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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3772036" data-attributes="member: 10531"><p><strong><span style="font-size: 18px">Segunda parte.</span></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Usuarios:</strong></p><p><strong><em><u>Clientes Militares/Agencias de Seguridad.</u></em></strong></p><p></p><p>-Fuerza Aérea de Nigeria: ATR 42MP</p><p></p><p>-Armada de Colombia: ATR-42</p><p></p><p>-Agencia General de Seguridad de Libia: ATR-42MP</p><p></p><p>-Policía Nacional de Colombia: ATR-42</p><p></p><p>-Guardia di Finanza (Policía Aduanera Italiana): ATR 42MP</p><p></p><p>-Guardia di Finanza (Policía Aduanera Italiana): ATR-72MP</p><p></p><p>-Armada Turca: ATR 72MP</p><p></p><p>-Armada de Pakistán: ATR 72MP</p><p></p><p>-Aeronautica Militare (Fuerza Aérea Italiana): ATR 72MP.</p><p></p><p>-Ministerio de Defensa de Malasia: ATR 72MPA.</p><p></p><p>-Fuerza Aérea de Filipinas: ATR-72MPA.</p><p></p><p>De la lista de clientes anterior, se desprende claramente que las dos aeronaves se utilizan para patrullaje marítimo. Si bien puede parecer extraño que la Policía Aduanera italiana cuente con su propia flota de aeronaves de patrullaje marítimo, esta rama gubernamental ejerce una vigilancia constante y eficaz de todo el litoral italiano y sus aguas internacionales. Leonardo señala que esto se lleva a cabo gracias al avanzado equipo tecnológico de a bordo de la aeronave.</p><p></p><p><strong><em><u>Guardia di Finanza</u></em></strong></p><p><strong><em><u></u></em></strong></p><p><strong><em><u><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkuftji-5ae7dad7-2b60-44b7-9baf-e54c53ca315c.jpg/v1/fill/w_1024,h_639,q_75,strp/1131394_large_by_michelum_dkuftji-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjM5IiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VmdGppLTVhZTdkYWQ3LTJiNjAtNDRiNy05YmFmLWU1NGM1M2NhMzE1Yy5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.HcyNTQ-IvTxJkgL1ILs4yBCTw0esFskvWKDIGUVIn9E" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></u></em><span style="font-size: 12px">ATR-42 500MP</span></strong></p><p>En los años cincuenta, la Guardia di Finanza introdujo aeronaves en su sistema operativo para combatir el tráfico ilícito por mar, lo que llevó al establecimiento de un componente marítimo y a la adquisición de un componente aéreo de ala fija dedicado al patrullaje marítimo.</p><p>El Servicio Aeronaval de la Guardia di Finanza se divide en dos componentes: uno regional y otro de alta mar. El componente regional se encarga de la vigilancia y la seguridad en aguas territoriales italianas, así como del control económico y financiero de las actividades marítimas y portuarias habituales, garantizando la transparencia de las transacciones comerciales y la protección de los derechos de los consumidores.</p><p>El componente marítimo del Servicio Aeronaval responde a la necesidad de vigilar el Mediterráneo y todas las actividades que se realizan en el mar para garantizar la seguridad del comercio y/o combatir actividades ilícitas como la inmigración ilegal o el narcotráfico. Este componente se compone de cinco grupos aeronavales y el GEA (Grupo de Exploración Geo-Aérea y Marítima) de Pratica di Mare , este último equipado con aeronaves con radar de alta capacidad de detección.</p><p>El Grupo de Exploración Aérea y Marítima (GEA) se fundó el 1 de enero de 2000 y en 2009 celebró el hito de las 40.000 horas de vuelo. Estas horas de vuelo operativas, caracterizadas por numerosos éxitos policiales, han permitido a la Guardia di Finanza incautar decenas de toneladas de estupefacientes y tabaco de contrabando, localizar y rescatar cientos de embarcaciones con migrantes a bordo, identificar vertederos ilegales y combatir la contaminación marina.</p><p>La GEA tiene su base en el aeródromo militar de Pratica di Mare y depende del Mando de Operaciones Aéreas Navales.</p><p>Entre los aparatos que supo operar La Guardia Di Finazas, se encontraban cuatro ATR-42;</p><p></p><p>-2 ATR-42MP serie 400 (Patrulla Marítima),</p><p></p><p>-1 ATR-42MP serie 500 (Patrulla Marítima)</p><p></p><p>-1 ATR-42 serie 500 (Transporte)</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkufv0t-b0b35474-439d-4fc3-9f39-7e1a88481a43.jpg/v1/fill/w_1179,h_678,q_70,strp/mm62251_guardia_di_finanza_italian_customs_police__by_michelum_dkufv0t-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NzM2IiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VmdjB0LWIwYjM1NDc0LTQzOWQtNGZjMy05ZjM5LTdlMWE4ODQ4MWE0My5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.Gc6o0MruxodfuN3EAQLyootVUY0strnOLDUkGjfezkY" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong><span style="font-size: 12px">ATR-42 500, utilizado en su momento, como aparato de transporte.</span></strong></p><p>Todos estos aparatos fueron retirados del servicio y sustituidos a partir del 2019 con la entrega de los P-72A/B (ATR 72-600MP).</p><p>En cuanto a los ATR-42, estuvieron en servicio, tres se encontraban equipados con equipo de misión, y uno, el último entregado, era de la versión de transporte. Dos aviones contaban con un motor más potente porque pertenecían a la serie 500.</p><p>El ATR-42MP, derivado del avión comercial homónimo producido por el consorcio francés ATR (Avions de Transport Regional) en colaboración con la italiana Alenia-Finmeccanica, representó la plataforma tecnológica más avanzada disponible para la Guardia di Finanza, en servicio desde 1996. La aeronave contaba con el sistema de misión ATOS (Sistema de Observación Táctica Aerotransportada) de Selex-Galileo , que consta de una serie de sensores y radares instalados en la aeronave, controlados desde las consolas y por los operadores en la cabina. El ATOS incluye un sofisticado conjunto de sistemas de misión que comprende un radar de búsqueda, sensores electroópticos/infrarrojos (EO/IR), sensores de monitoreo electrónico (ESM) y sistemas de comunicación de enlace de datos, perfectamente integrados en la aeronave . Los sensores ESM, ubicados en la cola y el morro, forman parte de un sistema que localiza y registra firmas de radar en una base de datos. Por lo tanto, pueden reconocer un radar previamente registrado y buscarlo entre docenas de otros almacenados en la memoria, facilitando la búsqueda de un objetivo específico ya conocido.</p><p>Esta aeronave podía realizar diversas misiones , permitiendo una rápida conversión: patrulla marítima, control ambiental, búsqueda y rescate, transporte médico, transporte de pasajeros, transporte de carga e incluso lanzamiento de paracaidistas. Naturalmente, el primer tipo de misión fueron las principales, pudiendo aprovechar las capacidades de detección y vigilancia por radar del sistema ATOS, incluso en zonas no marítimas para operaciones policiales tradicionales y la lucha contra el crimen organizado en apoyo de investigaciones judiciales. Al ATR-42MP también se lo podía equipar con un reflector y dos contenedores externos de armamento, ubicados en la parte delantera del fuselaje.