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Mensaje: <blockquote data-quote="ARGENTVS" data-source="post: 8694" data-attributes="member: 93">MISILES ANTIAEREOSSi bien los alemanes al principio creían la guerra ganada, dándole poca importancia a las armas más sofisticadas y prometedoras, la situación en el año 43 ya les empezaba a ser adversa, sufriendo en su propio territorio los devastadores raids de bombardeos a manos de los B-17 Flying Fortress estadounidenses y de los Lancaster británicos. No disponían de cazas en número suficiente para hacerles frente, de hecho, era tal la presión que empezó a pensar en cazas especializados para derribar los pesados bombarderos, de los que hablaremos mas adelante. En el otro lado se encontraban los antiaéreos, que no eran suficiente defensa. La creciente tendencia de usar cohetes para todo no se mantuvo al margen de aplicar estos a los antiaéreos. Veremos los principales proyectos, ya que ninguno se llegó a fabricar a gran escala como para suponer una amenaza seria.Wasserfall.El más ambicioso misil antiaéreo del tercer Reich fue sin duda el Wasserfall (Cascada). Basado en la estructura de la V-2, también fue desarrollado en Peenemünde que sufrió varios bombardeos por los aliados, pereciendo en uno de ellos el Dr. Thiel, diseñador del motor para el Wasserfall. Este debía sustituir al usado en la V-2 ya que mientras esta era aprovisionada de combustible y comburente en el momento de su uso, en el caso del Wasserfall este debía de estar ya aprovisionado para estar listo frente a un bombardeo, pudiendo permanecer así varias semanas, cosa que no era soportada por el sistema de la V-2. Finalmente la combinación de alcohol/oxígeno liquido fue sustituida por Visol como combustible y SV-stoff (Acido nítrico y sulfúrico) como comburente que le otorgaban un empuje de 800 kilogramos. Una característica de esta combinación es que entraba en ignición al mezclarse, siendo impulsados ambos componentes por el popular sistema de nitrógeno a presión. La cabeza de guerra, cuyo peso era de 306 kilogramos, estaba formada por una mezcla de explosivos con el fin de aumentar la onda expansiva (Teóricamente capaz de derribar más de un bombardero de las apretadas formaciones “caja” que ejecutaban los B-17). No obstante, en caso de que la carga principal no desintegrase totalmente al misil, este incorporaba también una segunda encargada de despedazarlo para disminuir el riesgo de las tropas de tierra.<img src="http://img488.imageshack.us/img488/7133/wasserfall12qd.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los sistemas de guía previstos fueron varios. El más primitivo consistía en la guía manual, siendo este desechado por su ineficacia, ya que no hay que olvidar que el Wasserfall compartía muchas características con la V-2, entre ella sus velocidad, que aunque mucho mas limitada, alcanzaba los 2772 km/h escapándosele esta a la capacidad de reacción humana. Otro, realmente interesante consistía en equipar el misil con un transponedor para que un avanzado sistema de radar fuese ajustando automáticamente la ruta del misil en base a la ruta del avión. Aunque también fueron previstos otros sistemas en los que intervenía el radar, en ninguno se usaba este como guía final ya que la velocidad los hacía ineficaces, confiándose esta a una cabeza buscadora infrarroja. Se llegaron a fabricar varias versiones, siendo la W-1 la primera con un gran parecido a la V-2, salvo algunas modificaciones y la inclusión de 4 alas formando una cruz a la mitad del fuselaje. En la W-5 el tamaño fue incrementado ligeramente y las alas centrales fueron alineadas con los estabilizadores de la base. Finalmente en la versión W-10 el tamaño fue reducido en un 27 % para poder economizar materiales que por esa época ya escaseaban.Dadas sus características el Wasserfall parecía muy prometedor, iniciándose planes para lograr su operatividad como línea de defensa contra los raids de bombardeo por parte de los aliados. Teóricamente eran necesarias 5000 unidades mensuales para garantizar el espacia aéreo de Alemania, estimándose que la producción alcanzaría como máximo 900 unidades a finales del año 1945. Este misil tampoco estuvo listo a tiempo, no obstante, ciertos informes extraoficiales hablan de que en una ocasión llegaron a ser lanzados 50 en un ataque por parte de los aliados con resultados realmente buenos.Características del Wasserfall W-5:- Longitud: 7.765 metros- Diámetro máximo: 0,864 metros- Envergadura: 1.944 metros- Peso en despegue: 3810 kilogramos- Velocidad máxima: 2736 km/h- Techo máximo: 18,3 kilómetros- Rango: 26,4 kilómetrosMISILES AIRE-AIREPara defender Alemania de los cada vez más devastadores bombardeos se inicio una línea de investigación para desarrollar misiles Superficie-Aire. Por otro lado también se barajó la posibilidad de misiles Aire-Aire con los que equipar los cazas para poder atacar a las cerradas formaciones de bombarderos aliados, que resultaban letales con sus ametralladoras defensivas.Ruhrstahl X-4<img src="http://img95.imageshack.us/img95/4152/x43jr.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Este misil comenzó su desarrollo en 1.943 a manos del Dr. Max Kramer con el fin de ofrecer una solución eficaz contra los bombarderos enemigos. Impulsado por un motor de combustible líquido BMW 109-448, que quemaba una mezcla de S-stoff y R-stoff, tenía un alcance eficaz que rondaba los 3 kilómetros. No obstante se empezó a trabajar para sustituir este motor por otro de combustible sólido, ya que el S-stoff era muy agresivo y en un misil tan pequeño no se podían disponer los sistemas necesarios para su contención.El X-4 era filo-guiado y apuntado de forma manual por el piloto. Para mayor estabilidad, al igual que en el caso del misil X-7, el X-4 giraba sobre su eje a 60 rpm, siendo las ordenes de comando transmitidas con el adecuado retardo para hacer factible su control, si bien la detonación del mismo corría a manos de un detonador acústico basado en el efecto Doppler. Un dato curioso es que este detonador fue optimizado para el sonido de los motores de un B-17. El funcionamiento consistía en que a medida que se iba acercando el detonador iría captando el sonido del B-17 de una forma más aguda que si estuviese en modo estacionario en lugar de estar acercándose. En el momento en que el misil sobrepasase en algunos centímetros los motores, pasaría a estar alejándose en lugar de acercarse, por lo que el sonido que le llegaría seria mas grave y esa era la señal de la detonación. La cabeza de guerra del X-4 la conformaban 20 kilogramos de explosivos que le otorgaban un radio letal de 8 metros.Un problema imprevisto con este misil consistía en que era imposible ser controlado mientras el piloto llevase el avión, así que su uso fue desterrado de los cazas, pasando a equipar aviones como los Ju 88. No obstante no llegó a usarse en masa ya que hubo problemas con las entregas de motores por parte de BMW, si bien, fueron construidas multitud de carcasas.Características:- Longitud: 2,01 metros- Envergadura: 0,726 metros- Peso: 60 kilogramos, de los que 20 pertenecen a la cabeza de guerra- Velocidad: 1.130 km/h- Rango máximo: 3,5 kilómetrosHenschel Hs 298<img src="http://img224.imageshack.us/img224/8538/hs2982yt.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Versión Aire-Aire del Hs 117 Schmetterling, el Hs 298 compartía la mayoría de sus características, salvo algunas modificaciones, tal que una nueva cola con 2 planos verticales paralelos en los extremos de los planos horizontales y el giro de 90º en su fuselaje central para lograr la verticalidad en el eje sensores/generador. Por otro lado el tamaño fue drásticamente reducido quedando con las siguientes características:- Longitud: 2,16 metros- Envergadura: 1,22 metros- Peso: 45 kilogramos- Velocidad: 882 km/hSALUDOS</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982