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Mensaje: <blockquote data-quote="Víctor Eduardo Barbanente" data-source="post: 1006890" data-attributes="member: 9310">Cordiales SaludosHasta ahora, los modelos presentados, fueron proyectos encargados por el Ejercito Americano por intermedio del  DARPA (Defence Advanced Research Projects Agency), tanto el HIMAG (High Movility Agility) usado como banco de pruebas, o el HSTV-L (High Survivability Test Vehicle-Lightweight) como demostrador, y que vimos recientemente.-A partir de este punto, cada una de las ramas del Ejercito Americano comenzó su camino para obtener un vehículo blindado capaz de acompañar a las fuerzas aerotransportadas o a las “Fuerzas de Despliegue Rápido”, y darle poder de fuego a las tropas en las primeras etapas del conflicto.-Para seguir ordenadamente estos desarrollos, voy a indicar los caminos que siguieron tanto el Ejército para conseguir su AGS (Armored Gun System) o Sistema de arma Blindada, como la Infantería de Marina con su MPWS ( Movile Protected Weapon System) o MPGS ( Movile Protected Gun System) o Sistema de Armas Protegido Móvil.-Cuando se organizó el concurso AGS, con mas o menos los mismos requisitos que los de la Infantería de Marina (que fueran aerotransportables en un C-130 Hércules, que era la espina dorsal del transporte aéreo de la época, que cumplieran con los principios básicos de los dos proyectos experimentales anteriores, y en el caso de la Infantería de Marina, que además fuera helitransportable por un USMC- CH-56 SEA STALLION).-Se presentaron varios proyectos privados (financiados por las mismas fábricas que competían).-De hecho, se presentó la AAI Corporation , la misma que construyó el prototipo de prueba de alta supervivencia HSTV-L, con un modelo derivado  de este, denominado RDF-LT (Rapid Deployment ForceLight Tank) o Tanque Liviano de al Fuerza de Despliegue Rápido.-Otro era un proyecto de FMC Corporation (los que producían al M113) llamado CCV-L (Close Combate Vehicle Light) o Vehículo Liviano de Combate Cercano.-Otro más, era un proyecto de la Cadillac Gage Textrom Comp. y se llamaba Stingray –Y por último, con el diseño más avanzado, que era de Teledyne Continental Motors (Land System),  y que compitió con en el TCM-20.-Además se presentó un diseño sueco francés, de Hägglunds-Giat, que era un Ikv 91 con una torre de Giat que portaba un cañón de 105mm.-Se aceptó que se debía mejorar la protección, lo que aumentó el peso permitido a 18 ton., y que era mejor aumentar el calibre del arma a 105mm.-Finalmente, se eligió el CCV-L de FMC Corporation y se lo designó XM8 primero, y entró en producción como M8 Buford / Thunderbolt.-Posteriormente, el Congreso Americano canceló en 1997 el programa AGS (y a todos estos desarrollos), por considerarlos “no necesarios” (en realidad por razones económicas), y de los M8 solo se entregaron cuatro.-Para esa época, las cosas habían cambiado en el escenario mundial, las posibilidades de grandes batallas en Europa Central eran casi nulas y en cambio habían aumentado las “Guerras de Baja Intensidad” en los países del Tercer Mundo.-Por este motivo se vio la necesidad de reajustar las doctrinas y el equipamiento en las formaciones de las “Fuerzas de Despliegue Rápido”.-Finalmente se adoptó como vehículo de combate blindado estandarizado al “Stryker”, que era una versión canadiense de General Dynamics Land Systems del Mowag 8x8 Piranha III, que ellos llamaban LAV III.- Una de las variantes de este vehículo es el Stryker MGS (M1128) Móvil Gun Systen armado con un cañón de 105mm.-Por su parte la Infantería de Marina, al poco tiempo de iniciado su concurso MPGS, agregó la condición de que el cañón no fuese de menos de 105mm, ya que consideraba “débil” al 75mm. Incluso modificó un Sheridan con una torre adaptada para este nuevo cañón, pero no dio resultados satisfactorios.-Luego (en 1981) se unió durante un tiempo al programa AGS, pero sus diferentes criterios de uso, los obligó a separarse nuevamente.-Por ejemplo, nunca renunciaron completamente a un vehículo anfibio.-Al final de muchas idas y vueltas, tal como les pasó a la gente del Ejército, adoptaron la nueva doctrina de Brigadas Ligeras, eligiendo aún antes que el Ejercito a un vehículo de General Dynamics Land Systems  de Canadá denominado LAV-25 (que si es anfibio), y también es copia pero del Mowag 8x8 Piranha I.-Si bien el Vehículo de Combate de Infantería (IFV), era el modelo básico y principal, se proyectaron y fabricaron  una cantidad apreciable de variantes, pero ninguna de ellas era de apoyo de fuego. Si tenían versiones antitanque equipadas con misiles Tow-2. También tenían una versión antiaérea equipada con una torreta Blazer, pero esta versión fue desafectada del servicio (se dieron cuenta que los Talibanes no tenían fuerza aérea).-Tanque Liviano de la Fuerza de Despliegue Rápido (RDF / LT)DesarrolloEl RDF-LT (Rapid Deployment Force Light Tank) o Tanque Liviano de al Fuerza de Despliegue Rápidofue planteado como un emprendimiento privado de la AAI Corporation, que había construido el prototipo del vehículo de pruebas de alta capacidad de supervivencia (HSTV-L) fabricado bajo un contrato del Comando de Tanques del Ejército de ESTADOS UNIDOS.-El prototipo fue presentado por primera vez en octubre de 1980, y como consecuencia de los ensayos realizados con el demostrador anterior, se reemplazó la turbina de gas por un mas confiable motor diesel (también por los problemas de mayor consumo, y otros puntos que traté en mi nota anterior, etc.).-El vehículo era aerotransportable, y se podían cargar ocho RDF / LT en el avión de transporte Lockheed C-5B, y en el C-130 y en el C-141 dos de ellos en cada uno. En el helicóptero de la Infantería de Marina CH-53E se podía transportar uno, eslingado bajo su fuselaje..-Este mismo vehículo, con algunos cambios y mejoras en el blindaje, se presentó en la competencia del MPGS de la Infantería de Marina.-DescripciónEl casco del RDF / LT esta construido en aluminio soldado. Para una mayor protección podían instalarse apliques de blindaje de acero.-Tenía solo dos tripulantes, estando sentado el conductor en la parte delantera  izquierda del casco, y el comandante / artillero a su derecha. Ambos miembros de la tripulación tenían una escotilla de una sola pieza que se abría hacia el exterior y contaba con tres periscopios integrados. Entre el conductor y el comandante / artillero, en la parte superior de la placa del glacis estaba montada la mira secundaria.-El armamento principal constaba de un cañón ARES de 75 mm, montado en el centro del casco detrás de la tripulación. El cañón de 75 mm ARES se alimentaba con un cargador automático con capacidad para 60 proyectiles (de munición APFSDS y multi-propósito).-A la derecha del cañón se encontraba instalada una ametralladora coaxial de 7,62 mm.-Montado encima y detrás del armamento principal estaba la cabeza giratoria de la mira principal que era totalmente estabilizada.-El cañón también estaba totalmente estabilizado, y el sistema de control de fuego incluía una computadora digital. El sistema de control de fuego era similar al del  HSTV-L.-.El motor y la transmisión estaban montados en la parte trasera del casco y el Powerpack completo (el paquete de potencia que incluía motor y accesorios) se podía retirar sobre raíles extensible para facilitar el mantenimiento en el campo.-Debido a la gran carga de trabajo que le representaba al comandante el buscar el blanco y luego apuntar y disparar el cañón, en 1982 se diseñó y ofreció como alternativa una nueva torreta con un tripulante, que era el comandante del carro. Por lo que aumentó su tripulación a tres hombres.-También estaba armada con un cañón ARES de 75 mm, alimentado por su cargador automático.- Tenía una escotilla de una sola pieza en la parte trasera de la torre, con seis periscopios para la observación del campo de batalla, y hacia adelante y a la derecha de su escotilla estaba ubicada la mira principal estabilizada para  la adquisición de blancos.-A continuación les agrego las especificaciones del modelo de tres tripulantes.-SPECIFICATIONS(RDF/LT with three man crew and turret mentioned above)CREW   3WEIGHT   (combat) 13 426 kg (unloaded) 12 247 kgPOWER TO WEIGHT RATIO   26.07 hp/tonneGROUND PRESSURE   0.49 kg/cm2LENGTH GUN FORWARDS   8.235 mLENGTH HULL   5.569 mWIDTH   2.54 mHEIGHT (top of sight)   2.286 mAXIS OF FIRE   1.562 mGROUND CLEARANCE 0.50 mMAX ROAD SPEED   64 km/hFUEL CAPACITY   378 litresMAX CRUISING RANGE 500 kmFORDING   1 mENGINE   General Motors 6V53T, turbo-charged, 6-cylinder diesel developing 350 hpTRANSMISSION   General Motors, Allison Division, X-200 cross drive, automaticSUSPENSION   torsion barELECTRICAL SYSTEM   24 VBATTERIES   6 × 12 V. 190 AhARMAMENT   (main) 1 × 75 mm (coaxial) 1 × 7.62 mm MGAMMUNITION   (main) 60 (coaxial) 2600FIRE-CONTROLturret power control   hydraulic/manualby commander   yesby gunner   yesGun elevation/ depression   +40°/-15°Turret traverse   360°Turret slew rate   60°/sGun elevation rate   60°/sStatus: Prototype. This vehicle has been designed to meet the US requirement for a Mobile Protected Gun System.Manufacturer: AAI Corporation, PO Box 6767, Baltimore, Maryland, 21204, USA<img src="http://i53.tinypic.com/wtzxvl.