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkuftvt-fbf04529-55ef-4ec2-a234-2b16062304ef.jpg/v1/fill/w_960,h_540,q_75,strp/fg5_3892_1024x576_1_960x540_by_michelum_dkuftvt-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTQwIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VmdHZ0LWZiZjA0NTI5LTU1ZWYtNGVjMi1hMjM0LTJiMTYwNjIzMDRlZi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9OTYwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0._KEjczL3wCqWxW3DNgKeY3GG6wSxeClpmr4ge_fjDsE" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Su elevada autonomía de vuelo (8 horas y/o 1300 millas náuticas) lo conviertían en la aeronave ideal para patrullar áreas muy extensas, con frecuentes despliegues en el extranjero en el marco de misiones internacionales como Frontex.</p><p>En Noviembre del 2019, los dos primeros aviones de patrulla marítima P-72B, de los cuatro ordenados por la Guardia di Finanza de Italia por un valor de 150 Millones de Euros, se entregaron durante una ceremonia oficial celebrada a finales de noviembre en la planta de fabricación de Leonardo de Caselle Torinese (al norte de Italia).</p><p>Con esta entrega la Guardia di Finanza, reforzaba su capacidad aérea dadas las múltiples capacidades que le otorga el nuevo sistema.</p><p>Durante la entrega de estas dos primeras unidades, también se hizo público que el otro par de aeronaves que completa el pedido se entregarían en 2022.</p><p>El ATR 72MP, que además ya está en servicio con la AMI (Aeronautica Militare Italiana) en una versión similar denominada P-72A, está equipado con el sistema de misión modular Leonardo ATOS (Airborne Tactical Tactical Observation and Surveillance). El sistema de la multinacional italiana permite gestionar la amplia gama de sensores que lleva la aeronave, fusionando la información recibida en una situación táctica general y presentando a través de sus pantallas multifunción los resultados a los operadores del sistema de misión en el formato más adecuado, que es constantemente actualizado.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkufug4-df2bd469-f58d-4948-a0f9-c4010998f287.jpg/v1/fit/w_815,h_540,q_70,strp/476231298_9246423015424745_5455151076482165869_n_by_michelum_dkufug4-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTQwIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VmdWc0LWRmMmJkNDY5LWY1OGQtNDk0OC1hMGY5LWM0MDEwOTk4ZjI4Ny5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODE1In1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.ZtjRta_NTROmqBtyQUjvN8u5joSI9YYtENY-gETou5w" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Entre los dispositivos actualmente integrados en el sistema ATOS, podemos mencionar:</p><p><strong>-</strong>El radar GABBIANO T80 permite la exploración de 360° tanto de día como de noche a larga distancia, destinado a identificar incluso objetivos de pequeño tamaño, tanto estáticos como en movimiento y, a través de las funciones SAR ( radar de apertura sintética ) e ISAR ( radar de apertura sintética inversa ), a reconstruir digitalmente los detalles de la superficie terrestre o la forma de los objetivos navales.</p><p><strong>-</strong>Torreta FLIR mod. MX20 es un dispositivo multisensor geoestabilizado y georreferenciado, equipado con cámaras de alta definición de última generación, de alto rendimiento en términos de capacidad de zoom , y capaz de operar en entornos nocturnos gracias al sensor infrarrojo e identificar objetivos mediante el iluminador láser . La torreta está integrada con la llamada "realidad aumentada", capaz de proporcionar datos relacionados con la imagen observada, como por ejemplo, información vial o información relativa a ciertos puntos de interés.</p><p><strong>-</strong>El AIS (Sistema de Identificación Automática) es un sistema de seguimiento automático capaz de proporcionar información en tiempo real sobre los buques presentes en un teatro de operaciones específico de interés, en términos de identificación, tipo de buque, posición, rumbo y velocidad. La capacidad de correlacionar las trayectorias del AIS con las trayectorias del radar a través del sistema de misión permite una mejor discriminación e investigación de los buques que operan en un tramo de mar determinado.</p><p><strong>-</strong>Medidas de Apoyo Electrónico (ESM), un dispositivo pasivo que permite la detección de emisiones de radar presentes en un escenario determinado (en la banda de frecuencia de 2 a 18 GHz) mediante antenas direccionales ubicadas estratégicamente en el fuselaje de la aeronave. A través del SEI ( Indicador Electrónico de Impacto Radar) , se detectan emisiones de radar en un escenario determinado (en la banda de frecuencia de 2 a 18 GHz) mediante antenas direccionales colocadas.</p><p><strong>-</strong>Comunicaciones por satélite en las bandas de frecuencia Ku y Ka que permiten el envío casi en tiempo real de transmisiones de vídeo de alta calidad y alta velocidad , así como la posibilidad de cambiar (incluso en vuelo) entre las dos bandas de frecuencia.</p><p></p><p><strong><u><em>Fuerza Aérea de Nigeria</em></u></strong></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkufxx3-2074d407-0927-471a-be63-b9a5ce0ebc7d.jpg/v1/fill/w_1024,h_780,q_75,strp/1677637_by_michelum_dkufxx3-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NzgwIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VmeHgzLTIwNzRkNDA3LTA5MjctNDcxYS1iZTYzLWI5YTVjZTBlYmM3ZC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.d4KlDCRO8H4GtR4haE6Ce3ddY9qjn0N8nAoKnaqKisc" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Durante una ceremonia celebrada en su Centro de Entrenamiento en Turín-Caselle, Alenia Aeronautica entregó el segundo avión ATR-42MP (Patrulla Marítima) a la Fuerza Aérea Nigeriana.</p><p>El teniente coronel DS Dillimono (jefe de operaciones) y el comandante AT Marquis (director del programa ATR-42MP de la Fuerza Aérea nigeriana) estuvieron presentes en la ceremonia y firmaron la carta de aceptación de la aeronave en presencia de los directores de Alenia Aeronautica.</p><p>Una vez completadas las fases finales de aceptación con la comisión de pruebas de vuelo, la aeronave, junto con la documentación técnica y las piezas de repuesto, partirá de Italia hacia la base nigeriana en Benin City, que se encuentra a unos 400 km de Lagos.</p><p>El contrato original, firmado en marzo de 2007 y valorado en 73 millones de dólares estadounidenses, prevé la entrega de la aeronave en configuración de patrulla marítima; toda la formación necesaria para pilotos y operadores; así como la entrega de una amplia gama de equipos terrestres y repuestos necesarios para garantizar la eficacia y la seguridad de las misiones de patrulla.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkufy87-f4e4ddb3-8d9f-4013-b606-17a73eee7042.jpg/v1/fill/w_1024,h_682,q_75,strp/nigerian_air_force_atr42mp_by_michelum_dkufy87-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjgyIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VmeTg3LWY0ZTRkZGIzLThkOWYtNDAxMy1iNjA2LTE3YTczZWVlNzA0Mi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.3_hnFWDR2F3Id9foZ2A1dAL64H5FXAZf90Sv0RhhDFk" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Junto con la primera unidad, esta aeronave recibió una configuración "limpia" de la unidad ATR en Toulouse, y luego fue configurada en las unidades de Alenia Aeronautica en términos de modificaciones estructurales y de sistemas.