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<blockquote data-quote="Valjean" data-source="post: 118787" data-attributes="member: 17">Estimado jet jet sobre la poca autonomía del JAS-39 se podría solucionar con 2 (o más) KC-767/Airbus 330.Sobre el F-16 acordate que los hombres se van pero las instituciones quedan, el jefe de la FAA (y sus secuaces) ahora harán lobby por el Mirage 2000, pero fíjate que en las FFAA nadie es intocable, hoy estas, mañana no, así que nunca se sabe...A mi el F-16 Block 50 me gusta mucho, en el caso de no poder adquirir cazas nuevos, unos Block 30 modernizados (tal vez ex Fuerza Aérea Turca) no vendrían mal tampoco (mínimo 24)Pero aun falta un tiempo para la baja de los Mirage III/V, creo que es mas urgente en la FAA es el plan de radarizacion nacional (acompañado de la ley de derribos) la puesta a punto de los aviones de transporte (KC/C-130H, F-27, F-28)&nbsp; instrucción (EMB-312 Tucano), además de la compra de armamento para los A-4AR (JHMCS, AIM-120, Python IV AGM-65 etc).Saludos. :)</blockquote>

[QUOTE="Valjean, post: 118787, member: 17"] Estimado jet jet sobre la poca autonomía del JAS-39 se podría solucionar con 2 (o más) KC-767/Airbus 330. Sobre el F-16 acordate que los hombres se van pero las instituciones quedan, el jefe de la FAA (y sus secuaces) ahora harán lobby por el Mirage 2000, pero fíjate que en las FFAA nadie es intocable, hoy estas, mañana no, así que nunca se sabe... A mi el F-16 Block 50 me gusta mucho, en el caso de no poder adquirir cazas nuevos, unos Block 30 modernizados (tal vez ex Fuerza Aérea Turca) no vendrían mal tampoco (mínimo 24) Pero aun falta un tiempo para la baja de los Mirage III/V, creo que es mas urgente en la FAA es el plan de radarizacion nacional (acompañado de la ley de derribos) la puesta a punto de los aviones de transporte (KC/C-130H, F-27, F-28) instrucción (EMB-312 Tucano), además de la compra de armamento para los A-4AR (JHMCS, AIM-120, Python IV AGM-65 etc). Saludos. :) [/QUOTE]

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