de reales a precios actuales) con la israelí Elbit Systems. La empresa de defensa adaptara dos ATR-72 600 de transporte aéreo regional para realizar actividades de patrullaje y vigilancia en el mar. El ATR adaptado superó al Airbus C295MPA.Elbit al momento de la firma del contrato confirmó que la aeronave se basaría en el ATR 72-600 e incluiría un paquete integral con un Sistema de Gestión de Misión (MMS), radar, sistemas electroópticos, equipo SIGINT y sistemas de comunicación. Aunque no se ha confirmado públicamente, se cree que la aeronave estará equipada con el paquete ELI-3360MPA. Fuentes de medios filipinos también indicaron que la oferta de Elbit fue seleccionada frente a las propuestas de Airbus, que ofreció el P-295MPA, e IAI-Elta, que propuso su variante ELI-3360MPA.La versión filipina del ATR 72-600MPA incluye sistemas de vigilancia marítima adaptados para funciones de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) y de Conocimiento del Dominio Marítimo (MDA). Está equipado con un radar de vigilancia marítima multimodo AN/APS-143 de banda X con interrogador IFF integrado. La aeronave también está equipada con un sensor electroóptico Wescam MX-20HD, que permite la detección, el seguimiento y la identificación de objetos, incluyendo objetivos de tamaño humano en balsas salvavidas a una distancia de hasta 128 kilómetros.Sin embargo, no se ha confirmado oficialmente la existencia de capacidades de guerra antisubmarina (ASW), como un Detector de Anomalías Magnéticas o sistemas de despliegue de sonoboyas, y actualmente no se cree que la aeronave esté equipada para misiones ASW.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkuh6fl-fbed20d0-5217-44b1-90b9-00ce1660a743.jpg/v1/fill/w_867,h_568,q_75,strp/6b232aea_04ba_4fd3_916c_e6510aa3a4bd_by_michelum_dkuh6fl-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTY4IiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VoNmZsLWZiZWQyMGQwLTUyMTctNDRiMS05MGI5LTAwY2UxNjYwYTc0My5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODY3In1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.clHXLr6EyUf8jjRTbVTMNc_rpdTenYKglnYWvsXXcwQ" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La adquisición del ATR 72-600MPA por parte de la Fuerza Aérea Filipina para reemplazar su obsoleto Fokker F.27-200MPA marca la primera plataforma de patrulla marítima de ala fija adquirida bajo la dirección del secretario de Defensa Gilbert Teodoro durante la fase actual del programa de modernización militar filipino. La aeronave se une a una flota de ISR que actualmente incluye vehículos aéreos no tripulados Elbit Hermes, Insitu ScanEagles y aeronaves utilitarias reconvertidas.Se espera la entrega del segundo ATR 72-600MPA para finales de 2025. La FAP utilizará la nueva aeronave para la vigilancia extendida de las regiones marítimas, incluyendo el Mar de Filipinas Occidental y la Elevación de Benham en su extensa zona económica exclusiva.Ministerio de Defensa de Malasia<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkuh7mo-932c6f36-a662-46d7-a060-d1ef4052c100.jpg/v1/fill/w_856,h_641,q_75,strp/7b69b25a_ce1b_447a_9ec6_712b65fd52ba_by_michelum_dkuh7mo-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjQxIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VoN21vLTkzMmM2ZjM2LWE2NjItNDZkNy1hMDYwLWQxZWY0MDUyYzEwMC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODU2In1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.UJhZ8rTSXWhVhN5ccxGPkfpXhaIRuUeCQiZ3oOfkpEw" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En el 2022, el Ministerio de Defensa de Malasia, anunciaba que tras un concurso, el ATR-72MPA resultaba ganador para equipar con dos de estos aparatos a la Fuerza Aérea de ese país.Un año después, en Mayo del 2023 se firmaba el contrato de compra por dos unidades, durante una importante Feria de Defensa, denominada LIMA 2023,llevada a cabo en Malasia.Dicho contrato abarca, además de la entrega de las dos unidades (la primera entrega está pactada para el año 2026) herramental, apoyo logístico integrado, y servicios de formación correspondiente, tanto de pilotos, operadores, técnicos.A diferencia de los modelos MP utilizados por Italia, el modelo MPA solicitado por Malasia, estará equipado de forma tal, que le permita asumir tareas tanto de Vigilancia