</p><p>La unidad de Alenia Aeronautica en Turín-Caselle llevó a cabo la instalación e integración de los sistemas y sensores de la aeronave, incluidos en la configuración de patrulla marítima. También se realizaron vuelos de prueba en dicha unidad. El sistema de misión ATOS (Sistema Aerotransportado de Observación y Vigilancia Táctica) instalado a bordo de la aeronave fue desarrollado por SELEX Galileo (empresa del grupo Finmeccanica) e incluye estaciones para operadores de misión, calculadoras y pantallas de control de misión, así como sensores clave como radar de búsqueda y equipo electroóptico.</p><p>Las aeronaves están siendo utilizadas por la Fuerza Aérea Nigeriana para cumplir misiones típicas de patrulla, tales como reconocimiento, control de Zonas Económicas Exclusivas (ZEE) y búsqueda y rescate (SAR).</p><p>Una buena relación con el cliente nigeriano podría ofrecer nuevas oportunidades de desarrollo en términos de modernización de equipos y aeronaves, así como actividades de apoyo logístico, con el objetivo de mantener la flota a plena capacidad operativa.</p><p></p><p><strong><u><em>Agencia General de Seguridad de Libia.</em></u></strong></p><p>En año 2008 la empresa Finmeccanica firmó un contrato con el Ministerio del Interior de Libia, por valor de unos 31 millones de euros, para el suministro de un avión de patrulla marítima ATR-42MP. El contrato incluía la formación de pilotos y operadores de sistemas, apoyo logístico y repuestos.</p><p>La aeronave se entregó durante 2009 y fue utilizada por la Dirección General de Seguridad de Libia para el control de las aguas territoriales, operaciones de búsqueda y rescate y la protección del medio marino.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkufyr4-5201bf32-b617-4ea2-80e6-60f3a2d68155.jpg/v1/fit/w_800,h_361,q_70,strp/atr_dec5a_by_michelum_dkufyr4-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9MzYxIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VmeXI0LTUyMDFiZjMyLWI2MTctNGVhMi04MGU2LTYwZjNhMmQ2ODE1NS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.y-DjnN4UADUIgMZnYgTN0IzVefhcci6F7lejak4N_So" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>El ATR-42MP libio se entregó con una configuración similar a la de los aviones de la Guardia Costera italiana y está equipado con un sistema de misión que incluye, además del radar de investigación, un sensor electroóptico y la capacidad de lanzar equipos de rescate marítimo desde el aire.</p><p>El ATR-42MP es la versión de patrulla marítima del avión de transporte regional ATR-42, actualmente la familia de aviones regionales turbohélice más exitosa del mundo, diseñado, desarrollado y fabricado específicamente por Alenia Aeronautica. La aeronave es capaz de realizar, con costes operativos extremadamente bajos, funciones de patrulla marítima tales como vigilancia marítima y búsqueda y rescate. Vigilancia de la contaminación marina en caso de desastres ecológicos como, por ejemplo, la contaminación por hidrocarburos y sustancias químicas; control de las aguas nacionales y las zonas económicas exclusivas.</p><p>Del ATR-42MP,se encargaron nueve en total, y junto con este contrato, en 2006 se firmó un acuerdo para la venta de diez helicópteros AgustaWestland A109 Power, configurados a medida para el control de fronteras, por un valor aproximado de 80 millones de euros. El acuerdo también confirma el papel de Libia como socio clave para las empresas Finmeccanica, firmemente comprometidas con la modernización del sistema libio para el control de sus fronteras marítimas y terrestres, un hecho considerado un elemento fundamental en la nueva fase de colaboración entre el país norteafricano y la Unión Europea.</p><p></p><p><strong><em><u>Armada de Colombia</u></em></strong></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkug0ao-69ac9228-cb77-4bbc-b314-78d2ced684b7.jpg/v1/fill/w_1082,h_738,q_70,strp/32371_1585694426_by_michelum_dkug0ao-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9ODE5IiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VnMGFvLTY5YWM5MjI4LWNiNzctNGJiYy1iMzE0LTc4ZDJjZWQ2ODRiNy5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTIwMCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.lnqTt2IpBgn-S8Z9QHOfJqhhZxfYOk2bgNrkCEsEqjg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>El Comando de Aviación Naval de la Armada Nacional de Colombia recibió durante el año 2015 un ATR-42 de transporte. Luego de un largo proceso en la adquisición, el avión, que se registró como ARC-703, llegó al Grupo Aeronaval de Transporte y Apoyo Fluvial GATAF con sede en Bogotá. El proceso de nacionalización y adecuación incluyó además el pintado en el esquema de colores que identifica las aeronaves de la Aviación Naval Colombiana.</p><p>Dicho proceso se llevó a cabo en las instalaciones de la compañía Riosur, también en el aeropuerto El Dorado y, como novedad, se realizó bajo la inspección de suboficiales técnicos de la Aviación Naval certificados por la OACI como inspectores de pintura, cargo que se estrena en la región.</p><p>El avión serve para el transporte de personal y apoyo logístico de la Armada y la Aviación Naval. Actualmente el área de aviación de la institución marítima cuenta con tres aviones CASA CN235MPA de patrullaje marítimo, un avión CASA C212 y varios Cessna 208 Caravan para el transporte y apoyo logístico.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkug0m1-77de095f-ac00-4c1e-928d-4d5f60f742e4.jpg/v1/fill/w_1087,h_735,q_70,strp/73275_1591873473_by_michelum_dkug0m1-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9ODY2IiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VnMG0xLTc3ZGUwOTVmLWFjMDAtNGMxZS05MjhkLTRkNWY2MGY3NDJlNC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.zLYXVJRufB5WtpidHo6UTwZ7yNxJO4eyd2s_tjRiSVU" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>El avión llegó al país con la matrícula temporal francesa F-WNUA y con personal de ATR a bordo que prestará apoyo para la puesta a punto de la aeronave.</p><p>Durante el 2021, la Armada Colombiana, contrató a la empresa Central Aeroespace S.A.S., para recorrer uno de los motores del ATR-42.</p><p>El contrato fue adjudicado a S.A.S. al ser esta la única certificada por Prat & Whitney para realizar este tipo de mantenimientos en el país, contando con todas las garantías, tiempos de respuesta cortos y eficientes, además de una comunicación dinámica con la casa fabricante, permitiendo de esta manera poner en vuelo nuevamente a esta aeronave, la cual venia presentando problemas de perdida de eficiencia, bajo torque y temperatura por encima del limite máximo permitido, como también tiempo de encendido por encima del límite permitido.</p><p>Si bien durante el año 2022 se asignaron U$$ 6M para la compra de un B-200, y un segundo ATR-42, solo el priemro fue adquirido.</p><p></p><p><strong><em><u>Armada Turca</u></em></strong></p><p><strong>Proyecto Meltem-3</strong></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkug384-2ba8c889-4c52-4b1a-aca8-9ca7ed2d1144.jpg/v1/fit/w_800,h_547,q_70,strp/287067_big_by_michelum_dkug384-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTQ3IiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VnMzg0LTJiYThjODg5LTRjNTItNGIxYS1hY2E4LTljYTdlZDJkMTE0NC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.e4JvFdkNUdSp-wOqId-6oJzYo1cUDpDngOCxI-3Vx4o" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>El proyecto se inició para proporcionar al Comando de las Fuerzas Navales capacidad de vigilancia aeronaval, su inicio se remonta a la década de 1990. Con los proyectos Meltem-1 y Meltem-2, el Comando de las Fuerzas Navales ha adquirido 6 aviones de patrulla marítima tipo CN-235 (P-235). Está previsto incluir en el inventario Meltem-3, la fase final del proyecto, con 6 aviones de patrulla marítima tipo ATR-72 (P-72).</p><p>El contrato del Proyecto Meltem-III, que abarca la adquisición de un total de 6 aeronaves ATR-72/600 y su modificación a configuraciones ASW y ASuW para la Armada turca, fue firmado entre Alenia Aermacchi SpA y Turkish Aerospace (TUSAŞ) en julio de 2012. El acuerdo es una enmienda a un acuerdo anterior firmado el 20 de julio de 2005 y que entró en vigor en abril de 2006 entre Alenia y el Gobierno turco para la entrega de 10 aeronaves ATR-72/500 ASW a la Armada turca (en mayo de 2013, Finmeccanica declaró posteriormente que la enmienda del contrato incluía 6 aeronaves ASuW y ASW + 2 aeronaves utilitarias).</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkug3x2-4d6548ed-48e7-49a0-ac3a-845605685c09.jpg/v1/fit/w_800,h_546,q_70,strp/34989_1497543304_by_michelum_dkug3x2-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTQ2IiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VnM3gyLTRkNjU0OGVkLTQ4ZTctNDlhMC1hYzNhLTg0NTYwNTY4NWMwOS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.qd2C2wArH6QUKKHaycxnzWs02f0zqVqFGv9QhcvZVlw" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>En el marco del proyecto MELTEM-III, en 2013 se entregaron dos aviones utilitarios ATR-72/600 en configuración polivalente al Comando de las Fuerzas Navales Turcas. Las modificaciones estructurales de los aviones ATR-72/600 con números de cola TCB701 y TCB702 fueron realizadas por el contratista principal Alenia Aermacchi/Leonardo en sus instalaciones de Nápoles-Capodichino y Turín-Caselle. Para ello, se equiparon las aeronaves con nuevos equipos de radio y un sistema IFF.</p><p>A diferencia de los sistemas de misión y sensores del P-235 que sirve al Comando de las Fuerzas Navales, el avión P-72 tiene un enlace de datos tácticos Link 16 y la capacidad de disparar torpedos Mark-54. Además, el avión de patrulla naval P-72 puede volar durante más tiempo que el avión P-235.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkug48a-1edcc9cf-1c11-46d6-91f6-1ced67604b6b.jpg/v1/fill/w_1024,h_683,q_75,strp/atr72_patrullamaritima_turquia_by_michelum_dkug48a-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjgzIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VnNDhhLTFlZGNjOWNmLTFjMTEtNDZkNi05MWY2LTFjZWQ2NzYwNGI2Yi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.xt0ziB3SLe_-nn5mVmwoRXendWM4ot-0fpI1I1wnbyM" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Con el proyecto Meltem-3, participó la industria de defensa turca con empresas como TAI, HAVELSAN, ASELSAN y MİLSOFT.</p><p>El avión de patrulla naval P-72, puede volar por un máximo de 9 horas dependiendo del peso de despegue, realizará principalmente misiones de reconocimiento, vigilancia y guerra antisubmarina. Los submarinos detectados por los sensores acústicos y magnéticos , pueden ser destruidos por los torpedos Mark-46 y Mark-54.</p><p>Además, para permitir que la aeronave P-72 opere en un entorno altamente amenazado, dispone de sistemas de autoprotección contra la interferencia electrónica y la amenaza de misiles guiados.</p><p>El avión P-72, también cuenta con sistemas de cámaras de radar y electroópticas para usar con fines de reconocimiento y vigilancia. Además, una balsa salvavidas se puede transportar en la aeronave para su uso en misiones de búsqueda y rescate (SAR).</p><p>Gracias a sus sistemas integrados, la aeronave podrá llevar a cabo misiones críticas como Guerra Anti-Submarina (ASW), Guerra Anti-Superficie (ASuW), Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR), Orientación sobre el Horizonte y Búsqueda y Rescate (SAR).</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkug4tg-c4827f7c-081f-4fbd-b831-9afb4b488a69.jpg/v1/fill/w_1024,h_683,q_75,strp/p72_mpa_turquia2_by_michelum_dkug4tg-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjgzIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VnNHRnLWM0ODI3ZjdjLTA4MWYtNGZiZC1iODMxLTlhZmI0YjQ4OGE2OS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.ulNiQNsKJiulmBPJCUrQjY5cQuE-aY8sCZQ1aHSjMUs" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Este programa, cuyo principal contratista es la firma italiana Leonardo, se basa en la instalación e integración de sensores y otros equipos de fabricación turca y de otras naciones en el ATR 72 MP. Luego de años de atrasos en el programa, se hizo entrega del primer avión de patrulla marítima el 10 de diciembre de 2020, que lleva el código de cola TCB-751, y una segunda unidad (TCB-752) en marzo de este mismo año, ahora se suman dos aeronaves a la vez, las matriculadas TCB-753 y TCB-754.</p><p>Además de la multinacional italiana Leonardo, en el marco del programa de la SSB tienen una importante participación consolidadas empresas de la industria de defensa turca, como Turkish Aerospace Industries (TUSAS), Aselsan, Havelsan y MilSoft. Adicionalmente la francesa Thales suministra su sistema de gestión de misión AMASCOS-300 y el radar Ocean Master 400; y la canadiense Canadian Aviation Electronics (CAE) que equipa a los P-72 con su sensor de detección de anomalías magnéticas o Magnetic Anomaly Detector (MAD) AN/ASQ-508(V), que otorga a la aeronave turca capacidad de guerra antisubmarina o Anti Submarine Warfare (ASW).</p><p>Técnicamente, los ATR-72/600 de Patrulla Maritima pueden equiparse con un total de cuatro soportes: dos delante de los compartimentos del tren de aterrizaje y dos en la parte trasera de la aeronave. Se pueden instalar dos soportes adicionales en el avión, justo detrás del tren de aterrizaje delantero. El soporte de estribor (derecho) del fuselaje puede soportar hasta 200 kg y generalmente alberga el reflector Spectrolab SX16E y el lanzador de bengalas Thiokol LUU-2B/B. El reflector Spectrolab SX16E, opera en los espectros de luz visible e infrarroja, y puede sincronizarse con los movimientos de la torreta optrónica esférica. El lanzador Thiokol LUU-2B/B tiene una capacidad de 6 bengalas de iluminación. El soporte de babor (izquierdo) del fuselaje, por otro lado, puede albergar una ametralladora FN M3P de 12,7 mm montada en un contenedor.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkug4i1-d1255a3c-216e-499b-9219-42b3e50dc9cf.jpg/v1/fill/w_1024,h_509,q_75,strp/atr72_patrulla_maritima_turquia_by_michelum_dkug4i1-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTA5IiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VnNGkxLWQxMjU1YTNjLTIxNmUtNDk5Yi05MjE5LTQyYjNlNTBkYzljZi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.a70eZPVIruWWtbSvc0Ck4gGUgDYRKR-EprvqPs0OHYg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Cada soporte pesa alrededor de 40 kg y tiene una capacidad máxima de 454 kg (1000 lb). El ATR-72/600 puede transportar dos torpedos ligeros de 324 mm (unos 250 kg), cargas de profundidad (unos 160 kg), misiles antibuque Penguin Mk2 Mod 7, NSM y SOM-J (todos de unos 400 kg), o los misiles guiados antibuque Marte Mk2/S y su nueva versión Marte ER, con dos soportes a cada lado del fuselaje. En la configuración estándar, se pueden montar dos torpedos ligeros en los soportes delanteros y dos cargas de profundidad en los traseros.</p><p>Como alternativa a las bombas, también se pueden montar dos misiles guiados antibuque Penguin (AGM-119B) Mk2 Mod 7 en los soportes traseros. Estos requieren modificaciones para su uso con otros tipos de misiles. Sin embargo, hasta el momento, no se ha confirmado el uso de estos misiles por parte de los ATR Turcos.</p><p>Tras finalizar la entrega de los seis P-72A, y los dos TR-72 600 de transporte, un tercer aparato de la versión 600, se sumó a la dotación, quedando la flota conformada por 9 aparatos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 3772036, member: 10531"] [B][SIZE=5]Segunda parte.[/SIZE] Usuarios: [I][U]Clientes Militares/Agencias de Seguridad.[/U][/I][/B] -Fuerza Aérea de Nigeria: ATR 42MP -Armada de Colombia: ATR-42 -Agencia General de Seguridad de Libia: ATR-42MP -Policía Nacional de Colombia: ATR-42 -Guardia di Finanza (Policía Aduanera Italiana): ATR 42MP -Guardia di Finanza (Policía Aduanera Italiana): ATR-72MP -Armada Turca: ATR 72MP -Armada de Pakistán: ATR 72MP -Aeronautica Militare (Fuerza Aérea Italiana): ATR 72MP. -Ministerio de Defensa de Malasia: ATR 72MPA. -Fuerza Aérea de Filipinas: ATR-72MPA. De la lista de clientes anterior, se desprende claramente que las dos aeronaves se utilizan para patrullaje marítimo. Si bien puede parecer extraño que la Policía Aduanera italiana cuente con su propia flota de aeronaves de patrullaje marítimo, esta rama gubernamental ejerce una vigilancia constante y eficaz de todo el litoral italiano y sus aguas internacionales. Leonardo señala que esto se lleva a cabo gracias al avanzado equipo tecnológico de a bordo de la aeronave. [B][I][U]Guardia di Finanza [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkuftji-5ae7dad7-2b60-44b7-9baf-e54c53ca315c.jpg/v1/fill/w_1024,h_639,q_75,strp/1131394_large_by_michelum_dkuftji-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjM5IiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VmdGppLTVhZTdkYWQ3LTJiNjAtNDRiNy05YmFmLWU1NGM1M2NhMzE1Yy5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.HcyNTQ-IvTxJkgL1ILs4yBCTw0esFskvWKDIGUVIn9E[/IMG][/U][/I][SIZE=3]ATR-42 500MP[/SIZE][/B] En los años cincuenta, la Guardia di Finanza introdujo aeronaves en su sistema operativo para combatir el tráfico ilícito por mar, lo que llevó al establecimiento de un componente marítimo y a la adquisición de un componente aéreo de ala fija dedicado al patrullaje marítimo. El Servicio Aeronaval de la Guardia di Finanza se divide en dos componentes: uno regional y otro de alta mar. El componente regional se encarga de la vigilancia y la seguridad en aguas territoriales italianas, así como del control económico y financiero de las actividades marítimas y portuarias habituales, garantizando la transparencia de las transacciones comerciales y la protección de los derechos de los consumidores. El componente marítimo del Servicio Aeronaval responde a la necesidad de vigilar el Mediterráneo y todas las actividades que se realizan en el mar para garantizar la seguridad del comercio y/o combatir actividades ilícitas como la inmigración ilegal o el narcotráfico. Este componente se compone de cinco grupos aeronavales y el GEA (Grupo de Exploración Geo-Aérea y Marítima) de Pratica di Mare , este último equipado con aeronaves con radar de alta capacidad de detección. El Grupo de Exploración Aérea y Marítima (GEA) se fundó el 1 de enero de 2000 y en 2009 celebró el hito de las 40.000 horas de vuelo. Estas horas de vuelo operativas, caracterizadas por numerosos éxitos policiales, han permitido a la Guardia di Finanza incautar decenas de toneladas de estupefacientes y tabaco de contrabando, localizar y rescatar cientos de embarcaciones con migrantes a bordo, identificar vertederos ilegales y combatir la contaminación marina. La GEA tiene su base en el aeródromo militar de Pratica di Mare y depende del Mando de Operaciones Aéreas Navales. Entre los aparatos que supo operar La Guardia Di Finazas, se encontraban cuatro ATR-42; -2 ATR-42MP serie 400 (Patrulla Marítima), -1 ATR-42MP serie 500 (Patrulla Marítima) -1 ATR-42 serie 500 (Transporte) [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkufv0t-b0b35474-439d-4fc3-9f39-7e1a88481a43.jpg/v1/fill/w_1179,h_678,q_70,strp/mm62251_guardia_di_finanza_italian_customs_police__by_michelum_dkufv0t-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NzM2IiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VmdjB0LWIwYjM1NDc0LTQzOWQtNGZjMy05ZjM5LTdlMWE4ODQ4MWE0My5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.Gc6o0MruxodfuN3EAQLyootVUY0strnOLDUkGjfezkY[/IMG] [B][SIZE=3]ATR-42 500, utilizado en su momento, como aparato de transporte.[/SIZE][/B] Todos estos aparatos fueron retirados del servicio y sustituidos a partir del 2019 con la entrega de los P-72A/B (ATR 72-600MP). En cuanto a los ATR-42, estuvieron en servicio, tres se encontraban equipados con equipo de misión, y uno, el último entregado, era de la versión de transporte. Dos aviones contaban con un motor más potente porque pertenecían a la serie 500. El ATR-42MP, derivado del avión comercial homónimo producido por el consorcio francés ATR (Avions de Transport Regional) en colaboración con la italiana Alenia-Finmeccanica, representó la plataforma tecnológica más avanzada disponible para la Guardia di Finanza, en servicio desde 1996. La aeronave contaba con el sistema de misión ATOS (Sistema de Observación Táctica Aerotransportada) de Selex-Galileo , que consta de una serie de sensores y radares instalados en la aeronave, controlados desde las consolas y por los operadores en la cabina. El ATOS incluye un sofisticado conjunto de sistemas de misión que comprende un radar de búsqueda, sensores electroópticos/infrarrojos (EO/IR), sensores de monitoreo electrónico (ESM) y sistemas de comunicación de enlace de datos, perfectamente integrados en la aeronave . Los sensores ESM, ubicados en la cola y el morro, forman parte de un sistema que localiza y registra firmas de radar en una base de datos. Por lo tanto, pueden reconocer un radar previamente registrado y buscarlo entre docenas de otros almacenados en la memoria, facilitando la búsqueda de un objetivo específico ya conocido. Esta aeronave podía realizar diversas misiones , permitiendo una rápida conversión: patrulla marítima, control ambiental, búsqueda y rescate, transporte médico, transporte de pasajeros, transporte de carga e incluso lanzamiento de paracaidistas. Naturalmente, el primer tipo de misión fueron las principales, pudiendo aprovechar las capacidades de detección y vigilancia por radar del sistema ATOS, incluso en zonas no marítimas para operaciones policiales tradicionales y la lucha contra el crimen organizado en apoyo de investigaciones judiciales. Al ATR-42MP también se lo podía equipar con un reflector y dos contenedores externos de armamento, ubicados en la parte delantera del fuselaje. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkuftvt-fbf04529-55ef-4ec2-a234-2b16062304ef.jpg/v1/fill/w_960,h_540,q_75,strp/fg5_3892_1024x576_1_960x540_by_michelum_dkuftvt-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTQwIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VmdHZ0LWZiZjA0NTI5LTU1ZWYtNGVjMi1hMjM0LTJiMTYwNjIzMDRlZi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9OTYwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0._KEjczL3wCqWxW3DNgKeY3GG6wSxeClpmr4ge_fjDsE[/IMG] Su elevada autonomía de vuelo (8 horas y/o 1300 millas náuticas) lo conviertían en la aeronave ideal para patrullar áreas muy extensas, con frecuentes despliegues en el extranjero en el marco de misiones internacionales como Frontex. En Noviembre del 2019, los dos primeros aviones de patrulla marítima P-72B, de los cuatro ordenados por la Guardia di Finanza de Italia por un valor de 150 Millones de Euros, se entregaron durante una ceremonia oficial celebrada a finales de noviembre en la planta de fabricación de Leonardo de Caselle Torinese (al norte de Italia). Con esta entrega la Guardia di Finanza, reforzaba su capacidad aérea dadas las múltiples capacidades que le otorga el nuevo sistema. Durante la entrega de estas dos primeras unidades, también se hizo público que el otro par de aeronaves que completa el pedido se entregarían en 2022. El ATR 72MP, que además ya está en servicio con la AMI (Aeronautica Militare Italiana) en una versión similar denominada P-72A, está equipado con el sistema de misión modular Leonardo ATOS (Airborne Tactical Tactical Observation and Surveillance). El sistema de la multinacional italiana permite gestionar la amplia gama de sensores que lleva la aeronave, fusionando la información recibida en una situación táctica general y presentando a través de sus pantallas multifunción los resultados a los operadores del sistema de misión en el formato más adecuado, que es constantemente actualizado. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkufug4-df2bd469-f58d-4948-a0f9-c4010998f287.jpg/v1/fit/w_815,h_540,q_70,strp/476231298_9246423015424745_5455151076482165869_n_by_michelum_dkufug4-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTQwIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VmdWc0LWRmMmJkNDY5LWY1OGQtNDk0OC1hMGY5LWM0MDEwOTk4ZjI4Ny5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODE1In1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.ZtjRta_NTROmqBtyQUjvN8u5joSI9YYtENY-gETou5w[/IMG] Entre los dispositivos actualmente integrados en el sistema ATOS, podemos mencionar: [B]-[/B]El radar GABBIANO T80 permite la exploración de 360° tanto de día como de noche a larga distancia, destinado a identificar incluso objetivos de pequeño tamaño, tanto estáticos como en movimiento y, a través de las funciones SAR ( radar de apertura sintética ) e ISAR ( radar de apertura sintética inversa ), a reconstruir digitalmente los detalles de la superficie terrestre o la forma de los objetivos navales. [B]-[/B]Torreta FLIR mod. MX20 es un dispositivo multisensor geoestabilizado y georreferenciado, equipado con cámaras de alta definición de última generación, de alto rendimiento en términos de capacidad de zoom , y capaz de operar en entornos nocturnos gracias al sensor infrarrojo e identificar objetivos mediante el iluminador láser . La torreta está integrada con la llamada "realidad aumentada", capaz de proporcionar datos relacionados con la imagen observada, como por ejemplo, información vial o información relativa a ciertos puntos de interés. [B]-[/B]El AIS (Sistema de Identificación Automática) es un sistema de seguimiento automático capaz de proporcionar información en tiempo real sobre los buques presentes en un teatro de operaciones específico de interés, en términos de identificación, tipo de buque, posición, rumbo y velocidad. La capacidad de correlacionar las trayectorias del AIS con las trayectorias del radar a través del sistema de misión permite una mejor discriminación e investigación de los buques que operan en un tramo de mar determinado. [B]-[/B]Medidas de Apoyo Electrónico (ESM), un dispositivo pasivo que permite la detección de emisiones de radar presentes en un escenario determinado (en la banda de frecuencia de 2 a 18 GHz) mediante antenas direccionales ubicadas estratégicamente en el fuselaje de la aeronave. A través del SEI ( Indicador Electrónico de Impacto Radar) , se detectan emisiones de radar en un escenario determinado (en la banda de frecuencia de 2 a 18 GHz) mediante antenas direccionales colocadas. [B]-[/B]Comunicaciones por satélite en las bandas de frecuencia Ku y Ka que permiten el envío casi en tiempo real de transmisiones de vídeo de alta calidad y alta velocidad , así como la posibilidad de cambiar (incluso en vuelo) entre las dos bandas de frecuencia. [B][U][I]Fuerza Aérea de Nigeria[/I][/U][/B] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkufxx3-2074d407-0927-471a-be63-b9a5ce0ebc7d.jpg/v1/fill/w_1024,h_780,q_75,strp/1677637_by_michelum_dkufxx3-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NzgwIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VmeHgzLTIwNzRkNDA3LTA5MjctNDcxYS1iZTYzLWI5YTVjZTBlYmM3ZC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.d4KlDCRO8H4GtR4haE6Ce3ddY9qjn0N8nAoKnaqKisc[/IMG] Durante una ceremonia celebrada en su Centro de Entrenamiento en Turín-Caselle, Alenia Aeronautica entregó el segundo avión ATR-42MP (Patrulla Marítima) a la Fuerza Aérea Nigeriana. El teniente coronel DS Dillimono (jefe de operaciones) y el comandante AT Marquis (director del programa ATR-42MP de la Fuerza Aérea nigeriana) estuvieron presentes en la ceremonia y firmaron la carta de aceptación de la aeronave en presencia de los directores de Alenia Aeronautica. Una vez completadas las fases finales de aceptación con la comisión de pruebas de vuelo, la aeronave, junto con la documentación técnica y las piezas de repuesto, partirá de Italia hacia la base nigeriana en Benin City, que se encuentra a unos 400 km de Lagos. El contrato original, firmado en marzo de 2007 y valorado en 73 millones de dólares estadounidenses, prevé la entrega de la aeronave en configuración de patrulla marítima; toda la formación necesaria para pilotos y operadores; así como la entrega de una amplia gama de equipos terrestres y repuestos necesarios para garantizar la eficacia y la seguridad de las misiones de patrulla. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkufy87-f4e4ddb3-8d9f-4013-b606-17a73eee7042.jpg/v1/fill/w_1024,h_682,q_75,strp/nigerian_air_force_atr42mp_by_michelum_dkufy87-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjgyIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VmeTg3LWY0ZTRkZGIzLThkOWYtNDAxMy1iNjA2LTE3YTczZWVlNzA0Mi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.3_hnFWDR2F3Id9foZ2A1dAL64H5FXAZf90Sv0RhhDFk[/IMG] Junto con la primera unidad, esta aeronave recibió una configuración "limpia" de la unidad ATR en Toulouse, y luego fue configurada en las unidades de Alenia Aeronautica en términos de modificaciones estructurales y de sistemas. La unidad de Alenia Aeronautica en Turín-Caselle llevó a cabo la instalación e integración de los sistemas y sensores de la aeronave, incluidos en la configuración de patrulla marítima. También se realizaron vuelos de prueba en dicha unidad. El sistema de misión ATOS (Sistema Aerotransportado de Observación y Vigilancia Táctica) instalado a bordo de la aeronave fue desarrollado por SELEX Galileo (empresa del grupo Finmeccanica) e incluye estaciones para operadores de misión, calculadoras y pantallas de control de misión, así como sensores clave como radar de búsqueda y equipo electroóptico. Las aeronaves están siendo utilizadas por la Fuerza Aérea Nigeriana para cumplir misiones típicas de patrulla, tales como reconocimiento, control de Zonas Económicas Exclusivas (ZEE) y búsqueda y rescate (SAR). Una buena relación con el cliente nigeriano podría ofrecer nuevas oportunidades de desarrollo en términos de modernización de equipos y aeronaves, así como actividades de apoyo logístico, con el objetivo de mantener la flota a plena capacidad operativa. [B][U][I]Agencia General de Seguridad de Libia.[/I][/U][/B] En año 2008 la empresa Finmeccanica firmó un contrato con el Ministerio del Interior de Libia, por valor de unos 31 millones de euros, para el suministro de un avión de patrulla marítima ATR-42MP. El contrato incluía la formación de pilotos y operadores de sistemas, apoyo logístico y repuestos. La aeronave se entregó durante 2009 y fue utilizada por la Dirección General de Seguridad de Libia para el control de las aguas territoriales, operaciones de búsqueda y rescate y la protección del medio marino. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkufyr4-5201bf32-b617-4ea2-80e6-60f3a2d68155.jpg/v1/fit/w_800,h_361,q_70,strp/atr_dec5a_by_michelum_dkufyr4-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9MzYxIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VmeXI0LTUyMDFiZjMyLWI2MTctNGVhMi04MGU2LTYwZjNhMmQ2ODE1NS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.y-DjnN4UADUIgMZnYgTN0IzVefhcci6F7lejak4N_So[/IMG] El ATR-42MP libio se entregó con una configuración similar a la de los aviones de la Guardia Costera italiana y está equipado con un sistema de misión que incluye, además del radar de investigación, un sensor electroóptico y la capacidad de lanzar equipos de rescate marítimo desde el aire. El ATR-42MP es la versión de patrulla marítima del avión de transporte regional ATR-42, actualmente la familia de aviones regionales turbohélice más exitosa del mundo, diseñado, desarrollado y fabricado específicamente por Alenia Aeronautica. La aeronave es capaz de realizar, con costes operativos extremadamente bajos, funciones de patrulla marítima tales como vigilancia marítima y búsqueda y rescate. Vigilancia de la contaminación marina en caso de desastres ecológicos como, por ejemplo, la contaminación por hidrocarburos y sustancias químicas; control de las aguas nacionales y las zonas económicas exclusivas. Del ATR-42MP,se encargaron nueve en total, y junto con este contrato, en 2006 se firmó un acuerdo para la venta de diez helicópteros AgustaWestland A109 Power, configurados a medida para el control de fronteras, por un valor aproximado de 80 millones de euros. El acuerdo también confirma el papel de Libia como socio clave para las empresas Finmeccanica, firmemente comprometidas con la modernización del sistema libio para el control de sus fronteras marítimas y terrestres, un hecho considerado un elemento fundamental en la nueva fase de colaboración entre el país norteafricano y la Unión Europea. [B][I][U]Armada de Colombia[/U][/I][/B] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkug0ao-69ac9228-cb77-4bbc-b314-78d2ced684b7.jpg/v1/fill/w_1082,h_738,q_70,strp/32371_1585694426_by_michelum_dkug0ao-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9ODE5IiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VnMGFvLTY5YWM5MjI4LWNiNzctNGJiYy1iMzE0LTc4ZDJjZWQ2ODRiNy5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTIwMCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.lnqTt2IpBgn-S8Z9QHOfJqhhZxfYOk2bgNrkCEsEqjg[/IMG] El Comando de Aviación Naval de la Armada Nacional de Colombia recibió durante el año 2015 un ATR-42 de transporte. Luego de un largo proceso en la adquisición, el avión, que se registró como ARC-703, llegó al Grupo Aeronaval de Transporte y Apoyo Fluvial GATAF con sede en Bogotá. El proceso de nacionalización y adecuación incluyó además el pintado en el esquema de colores que identifica las aeronaves de la Aviación Naval Colombiana. Dicho proceso se llevó a cabo en las instalaciones de la compañía Riosur, también en el aeropuerto El Dorado y, como novedad, se realizó bajo la inspección de suboficiales técnicos de la Aviación Naval certificados por la OACI como inspectores de pintura, cargo que se estrena en la región. El avión serve para el transporte de personal y apoyo logístico de la Armada y la Aviación Naval. Actualmente el área de aviación de la institución marítima cuenta con tres aviones CASA CN235MPA de patrullaje marítimo, un avión CASA C212 y varios Cessna 208 Caravan para el transporte y apoyo logístico. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkug0m1-77de095f-ac00-4c1e-928d-4d5f60f742e4.jpg/v1/fill/w_1087,h_735,q_70,strp/73275_1591873473_by_michelum_dkug0m1-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9ODY2IiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VnMG0xLTc3ZGUwOTVmLWFjMDAtNGMxZS05MjhkLTRkNWY2MGY3NDJlNC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.zLYXVJRufB5WtpidHo6UTwZ7yNxJO4eyd2s_tjRiSVU[/IMG] El avión llegó al país con la matrícula temporal francesa F-WNUA y con personal de ATR a bordo que prestará apoyo para la puesta a punto de la aeronave. Durante el 2021, la Armada Colombiana, contrató a la empresa Central Aeroespace S.A.S., para recorrer uno de los motores del ATR-42. El contrato fue adjudicado a S.A.S. al ser esta la única certificada por Prat & Whitney para realizar este tipo de mantenimientos en el país, contando con todas las garantías, tiempos de respuesta cortos y eficientes, además de una comunicación dinámica con la casa fabricante, permitiendo de esta manera poner en vuelo nuevamente a esta aeronave, la cual venia presentando problemas de perdida de eficiencia, bajo torque y temperatura por encima del limite máximo permitido, como también tiempo de encendido por encima del límite permitido. Si bien durante el año 2022 se asignaron U$$ 6M para la compra de un B-200, y un segundo ATR-42, solo el priemro fue adquirido. [B][I][U]Armada Turca[/U][/I] Proyecto Meltem-3[/B] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkug384-2ba8c889-4c52-4b1a-aca8-9ca7ed2d1144.jpg/v1/fit/w_800,h_547,q_70,strp/287067_big_by_michelum_dkug384-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTQ3IiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VnMzg0LTJiYThjODg5LTRjNTItNGIxYS1hY2E4LTljYTdlZDJkMTE0NC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.e4JvFdkNUdSp-wOqId-6oJzYo1cUDpDngOCxI-3Vx4o[/IMG] El proyecto se inició para proporcionar al Comando de las Fuerzas Navales capacidad de vigilancia aeronaval, su inicio se remonta a la década de 1990. Con los proyectos Meltem-1 y Meltem-2, el Comando de las Fuerzas Navales ha adquirido 6 aviones de patrulla marítima tipo CN-235 (P-235). Está previsto incluir en el inventario Meltem-3, la fase final del proyecto, con 6 aviones de patrulla marítima tipo ATR-72 (P-72). El contrato del Proyecto Meltem-III, que abarca la adquisición de un total de 6 aeronaves ATR-72/600 y su modificación a configuraciones ASW y