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://i53.tinypic.com/4qh2bn.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i56.tinypic.com/ok0ms8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Pero por culpa de este cañón, que tardó en desarrollarse, la fábrica tomó la decisión de presentar un tanque ligero más simple, y por lo tanto más barato. Lo que permitiría que fuese comprado por países con menos recursos, y que ayudaría a financiar todos estos proyectos.-Al nuevo diseño se lo llamó Tonne  Rapid Deployment Force Light Tank (RDF/LT)Modelo de exportación del Tanque Liviano de la Fuerza de Despliegue Rápido (RDF/LT)DesarrolloEl tanque ligero (RDF/T), original de AAI, no se podía exportar por que el cañón automático ARES de 75 mm no había completado su desarrollo, que era financiado por el Ejército.En 1982, la AAI Corporation anunciaba que habían construido un prototipo del  RDF/LT de 13,2 toneladas, equipado con una nueva torreta de dos hombres armados con el cañón M32 de 76 mm, el mismo que usaba el tanque ligero M41. Walker Bulldog.-El prototipo utilizaba el chasis original del RDF/LT, pero los vehículos de producción tendrían un casco ligeramente modificado, y la siguiente descripción se refiere a este vehículo.-Un avión Lockheed C-130 H puede llevar dos RDF/LTs. de 13.2 toneladas.-DescripciónEl casco de RDF/LT es de aluminio soldado.-El conductor está ubicado en la parte delantera izquierda del casco, con 30 proyectiles estibados de 76 mm a su derecha.-El conductor tiene una escotilla de una sola pieza, y en la parte delantera de esta hay tres periscopios, el del centro puede sustituirse por un periscopio pasivo de alta definición con intensificador de luz para la conducción en la noche.-La torreta soldada estaba en el centro del vehículo, con el comandante sentado a la izquierda y el artillero a la derecha. Ambos tienen una sola escotilla cada uno, con seis periscopios para observación de todo el campo de batalla, y un periscopio para apuntar el  M32. El periscopio del artillero del M32 incorpora un telémetro.-Como dijimos el armamento principal era un cañón de alta velocidad M32 de 76 min.-Además de la gama de municiones originalmente desarrollada para esta arma, AAI desarrollo una nueva  munición APFSDS-T basándose en su experiencia en el desarrollo de municiones para el ARES de 75 mm.- Una ametralladora calibre 7,62 mm M240 estaba montada coaxialmente con elcañón.-Equipaba como estándar a este modelo, un sistema de estabilización y control de fuego de Cadillac Gage que permitía disparar el cañón cuando el tanque se desplazaba, con una alta probabilidad de dar en el blanco en el primer disparo.-Un sistema de control de fuego opcional incluía una mira para el M32 con un visor térmico VSG/AN-2, o un sistema de control de fuego digital con el visor térmico VSG/AN-2, telémetro AN/GVS-5 y un equipo balístico con computadora digital.-El motor y la transmisión se montan en la parte trasera del casco, y el “powerpack” sobre rieles extensibles permitía extraer el grupo motor para facilitar el mantenimiento en el campo.-A continuación les agrego las especificacionesSPECIFICATIONSCREW   3WEIGHT   (combat) 13 200 kg (unloaded) 11 800 kgPOWER TO WEIGHT RATIO   26.5 hp/tonneGROUND PRESSURE   0.48 kg/cm2LENGTH GUN FORWARDS   7.34 mLENGTH HULL   5.569 mWIDTH   2.54 mHEIGHT   (overall, M32 sight) 2.235 m (hull top) 1.562 mGROUND CLEARANCE   0.50 mMAX ROAD SPEED   64 km/hFUEL CAPACITY   378 litresMAX CRUISING RANGE   500 kmFORDING   1 mGRADIENT   60%ENGINE   General Motors 6V-53T, turbo-charged, 6-cylinder diesel developing 350 hpTRANSMISSION   General Motors, Allison Division, X-200 crossdrive, automaticSUSPENSION   torsion barELECTRICAL SYSTEM   24 VBATTERIES   6 × 12 V, 190 AhARMAMENT   (main) 1 × 76 mm (coaxial) 1 × 7.62 mm MGAMMUNITION   (main) 50 (coaxial) 2600FIRE-CONTROLturret power control   hydraulic/manualby commander      yesby gunner   yesGUN ELEVATION/DEPRESSION   +22°/-10°TURRET TRAVERSE   360°Status: Prototype.Manufacturer: AAI Corporation, Box 6767, Baltimore, Maryland 21204, USA.<img src="http://i51.tinypic.com/2ev90fa.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La información tiene las mismas fuentes que la nota sobre el (HSTV-L)  High Survivability Test Vehicle (Lightweight).-Luego, si no se cansaron sigo con los otros “chicos”.- Cordiales Saludos</blockquote>

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