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Mensaje: <blockquote data-quote="jm_maj" data-source="post: 253390" data-attributes="member: 1715">Estimados,Primero: quiero expresar mi mas profunda condolencias con los deudos del piloto fallecido. Murio en servicio y eso merece el mayor de los respetos.Segundo: la firma usada por el forista Procer me parce mas valida que nunca.....Tercero: el desprendimiento de un tanque auxiliar subalar como uno de los eslabones que llevaron al accidente me lleva a hacerme las siguientes questionamientos:Todo accidente puede reducirse “basicamente” a tres tipos de causas: Factor Humano, Factor Tecnologico y Factor Ambiental.Es muy dificil que un accidente de aviacion puede trazarse hasta una sola causal. Generalmente la “Teoria del Queso Gruyere en Capas” aplica (lo puede mencionar despues si interesa), es decir, varios factores deben alinearse para tener un accidente. Generalmente las aeronaves y los procedimeintos se diseñan y combinan para evitar la suma de factores que lleva al accidente (pero no olvidemos la firma de Procer....)Si un tanque auxiliar de combustible subalar se desprendio en vuelo, entonces  (siendo amplios y no dejando nada de lado por el momento):1) Factor Humano: -    La Operacion de la aeronave (en el aire y en tierra) fue incorrecta ?-    El mantenimiento de la aeronave es incorrecto ?2) Factor tecnologico :-    Problemas tecnicos debido a la edad?-    Problemas de mantenimiento? (se hace lo correcto pero no funciona, me explico)-    Problemas de operacion? (se lo opera de acuerdo al manual, pero el diseño no aguanta).3) Factor Ambiental:-    Viento, temperatura, etc.Como vemos de lo anterior,  un analisis detallado, llevaria largo tiempo, y conocimientos mucho mayores a los mios, pero como dijo alguien por ahi, muchos de los factores que conllevan a un accidente tienen que ver con dinero, y no pueden reemplazarse con “buena voluntad”. Es por eso por ejemplo EASA creo la figura del “Jefe responsable” en las organizaciones aeronauticas civiles europeas, que es el que provee los fondos para una operacion segura, y es el que es sindicado como primer responsable. En este caso, si el piloto fuera hallado responsable de “un” eslabon de la cadena que derivo en el accidente, la pregunta es Por que?Porque cobra poco y se la pasa pensando en su familia y llegar a fin de mes?Porque el entrenamiento no es el adecuado  y no sabe como operar la aeronave?Porque.....Y podemos seguir...Como veran, me parece que apuntar el dedo a una sola causa es una version algo simple, especialmente cuando esto que mencione antes se puede encontrar en todos los protocolos y recomendaciones de investigacion de accidentes como ser el Anexo 13 de la OACI.Un abrazo</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina