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Mensaje: <blockquote data-quote="MIGUEL" data-source="post: 1522841" data-attributes="member: 1054">MESSERSCHMITT Me 163 KOMET El Messerschmitt Me 163 Komet es un avión de caza cohete que voló en la luftwaffe durante la segunda guerra mundial<img src="http://warsite.50megs.com/images/hermancomet_me-163.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Tras la derrota de la Primera Guerra Mundial, los tratados de paz le imponían a Alemania severas restricciones para la fabricación o investigación en determinados campos técnicos aplicables al armamento. Por suerte para los alemanes, la entonces conocida como "cohetería" era un hobby, algo amateur que no se tomaba en serio. En 1928, el industrial del automóvil Opel, para promocionar su marca de vehículos, fabricó un coche que alcanzó 114 Km/h empleando cohetes de pólvora negra implementados por Max Valier. Más tarde, en una evolución del vehículo, el propio Opel a los mandos sobrepasó los 200 Km/h propulsado con combustible sólido.Estos motores de cohete empleados por Opel sólo eran una adaptación de cohetes armamentísticos empleados por la marina y eran difícilmente controlables, por lo que la Opel prosiguió sus experimentos con vehículos montados sobre raíles que frecuentemente se quemaban o explotaban para deleite del público asistente. Mientras tanto, la Opel permitía a Valier realizar experimentos particulares sobre los raíles que la compañía tenía instalados.Explosiones, controles difíciles, espectáculos circenses... la cohetería se tomaba a risa, y con razón, gracias a ideas como la del correo postal entre el continente inglés y una isla mediante cohetes (véase la película "El inventor alemán" dirigida por Stephen Whittaker año 2002) pero pronto todo esto iba a cambiar.Opel seguía con su afición a la cohetería y su aplicación en los vehículos, pero necesitaba ir más allá e intentó hacer despegar aviones propulsados por cohete. Se encontró con el problema de que las superficies de cola de los planeadores donde montaba sus cohetes se encontraba en la zona de propulsión de los gases de escape. Intentó resolverlo sin éxito construyendo un modelo con los planos de cola elevados, de forma que quedasen por encima del chorro de gases de escape.Opel sabe hacer coches, pero no aviones, así que escuchó hablar de un diseñador que había construido planeadores sin cola con forma de Delta. Sin pensárselo, Opel fue a conocer a Alexander Lippisch. Tras hablarlo ambos acabaron montando cohetes en un diseño de planeador de Lippisch que tenía las superficies estabilizadoras de cola montadas en la parte frontal, y así despegó el primer avión con motor de cohete. Mientras, nuestros olvidado Valier seguía haciendo pruebas, ahora ya con cohetes de combustible líquido bastante peligrosos. Uno de sus prototipos explotó y un fragmento le alcanzó directamente en el corazón. Valier se desangró hasta morir.Hellmuth Walter, continuó por la senda abierta por Valier y consiguió cohetes seguros de propelente líquido.  Estos pequeños cohetes se emplearon entre otras cosas durante toda la Segunda Guerra Mundial como cohetes de asistencia al despegue para los bombarderos de la luftwaffe en pistas cortas. La luftwaffe pensó inmediatamente: ¿Por qué no un caza impulsado enteramente con uno de los motores de Walter?<img src="https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSkrHpTKmJIysrWpYBB1LaQuFV9V3jif-zPKh135KdQmIihU0CHAg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </blockquote>

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