Marítima,Guerra antisubmarina(ASW), Guerra antisuperficie(ASuW),Búsqueda y Rescate(SAR), Evacuación Aeromédica, transporte de personal, y carga variada.La aeronave elegida por Malasia conserva la fiabilidad, la facilidad de mantenimiento, los bajos costes de ciclo de vida y las características de confort del modelo base ATR 72-600. Además, estará equipada con un sistema de misión flexible, sensores avanzados y un completo sistema de comunicaciones para misiones de Mando, Control, Comunicaciones, Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (C4ISR) terrestres y marítimas. Los sensores y sistemas de misión podrán operar de forma autónoma y en red.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkuh7g4-13f99a10-fffe-41ec-aea0-de57f43774ab.jpg/v1/fit/w_800,h_533,q_70,strp/atr_72_mpa_malaysia_603x402_by_michelum_dkuh7g4-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTMzIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VoN2c0LTEzZjk5YTEwLWZmZmUtNDFlYy1hZWEwLWRlNTdmNDM3NzRhYi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.Saj7CWk6FhyB2nsdrKWdP9lapPclPP4sfKNGFNsSED8" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El ATR 72 MPA, aparte de estar optimizado para las tareas nombradas, podrá llevar a delante tareas de inteligencia electrónica (ELINT).Los sensores a bordo incluyen un radar de última generación, el Leonardo Seaspray 7300E, perteneciente a la exitosa familia de radares AESA (Active Electronically Scanned Array) Seaspray. Diseñado y fabricado en el Reino Unido, la última versión V2 de este radar incorpora tecnología de procesador y receptor actualizada para satisfacer las crecientes exigencias de las misiones ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento). Un completo conjunto de modos de vigilancia aérea, marítima y terrestre dotará al ATR 72 MPA de capacidades multidominio mejoradas.Mediante el sistema ATOS, el Seaspray 7300E V2 trabaja en conjunto con los demás sensores de la aeronave para convertirla en una plataforma ISTAR (inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento) completa. Además de vigilar el mar, el ATR 72 MPA puede monitorear la costa desde una distancia considerable y, utilizando el modo de radar de apertura sintética (SAR) del radar, obtener una imagen completa del litoral.Para apoyar las misiones de guerra antisubmarina (ASW) y de guerra antisuperficie (AsuW), el ATR 72 MPA también estará equipado con ULISSES (Sistema Ultraligero Sónico Mejorado), un sistema integrado de sensores acústicos diseñado para detectar submarinos hostiles y determinar su ubicación. Al igual que Seaspray, ULISSES se integrará a través del ATOS para proporcionar a la tripulación del ATR 72 MPA una visión completa del entorno. De forma exclusiva en el mercado, ULISSES incorpora la funcionalidad «multiestática», que utiliza múltiples fuentes de información para triangular la ubicación de posibles submarinos hostiles.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkuh7ym-6fc2dfdf-da26-452e-854c-726c2ed653f8.jpg/v1/fit/w_800,h_482,q_70,strp/primeratrmalayo_by_michelum_dkuh7ym-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NDgyIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VoN3ltLTZmYzJkZmRmLWRhMjYtNDUyZS04NTRjLTcyNmMyZWQ2NTNmOC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.51m2Qfibe9cC5ZvNPS3S3aj4uo0aap6XQG62HG1g8mQ" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En 2024, Según un representante de Leonardo, se informó que el proyecto avanza según lo previsto para el inicio de las entregas en 2026.También se informó que el programa tiene un costo total de de 855 millones de ringgit malasios (aproximadamente 180,4 millones de dólares estadounidenses). Este proyecto brindará oportunidades a empresas malasias para participar en la cadena de suministro y el soporte del ciclo de vida del ATR 72 MPA, además de abrir nuevas oportunidades para que universidades malasias colaboren con Leonardo en investigación y desarrollo aeronáutico.Aunque la Real Fuerza Aérea de Malasia aún no ha anunciado formalmente un nombre o designación oficial para el ATR 72 MPA en servicio malasio, un póster y una maqueta de avión presentes en su stand de exhibición se refieren a él como P-72M.</blockquote>

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