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Mensaje: <blockquote data-quote="MIGUEL" data-source="post: 446268" data-attributes="member: 1054">Saburo SakaiSABURO SAKAI (1916-2000) AS DE CAZA, HOMBRE DE HONOR <img src="http://bp1.blogger.com/_SCyTO6gZB04/RuDd4k49RDI/AAAAAAAAAOo/nRLqi3Nwv-c/s320/Sakai.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />EL PERSONAJE: Piloto de caza y as japonés a quien se le adjudica el derribo de 60 aviones enemigos durante la II Guerra Mundial. A pesar de todo, por lo que es más recordado es por su nobleza en el combate.BIOGRAFÍA: Saburo Sakai nació en 1.916 en Saga (Japón). Era el onceavo hijo de una familia numerosa. Al fallecer su padre, con 16 años, ingresó en la Armada Imperial japonesa. Sirvió durante los siguientes tres años como artillero en el acorazado KIRISHIMA.En 1.936 fue aceptado en la academia de vuelo de Tsuchiurain graduándose como piloto de caza. Su primer derribo se produjo en Manchuria al abatir un POLIKARPOV I-16 mientras pilotaba un MITSUBISHI A5M "Claude". Su comportamiento en combate convenció a sus superiores de su gran valía, siendole asignado el nuevo MITSUBISHI A6M ZERO.Al comenzar la II Guerra Mundial, Saburo fue asignado a la base del sur de China, como escolta de bombarderos y torpederos. Su primer derribo estadounidense fue un P-40, en el ataque a Filipinas el 8 de diciembre de 1.941, seguido de un bombardero B-17.En 1.942, de servicio en la base de Tarakan en las islas Borneo, se le ordenó derribar cualquier tipo de aparato enemigo. Saburo se encontró con un DC-4 repleto de civiles. Una vez hecha la comprobación, el japonés decidió retirarse y dejarles seguir su camino. El piloto estadounidense anotó su matrícula.Durante se estancia en Borneo derribó 13 aviones americanos y australianos, además de entrenar a nuevos pilotos. Junto con otros ases de su escuadrón (Hiroyoshi Nishizawa y Toshio Ota) formaban un trío que los estadounidenses llamaban "Danza Macabra".El 3 de agosto de 1.942, Sakai y su grupo aéreo TAINAN KOKUTAI fue trasladado a Lae (Rabaul). El 7 de agosto los Marines desembarcaron en Guadalcanal con el objetivo de capturar el aeródromo en construcción que bautizaron HENDERSON FIELD. El grupo de Sakai fue asignado a escoltar bombarderos en la zona de Guadalcanal, al límite de su radio de acción.El 8 de agosto, Saburo protagonizó un famoso duelo con un WILDCAT F4F pilotado por el as estadounidense James "Pug" Southerland. Después de un arduo combate aéreo, "Pug" estaba herido y su avión tocado. Saburo se dio cuenta que el piloto americano no podía saltar, así que se acercó al F4F y le disparó al ala, consiguiendo que el avión se diera la vuelta y liberara al estadounidense, quien pudo abrir su paracaidas.<img src="http://bp3.blogger.com/_SCyTO6gZB04/RuDXyE49RCI/AAAAAAAAAOg/I0LwGi5udbo/s320/saburo+sakai.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />A comienzos de 1942 fue transferido a Borneo para combatir a los japoneses. En ese teatro de guerra, Sakai derribó 13 aviones, pero luego enfermó y debió permanecer 3 meses en un hospital. Fue enviado al Grupo de Combate de Tainan en Nueva Guinea combatiendo a pilotos australianos y estadounidenses con base en Port Moresby y consiguiendo un buen número de victorias en los cuatro meses de servicio en esa zona. Luego el grupo fue transferido a Rabaul desde donde peleó la campaña de Guadalcanal. Durante uno de los combates cerca a Henderson Field, Sakai fue herido por el artillero de un bombardero en picada Douglas SBD-3 Dauntless. A consecuencia de la herida en la cabeza en pleno combate quedó enceguecido de un ojo y el otro fue cubierto por la sangre que manaba de su cabeza. Luego de recuperar la visión del ojo sano, pero con el lado izquierdo paralizado, pudo recuperar el control del vuelo y regresar a