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<blockquote data-quote="Aleramon" data-source="post: 5990" data-attributes="member: 94">Gracias por el dato Chimango, no tenía lo del Gazelle.Lo de la planificación de la BAM Malvinas como alternativa te lo aseguro porque fué un tema de debate constate entre los pilotos ya que era la mas firme posibilidad ante inconvenientes que no les permitieran completar el vuelo de regreso al continente, sobre todo sabiendo que si caían en medio del charco no habría nadie que los buscara (salvo tres pesqueros dispersos en las rutas de regreso y algunos buques de la Armada mas cerca del continente) y además, teniendo en cuenta que al principio del conflicto los pilotos no contaban con el traje anti-exposición que alargarían su sobrevida en al agua en algunos minutos mas.Ante la negativa del CIC García Cuerva insistió mas de una vez en que le autorizaran el aterrizaje porque no quería perder su avión (&quot;Mi avión tiene un costo demasiado alto y es propiedad de la Nación&quot;) Finalmente el CIC accedió a su reclamo a la par que le recordó el procedimiento convenido de aproximación mientras se desesperaba para tratar de dar aviso a todos los puestos antiaéreos provenientes de diferentes armas. (Halcones de Malvinas)Según un dato que aparece en el libro &quot;Ellos también Combatieron&quot;, capítulo 5 pag 51, García Cuerva fué derribado por un sistema de cañones antiaéreos de disparo automatizado.Después del incidente de García Cuerva la posibilidad de aterrizar en Malvinas&nbsp; se dejó de lado; todo piloto que volara un avión con desperfectos o inconvenientes que hacían dudar sobre su capacidad de completar el vuelo de regreso, directamente buscaba eyectarse sobre alguna de las islas.Saludos.Ale.-</blockquote>

[QUOTE="Aleramon, post: 5990, member: 94"] Gracias por el dato Chimango, no tenía lo del Gazelle. Lo de la planificación de la BAM Malvinas como alternativa te lo aseguro porque fué un tema de debate constate entre los pilotos ya que era la mas firme posibilidad ante inconvenientes que no les permitieran completar el vuelo de regreso al continente, sobre todo sabiendo que si caían en medio del charco no habría nadie que los buscara (salvo tres pesqueros dispersos en las rutas de regreso y algunos buques de la Armada mas cerca del continente) y además, teniendo en cuenta que al principio del conflicto los pilotos no contaban con el traje anti-exposición que alargarían su sobrevida en al agua en algunos minutos mas. Ante la negativa del CIC García Cuerva insistió mas de una vez en que le autorizaran el aterrizaje porque no quería perder su avión ("Mi avión tiene un costo demasiado alto y es propiedad de la Nación") Finalmente el CIC accedió a su reclamo a la par que le recordó el procedimiento convenido de aproximación mientras se desesperaba para tratar de dar aviso a todos los puestos antiaéreos provenientes de diferentes armas. (Halcones de Malvinas) Según un dato que aparece en el libro "Ellos también Combatieron", capítulo 5 pag 51, García Cuerva fué derribado por un sistema de cañones antiaéreos de disparo automatizado. Después del incidente de García Cuerva la posibilidad de aterrizar en Malvinas se dejó de lado; todo piloto que volara un avión con desperfectos o inconvenientes que hacían dudar sobre su capacidad de completar el vuelo de regreso, directamente buscaba eyectarse sobre alguna de las islas. Saludos. Ale.- [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982