ASuW para la Armada turca, fue firmado entre Alenia Aermacchi SpA y Turkish Aerospace (TUSAŞ) en julio de 2012. El acuerdo es una enmienda a un acuerdo anterior firmado el 20 de julio de 2005 y que entró en vigor en abril de 2006 entre Alenia y el Gobierno turco para la entrega de 10 aeronaves ATR-72/500 ASW a la Armada turca (en mayo de 2013, Finmeccanica declaró posteriormente que la enmienda del contrato incluía 6 aeronaves ASuW y ASW + 2 aeronaves utilitarias). [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkug3x2-4d6548ed-48e7-49a0-ac3a-845605685c09.jpg/v1/fit/w_800,h_546,q_70,strp/34989_1497543304_by_michelum_dkug3x2-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTQ2IiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VnM3gyLTRkNjU0OGVkLTQ4ZTctNDlhMC1hYzNhLTg0NTYwNTY4NWMwOS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.qd2C2wArH6QUKKHaycxnzWs02f0zqVqFGv9QhcvZVlw[/IMG] En el marco del proyecto MELTEM-III, en 2013 se entregaron dos aviones utilitarios ATR-72/600 en configuración polivalente al Comando de las Fuerzas Navales Turcas. Las modificaciones estructurales de los aviones ATR-72/600 con números de cola TCB701 y TCB702 fueron realizadas por el contratista principal Alenia Aermacchi/Leonardo en sus instalaciones de Nápoles-Capodichino y Turín-Caselle. Para ello, se equiparon las aeronaves con nuevos equipos de radio y un sistema IFF. A diferencia de los sistemas de misión y sensores del P-235 que sirve al Comando de las Fuerzas Navales, el avión P-72 tiene un enlace de datos tácticos Link 16 y la capacidad de disparar torpedos Mark-54. Además, el avión de patrulla naval P-72 puede volar durante más tiempo que el avión P-235. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkug48a-1edcc9cf-1c11-46d6-91f6-1ced67604b6b.jpg/v1/fill/w_1024,h_683,q_75,strp/atr72_patrullamaritima_turquia_by_michelum_dkug48a-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjgzIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VnNDhhLTFlZGNjOWNmLTFjMTEtNDZkNi05MWY2LTFjZWQ2NzYwNGI2Yi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.xt0ziB3SLe_-nn5mVmwoRXendWM4ot-0fpI1I1wnbyM[/IMG] Con el proyecto Meltem-3, participó la industria de defensa turca con empresas como TAI, HAVELSAN, ASELSAN y MİLSOFT. El avión de patrulla naval P-72, puede volar por un máximo de 9 horas dependiendo del peso de despegue, realizará principalmente misiones de reconocimiento, vigilancia y guerra antisubmarina. Los submarinos detectados por los sensores acústicos y magnéticos , pueden ser destruidos por los torpedos Mark-46 y Mark-54. Además, para permitir que la aeronave P-72 opere en un entorno altamente amenazado, dispone de sistemas de autoprotección contra la interferencia electrónica y la amenaza de misiles guiados. El avión P-72, también cuenta con sistemas de cámaras de radar y electroópticas para usar con fines de reconocimiento y vigilancia. Además, una balsa salvavidas se puede transportar en la aeronave para su uso en misiones de búsqueda y rescate (SAR). Gracias a sus sistemas integrados, la aeronave podrá llevar a cabo misiones críticas como Guerra Anti-Submarina (ASW), Guerra Anti-Superficie (ASuW), Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR), Orientación sobre el Horizonte y Búsqueda y Rescate (SAR). [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkug4tg-c4827f7c-081f-4fbd-b831-9afb4b488a69.jpg/v1/fill/w_1024,h_683,q_75,strp/p72_mpa_turquia2_by_michelum_dkug4tg-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjgzIiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VnNHRnLWM0ODI3ZjdjLTA4MWYtNGZiZC1iODMxLTlhZmI0YjQ4OGE2OS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.ulNiQNsKJiulmBPJCUrQjY5cQuE-aY8sCZQ1aHSjMUs[/IMG] Este programa, cuyo principal contratista es la firma italiana Leonardo, se basa en la instalación e integración de sensores y otros equipos de fabricación turca y de otras naciones en el ATR 72 MP. Luego de años de atrasos en el programa, se hizo entrega del primer avión de patrulla marítima el 10 de diciembre de 2020, que lleva el código de cola TCB-751, y una segunda unidad (TCB-752) en marzo de este mismo año, ahora se suman dos aeronaves a la vez, las matriculadas TCB-753 y TCB-754. Además de la multinacional italiana Leonardo, en el marco del programa de la SSB tienen una importante participación consolidadas empresas de la industria de defensa turca, como Turkish Aerospace Industries (TUSAS), Aselsan, Havelsan y MilSoft. Adicionalmente la francesa Thales suministra su sistema de gestión de misión AMASCOS-300 y el radar Ocean Master 400; y la canadiense Canadian Aviation Electronics (CAE) que equipa a los P-72 con su sensor de detección de anomalías magnéticas o Magnetic Anomaly Detector (MAD) AN/ASQ-508(V), que otorga a la aeronave turca capacidad de guerra antisubmarina o Anti Submarine Warfare (ASW). Técnicamente, los ATR-72/600 de Patrulla Maritima pueden equiparse con un total de cuatro soportes: dos delante de los compartimentos del tren de aterrizaje y dos en la parte trasera de la aeronave. Se pueden instalar dos soportes adicionales en el avión, justo detrás del tren de aterrizaje delantero. El soporte de estribor (derecho) del fuselaje puede soportar hasta 200 kg y generalmente alberga el reflector Spectrolab SX16E y el lanzador de bengalas Thiokol LUU-2B/B. El reflector Spectrolab SX16E, opera en los espectros de luz visible e infrarroja, y puede sincronizarse con los movimientos de la torreta optrónica esférica. El lanzador Thiokol LUU-2B/B tiene una capacidad de 6 bengalas de iluminación. El soporte de babor (izquierdo) del fuselaje, por otro lado, puede albergar una ametralladora FN M3P de 12,7 mm montada en un contenedor. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dkug4i1-d1255a3c-216e-499b-9219-42b3e50dc9cf.jpg/v1/fill/w_1024,h_509,q_75,strp/atr72_patrulla_maritima_turquia_by_michelum_dkug4i1-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTA5IiwicGF0aCI6Ii9mLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OS9ka3VnNGkxLWQxMjU1YTNjLTIxNmUtNDk5Yi05MjE5LTQyYjNlNTBkYzljZi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.a70eZPVIruWWtbSvc0Ck4gGUgDYRKR-EprvqPs0OHYg[/IMG] Cada soporte pesa alrededor de 40 kg y tiene una capacidad máxima de 454 kg (1000 lb). El ATR-72/600 puede transportar dos torpedos ligeros de 324 mm (unos 250 kg), cargas de profundidad (unos 160 kg), misiles antibuque Penguin Mk2 Mod 7, NSM y SOM-J (todos de unos 400 kg), o los misiles guiados antibuque Marte Mk2/S y su nueva versión Marte ER, con dos soportes a cada lado del fuselaje. En la configuración estándar, se pueden montar dos torpedos ligeros en los soportes delanteros y dos cargas de profundidad en los traseros. Como alternativa a las bombas, también se pueden montar dos misiles guiados antibuque Penguin (AGM-119B) Mk2 Mod 7 en los soportes traseros. Estos requieren modificaciones para su uso con otros tipos de misiles. Sin embargo, hasta el momento, no se ha confirmado el uso de estos misiles por parte de los ATR Turcos. Tras finalizar la entrega de los seis P-72A, y los dos TR-72 600 de transporte, un tercer aparato de la versión 600, se sumó a la dotación, quedando la flota conformada por 9 aparatos. [/QUOTE]
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