su base en Rabaul después de volar más de 4 horas 45 minutos en muy malas condiciones por la herida en la cabeza.Una vez en tierra fue llevado a cirugía donde lograron que recuperara parcialmente la visión. Después fue enviado al Hospital de Yokosuka en Japón. Luego de la recuperación de cinco meses, Sakai pasó a servir como instructor pues no pudo recuperar plenamente la visión del ojo derecho. Sin embargo a finales de la guerra, pidió que le dieran una asignación de combate y en abril de 1945 fue enviado a Iwo Jima. El 24 de junio de 1944, Sakai se encontró con un grupo de 15 aparatos Grumman F6F Hellcat estadounidenses. Dando muestras de una gran experiencia y superior táctica de combate pudo eludir a los cazas y regresó a su base sin daños.El 5 de julio de 1944 estuvo al mando de una misión Kamikaze, pero no pudieron encontrar al objetivo y ordenó regresar a la base. Era desde ya una leyenda y conocido entre los pilotos japoneses como por sus enemigos, que nunca lograron derribarlo. Nunca se ha podido saber el número de aviones que Saburo Sakai derribó, pues era un asunto que siempre eludió, tal vez porque la Marina de Guerra Japonesa nunca acreditaba los derribamientos de manera individual, sino a la unidad a la que pertenecía el piloto. Pero los cálculos hechos por los expertos estiman que derribó a más de 64 aviones enemigos, al menos uno de cada tipo de los aviones volados por EEUU en el Pacífico.Sakai terminó la guerra con el grado de teniente y se convirtió en budista. Se dedicó a la imprenta durante muchos años, hasta que su esposa, con quien tuvo una relación muy complicadac, murió en 1954. Se volvió a casar con Haru con quien tuvo dos hijas. Escribió su autobiografía y muchos artículos publicados en libros y revistas. Era también un apasionado por el golf, deporte que está muy difundido en Japón. Durante todo el resto de su vida mantuvo contacto con muchos de los pilotos que fueron sus enemigos durante la guerra y demostró siempre ser un hombre con una gran sensibilidad y por ello muy estimado por todos quienes lo conocieron.Un episodio que retrata la clase de persona que era Saburo Sakai fue relatado por el Coronel Francis R. Stevens hijo del Teniente Coronel Francis R. Stevens quien fue derribado y muerto en combate en Nueva Guinea. El Coronel Stevens invitó a Sakai a su casa, pues quería conocerlo. No fue fácil concertar la entrevista pues Sakai recibió muchas amenazas de muerte por desequilibrados que llevan ese odio visceral que los convierte en seres despreciables. Eventualmente Sakai fue a la casa de Stevens y ante la sorpresa de todos realizó una ceremonia budista rezando una oración Shinto que todo guerrero Samurai rezaba por el enemigo a quien había dado muerte, en este caso el padre de Stevens. También llevó el casco de cuero con los agujeros de bala y una bufanda de seda que uso el día del combate, los mismos que usó cuando fue herido en la cabeza por el artillero del SBD-3. Durante la cita, Stevens le contó a Sakai que su hija estaba recibiendo entrenamiento de vuelo como piloto de la Fuerza Aérea de EEUU. Sakai dijo que la familia Stevens era de una estirpe de guerreros como los Samurai. Rompió un trozo de la bufanda diciéndole a Stevens que se lo diera a su hija para que lo llevara siempre que volara. Con eso le aseguró su vida sería protegida por los dioses. ( My father and I and Saburo Sakai) Saburo Sakaim uno de los grandes ases de la aviación japonesa, sufrió un ataque cardiaco en un almuerzo de camaradería en la Base Naval de Atsugi, el 22 de setiembre de 2000, cuando trató de estrechar la mano de un oficial estadounidense a través de la mesa. Murió en el hospital militar poco después. Tenía 84 años de edad.Copyright 2000 por Miguel Leon para IPMS JUJUY</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982