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Mensaje: <blockquote data-quote="Brunner" data-source="post: 42318" data-attributes="member: 70">Los primeros motores de aviación producidos en la Argentina"En 1915, el 27 de Agosto para ser mas precisos, se ha visto que Don Pablo Castaibert probaba con pleno exito, el primer motor de aviación construído en el país, Asi fue en efecto; pero se trataba de un motor fabricado bajo licensia Le Rhone, correspondiente al motor de 50HP, rotativo a válvulas comandadas de siete cilidros, refrigeración a aire. Su constructor era don Miguel Mariscall, industrial español, instalado con taller en la calle Córdoba 3658 en Buenos Aires. Tenia el proposito de conjurar el riesgo de que se paralizasen ;as actividades aéreas a causa de la guerra imperante n Europa. Luego construyo el modelo 90 HP del mismo motor. Comprobado el excelente rendimiento de ambos, Mariscal lanzó su producción al mercado, la que alcanzo a 30 unidades al mercado,muchas de las cuales fueron enviadas a los paises vecinos y a España. Teniendo en cuenta de que los motores construídos por Mariscal eran trabajados a torno, directamente sobre un block de acero, y que las grandes dificutades que ofrecía la construcción del carter habian trabado la producción en serie, don Edmundo Lucius, entonces jefe de los talleres de la Escuela de Aviación  de El Palomar, afrontó de por si , ya a fines de 1918, la construcción de un motor Le Rhone de 80 HP, con carter fundido. Para ello, utilizó el primer horno elctrico que funcionó en Sud america, establecido en Buenos Aires, Canning 3600 por la Compañia Argentina Industrial de Electricidad. Este motor constituyó que tambien todo un éxito, se colocó en el primer avión Caudron GIII , construído en El Palomar y su vuelo de prueba lo realizó el capitán Alberto Gonzaléz Albarracin. Mientras tanto, ya se haba realizado el armisticio. Estos esfuerzos ya no eran necesarios. (4)Comentarios finales: El artículo de Rauch y Scotie (q,v,) , demasiado extenso para ser incluído :"in totto" señala que durante 1910-1918 s produjeron alrededor de 150 aeroplanos y unos 60 motores en la República Argentina.Fotografía<img src="http://i2.photobucket.com/albums/y28/Brunner-yel/FAACaudron.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />1) una ampliación de la foto colección George v. Rauch sudida en el tópioc sobre el  Teniente Matienzo. (de izqua derecha) pad XII, Ansaldo SVA 5, y al fondo algunos de los 10 Caudron G.III construídos en los Talleres de la Escuela de Aviaciön Militar de El Palomar 1918-19. Uno de estos, como hemos visto llevaba un motor de fabricación nacional.Notas Bibliograficas(1) Rauch, Georg v, y Scotti, John, "Origenes de la Industria aeronáutica Argentina" Pucará (Vol.1, Serie I, Enero-Marzo de 1978) pag.2-8(2) Rauch y Scotti, "Origenes.." pag. 9-25-Este artículo fue en parte basado en la correspondencia cursada entre el entonces Staff Sgt. (USAF) Scotti y Antonio Biedma Recalde, notable historiador aeronáutico argentino.(3 ) Biedma Recalde, Antonio, "Pablo Castaibert y sus aeroplanos" (Revista Nacional de Aeronáutica  (Buenos Aires,Mayo, 1956)(4) Biedma Recalde, Antonio, "Motores", en  Crónica Histórica de la Aeronutica Argentina (Dirección de Publicaciones, Colección Aeroespacial Argentina, Vols.1-2) II: 63-64. En carta dirigida a Biedma Recalde,Scotti le hizo saber que de acuerdo a documentos provistos por Rauch, y Würster la producción de motores en el taller de Mariscal  excedió las 50 unidades.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina