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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3848886" data-attributes="member: 5064">La versión anterior del J-11 puede considerarse la versión china del Mirage F.1.El Mirage F.1 de fabricación francesa, considerado el mejor producto de Dassault en la década de 1960, se distinguía por su diseño único: una configuración convencional, que se diferenciaba de la configuración de ala delta sin cola del Mirage III. Este diseño poco convencional proporcionó nuevas capacidades, como mayor alcance y radio de combate, mejor rendimiento a baja velocidad y maniobrabilidad a altitudes bajas y medias, a la vez que resolvía el problema recurrente de las alas delta sin cola: las distancias de despegue y aterrizaje excesivamente largas. Además de su uso en Francia, este avión se exportó en grandes cantidades a numerosos países de todo el mundo. Durante la guerra Irán-Irak, no solo atacó petroleros, sino que también se enfrentó al F-14. Mientras tanto, un avión similar se desarrollaba en un país lejano del este.El 25 de agosto de 1969, AVIC celebró una importante reunión en Pekín, denominada "Reunión 825". Basándose en el notable desempeño del caza Mirage en la Tercera Guerra del Medio Oriente y lo observado en la guerra de Vietnam,  de se propusieron dos diseños de cazas de alto rendimiento de nueva generación. El primero fue el Nanchang J-12 . El otro, sucesor del J-6, tenía un peso normal al despegue de 9 toneladas y una velocidad máxima superior a Mach 2, lo que lo posicionaba como un caza de tamaño medio. Su nombre oficial era Shenyang  J-11, y la Fábrica 112 (Corporación Aeronáutica de Shenyang) fue la encargada de su desarrollo, proponiendo tres configuraciones de motor basadas en las capacidades tecnológicas existentes.NAMC J-12[URL unfurl="true"]https://x.com/TucsonFulcrum/status/2037257070211137846[/URL]<img src="https://pbs.twimg.com/media/HEXKbUZXsAAK6eR?format=jpg&name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />avión de combate Mirage F.1<img src="http://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14408349651/641" alt="imagen" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14408349660/641" alt="imagen" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El primer diseño empleaba dos motores turborreactores WP-6C, pero su potencia era insuficiente, lo que limitaba su velocidad máxima de vuelo horizontal a Mach 1,75, y fue descartado en la primera ronda. El segundo diseño utilizaba un único motor con postcombustión WP-7C; si bien la reducción de la estructura del avión de bimotor a monomotor lo hacía más ligero, la potencia seguía siendo insuficiente y el peso de la aeronave debía mantenerse por debajo de las 7 toneladas para cumplir con los objetivos de rendimiento. Se esperaba que el tercer diseño utilizara un único motor turbofán Spey MK202 (versión militar). En ese momento, las relaciones sino-británicas eran relativamente buenas, lo que hacía posible la compra y la ingeniería inversa del motor Spey.Comparando los tres diseños, el tercero es el más adecuado. Una vez finalizado el plan, la Fábrica 112 emitió una serie de diseños más detallados. El J-11 adoptó una configuración aerodinámica convencional, básicamente la misma que la del Mirage F1.Ambos aviones adoptaron una configuración de ala media convencional, con tomas de aire bidimensionales con conos de choque, y los perfiles aerodinámicos de las alas eran casi idénticos. La única diferencia significativa en apariencia era el diseño de la cola vertical. Utilizaba un motor turbofán Spey MK512, instalaba el radar 645 o 204, y estaba equipado con un asiento eyectable de cero-cero. Para China y Francia, que aún mantenían relaciones comerciales militares, no debería ser un gran problema usarlo como una simple referencia en términos de forma. Debido a la diferencia en los motores, el Spey es claramente superior al Atar 9K, por lo que el rendimiento general del J-11 sobre el papel es mejor que el del Mirage F1.avión de combate J-11<img src="https://pbs.twimg.com/media/HFU04Kca8AE3zbb?format=jpg&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Dibujo en tres vistas del avión de combate J-11<img src="https://pbs.twimg.com/media/HFU04LkWgAAX7zA?format=jpg&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Dibujo de tres vistas del Mirage F-1<img src="http://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14408349634/641" alt="imagen" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El J-11 habia abandonado la toma de aire frontal de estilo soviético, adoptando claramente un diseño de toma de aire lateral más racional e incorporando un radar avanzado en su morro puntiagudo para mejorar sus capacidades. El J-11 tenía previsto un peso normal al despegue de 8,7 toneladas, una distancia de despegue de 500 metros, un alcance máximo de 2300 kilómetros, una velocidad máxima de ascenso de 197 metros por segundo (a una altitud de 5000 metros) y una respetable relación empuje-peso de 1. Si bien tenía aproximadamente el mismo tamaño que el Mirage F1, era 2 toneladas más ligero en peso normal al despegue y tenia una relación empuje-peso significativamente mayor que la del Mirage (0,64), lo que demuestra las altas exigencias que se le impusieron en cuanto a maniobrabilidad.Mantener una gran altitud y alta velocidad también permitían una gran maniobrabilidad, con una velocidad máxima de Mach 2.2 y un techo de servicio de 19.000 metros. Estaba equipado con dos cañones de 30 mm y misiles aire-aire guiados por infrarrojos PL-2/PL-5. Además del modo estándar de superioridad aérea, también podía transportar dos conjuntos de cohetes o bombas, lo que le confería una cierta capacidad de combate polivalente. Originalmente programado para completarse en 1971, el proyecto fue efectivamente abandonado en 1970 debido a la falta de disponibilidad de los motores Spey compatibles. Posteriormente, se consideró la introducción del motor francés M53; este motor finalmente se instaló en el Mirage 2000 y se convirtió en un ejemplo clásico. Sin embargo, depender de asistencia externa no pudo resolver los problemas principales, y el J-11 quedó finalmente en la difícil situación de tener que esperar el motor, lo que llevó a su eventual desaparición.Modelo de avión de combate J-11<img src="https://pbs.twimg.com/media/HFU0vv6a8AAJkCl?format=jpg&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Vista lateral del J-11 con diferentes motorizaciones<img src="https://pbs.twimg.com/media/HFU04KZa8AEpGK7?format=jpg&name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Fuente: <a href="https://news.qq.com/rain/a/20220111A03KCS00" target="_blank">https://news.qq.com/rain/a/20220111A03KCS00</a></blockquote>

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