Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Area Militar General
Publicaciones Zona Militar
LOS HALCONES DEL CIELO QUE NO LLEGARON
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="Litio" data-source="post: 2837463" data-attributes="member: 51231"><p><strong><u><span style="font-size: 18px">LOS HALCONES DEL CIELO QUE NO LLEGARON</span></u></strong></p><p></p><p>-Contrario a los que todos creen no fue la Fuerza Aérea Argentina la primera en ser</p><p></p><p>Tentado por los Skyhawk, los primeros a los que se les ofreció el Skyhawk fue al</p><p></p><p>Comando de la Aviación Naval como contra oferta ante la negativa a facilitarle</p><p></p><p>Los (12) A-1H Skyraider que estaba pidiendo, en contra oferta los EEUU en 1964</p><p></p><p>Ofrecieron un lote de A-4A Skyhawk que fueron desestimados porque el</p><p></p><p>(V-1) ARA-Independencia no podía operarlos al carecer de catapulta de vapor</p><p></p><p></p><p><img src="https://fotos.subefotos.com/ac6a3b73fc85d7320f29d1c1dfb71b2do.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>-En el año 1966 ante la baja de los últimos Panther al COAN se le volvió a</p><p></p><p>Ofrecer los A-4A Skyhawk usados en un numero de (30) unidades, pero de</p><p></p><p>nuevo se Desestimó la oferta ya que las presentaciones de estos eran inferiores</p><p></p><p>a los De los A-4B Skyhawk que la FAA acababa de adquirir</p><p></p><p></p><p></p><p>-En 1969 el COAN realizo un requerimiento a los EEUU para la compra de</p><p></p><p>(10) A-4F Skyhawk y (2) TA-4F Skyhawk nuevos, en ese momento este pedido</p><p></p><p>Fue rechazado por lo que el COAN debió esperar hasta el año 1972 para</p><p></p><p>Incorporar sus A-4Q Skyhawk.</p><p></p><p></p><p><img src="https://fotos.subefotos.com/adf9f9f9a5a1f596ed53527d2531cebbo.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://fotos.subefotos.com/4f280698d563608cb3a78935225f2d03o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>-En 1974 el COAN toma la decisión de ampliar la flota de Skyhawk por</p><p></p><p>Lo que gestiona la compra de un lote de (20) A-4C Skyhawk asi como</p><p></p><p>Estén similares a los que había adquirido la FAA de los cuales (18)</p><p></p><p>Serian reactivados y modernizados, a estos se sumarían otras (8) células</p><p></p><p>Que serían utilizados para desarrollar (4) biplaza similares a los TA-4S</p><p></p><p>Todos estos debían entrar en servicio en el año 1976</p><p></p><p>Las células que se comprarían fueron seleccionadas y almacenadas</p><p></p><p>Esperando su traslado a la Argentina, cosa que nunca sucedió</p><p></p><p><img src="https://fotos.subefotos.com/0e402eda47fbc34dd083148043d7eb14o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://fotos.subefotos.com/9f960d84dc4a94a1f619bb370319aad6o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>-Para comienzos de la década de los ochenta el nivel operativo de los Skyhawk</p><p></p><p>Era muy pobre debido al embargo de armas impuestos por el gobierno de EEUU</p><p></p><p>Bajo la enmienda Kennedy recién con la asunción de Ronald Reagan en 1980 el</p><p></p><p>Embargo a la Argentina fue levantado como agradecimiento a la participación</p><p></p><p>De militares Argentinos en la lucha contra el Comunismo en Centroamérica</p><p></p><p>Es así que la FAA comienza a gestionar la compra de un lote de (29) A-4C Skyhawk</p><p></p><p>Junto a treinta y tres motores J65 DASH 20 y un gran lote de repuestos para los</p><p></p><p>A-4 Skyhawk ya en servicio, estos aviones y el material debía llegar a la Argentina</p><p></p><p>A medidos de 1982 cosa que nunca paso</p><p></p><p></p><p><img src="https://fotos.subefotos.com/0bf8f25ebf7125462872f9e4e7fe616bo.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://fotos.subefotos.com/46ef9638c346270d929b5ed293e72271o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>-Luego de la Guerra de Malvinas el COAN trato de recuperar el material perdido</p><p></p><p>Y reemplazar a los A-4Q Skyhawk ya gastados es así que comienza a gestionar</p><p></p><p>En Israel la compra de un lote de (12) A-4H Ahit ex FA/IDF convenientemente</p><p></p><p>Modernizados junto a un importante lote de repuestos y armamento y si bien</p><p></p><p>Se realizó el pago de estos aviones los EEUU hicieron uso del veto a esta operación</p><p></p><p>Como dueño del material lo que dio por el piso con la compra.</p><p></p><p><img src="https://fotos.subefotos.com/2ccbaaa2b07966f3e7d06d0808d7b81ao.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://fotos.subefotos.com/54721302ace9555adb70fb50a966e584o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>-A comienzo de los años noventa la FAA le estaba buscando un reemplazo a sus ya</p><p></p><p>Gastados A-4B/C Skyhawk es así que en el año 1992 se fue a Kuwait a inspeccionar</p><p></p><p>Los (23) A/TA-4KU Skyhawk II que la RKAF había dado de baja y si bien los aviones</p><p></p><p>Parecían bien mantenidos, estaban flojos de papeles ya que mucha de la</p><p></p><p>Documentación de estos se había perdido durante la invasión de Iraq por lo que</p><p></p><p>Se desistió con su compra</p><p></p><p><img src="https://fotos.subefotos.com/19db8001981bcafbdf11ad204d2c0cbao.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>-En 1993 la FAA realizo un requerimiento a EEUU para la compra de (54) F-16 Block 10</p><p></p><p>Ex USAF a lo que los EEUU realizaron una contraoferta única por un lote de (46) A-4M</p><p></p><p>y (8) OA-4M Skyhawk II como estaban sin modernizar</p><p></p><p></p><p><img src="https://fotos.subefotos.com/9c3991fab94917814db0af9d89b932abo.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://fotos.subefotos.com/b7a40a52de000d28420632c04c6d21d5o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>-Si bien los (54) A-4M Skyhawk II no se compraron como estaban, sirvieron</p><p></p><p>Para desarrollar los (36) A/OA-4AR Figthinghawk que al día de hoy es el SdA</p><p></p><p>Más sofisticado que tiene la FAA.</p><p></p><p></p><p>-En el año 1998 llego desde EEUU una oferta para la venta de (23) TA-4J Skyhawk</p><p></p><p>De los cuales (18) serían puestos en servicio y (5) quedarían como fuente</p><p></p><p>De repuestos, la función de estos sería la de entrenador avanzado como</p><p></p><p>Reemplazo de los IA-63 Pampa que para esos años tenía un nivel operativo</p><p></p><p> Muy bajo, la oferta fue rechazada.</p><p></p><p><img src="https://fotos.subefotos.com/00e6251dcd2b38cc2d92b3996dac206eo.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>-En el mismo periodo en el que a la FAA se le ofrecía “Scooter”, llego</p><p></p><p>Al COAN un ofrecimiento por (8) TA-4J Skyhawk y (6) TA-4F Skyhawk</p><p></p><p>Para reemplazar a los EMB-326GB Xavante trabajo para el cual también</p><p></p><p>Se postulaba el IA-63 Pampa, finalmente los Xavante se fueron sin reemplazo</p><p></p><p></p><p><img src="https://fotos.subefotos.com/01c106c52e0f43aa7985663f7398f1dco.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>-El pequeño McDonnell Douglas A-4 Skyhawk a sido tal vez el avión de</p><p></p><p>Combate más importante que ha operado en Argentina ya que por aquí</p><p></p><p>Operaron/operan, (50) A-4P, (25) A-4C, (16) A-4Q y (32) A-4AR y (4) OA-4AR</p><p></p><p>Para un total de (127) unidades transformándose en leyenda</p><p></p><p>y solo el destino quiso que este número no sea superior.</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Saludossss</p><p>Roberto</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Litio, post: 2837463, member: 51231"] [B][U][SIZE=5]LOS HALCONES DEL CIELO QUE NO LLEGARON[/SIZE][/U][/B] -Contrario a los que todos creen no fue la Fuerza Aérea Argentina la primera en ser Tentado por los Skyhawk, los primeros a los que se les ofreció el Skyhawk fue al Comando de la Aviación Naval como contra oferta ante la negativa a facilitarle Los (12) A-1H Skyraider que estaba pidiendo, en contra oferta los EEUU en 1964 Ofrecieron un lote de A-4A Skyhawk que fueron desestimados porque el (V-1) ARA-Independencia no podía operarlos al carecer de catapulta de vapor [IMG]https://fotos.subefotos.com/ac6a3b73fc85d7320f29d1c1dfb71b2do.jpg[/IMG] -En el año 1966 ante la baja de los últimos Panther al COAN se le volvió a Ofrecer los A-4A Skyhawk usados en un numero de (30) unidades, pero de nuevo se Desestimó la oferta ya que las presentaciones de estos eran inferiores a los De los A-4B Skyhawk que la FAA acababa de adquirir -En 1969 el COAN realizo un requerimiento a los EEUU para la compra de (10) A-4F Skyhawk y (2) TA-4F Skyhawk nuevos, en ese momento este pedido Fue rechazado por lo que el COAN debió esperar hasta el año 1972 para Incorporar sus A-4Q Skyhawk. [IMG]https://fotos.subefotos.com/adf9f9f9a5a1f596ed53527d2531cebbo.jpg[/IMG] [IMG]https://fotos.subefotos.com/4f280698d563608cb3a78935225f2d03o.jpg[/IMG] -En 1974 el COAN toma la decisión de ampliar la flota de Skyhawk por Lo que gestiona la compra de un lote de (20) A-4C Skyhawk asi como Estén similares a los que había adquirido la FAA de los cuales (18) Serian reactivados y modernizados, a estos se sumarían otras (8) células Que serían utilizados para desarrollar (4) biplaza similares a los TA-4S Todos estos debían entrar en servicio en el año 1976 Las células que se comprarían fueron seleccionadas y almacenadas Esperando su traslado a la Argentina, cosa que nunca sucedió [IMG]https://fotos.subefotos.com/0e402eda47fbc34dd083148043d7eb14o.jpg[/IMG] [IMG]https://fotos.subefotos.com/9f960d84dc4a94a1f619bb370319aad6o.jpg[/IMG] -Para comienzos de la década de los ochenta el nivel operativo de los Skyhawk Era muy pobre debido al embargo de armas impuestos por el gobierno de EEUU Bajo la enmienda Kennedy recién con la asunción de Ronald Reagan en 1980 el Embargo a la Argentina fue levantado como agradecimiento a la participación De militares Argentinos en la lucha contra el Comunismo en Centroamérica Es así que la FAA comienza a gestionar la compra de un lote de (29) A-4C Skyhawk Junto a treinta y tres motores J65 DASH 20 y un gran lote de repuestos para los A-4 Skyhawk ya en servicio, estos aviones y el material debía llegar a la Argentina A medidos de 1982 cosa que nunca paso [IMG]https://fotos.subefotos.com/0bf8f25ebf7125462872f9e4e7fe616bo.jpg[/IMG] [IMG]https://fotos.subefotos.com/46ef9638c346270d929b5ed293e72271o.jpg[/IMG] -Luego de la Guerra de Malvinas el COAN trato de recuperar el material perdido Y reemplazar a los A-4Q Skyhawk ya gastados es así que comienza a gestionar En Israel la compra de un lote de (12) A-4H Ahit ex FA/IDF convenientemente Modernizados junto a un importante lote de repuestos y armamento y si bien Se realizó el pago de estos aviones los EEUU hicieron uso del veto a esta operación Como dueño del material lo que dio por el piso con la compra. [IMG]https://fotos.subefotos.com/2ccbaaa2b07966f3e7d06d0808d7b81ao.jpg[/IMG] [IMG]https://fotos.subefotos.com/54721302ace9555adb70fb50a966e584o.jpg[/IMG] -A comienzo de los años noventa la FAA le estaba buscando un reemplazo a sus ya Gastados A-4B/C Skyhawk es así que en el año 1992 se fue a Kuwait a inspeccionar Los (23) A/TA-4KU Skyhawk II que la RKAF había dado de baja y si bien los aviones Parecían bien mantenidos, estaban flojos de papeles ya que mucha de la Documentación de estos se había perdido durante la invasión de Iraq por lo que Se desistió con su compra [IMG]https://fotos.subefotos.com/19db8001981bcafbdf11ad204d2c0cbao.jpg[/IMG] -En 1993 la FAA realizo un requerimiento a EEUU para la compra de (54) F-16 Block 10 Ex USAF a lo que los EEUU realizaron una contraoferta única por un lote de (46) A-4M y (8) OA-4M Skyhawk II como estaban sin modernizar [IMG]https://fotos.subefotos.com/9c3991fab94917814db0af9d89b932abo.jpg[/IMG] [IMG]https://fotos.subefotos.com/b7a40a52de000d28420632c04c6d21d5o.jpg[/IMG] -Si bien los (54) A-4M Skyhawk II no se compraron como estaban, sirvieron Para desarrollar los (36) A/OA-4AR Figthinghawk que al día de hoy es el SdA Más sofisticado que tiene la FAA. -En el año 1998 llego desde EEUU una oferta para la venta de (23) TA-4J Skyhawk De los cuales (18) serían puestos en servicio y (5) quedarían como fuente De repuestos, la función de estos sería la de entrenador avanzado como Reemplazo de los IA-63 Pampa que para esos años tenía un nivel operativo Muy bajo, la oferta fue rechazada. [IMG]https://fotos.subefotos.com/00e6251dcd2b38cc2d92b3996dac206eo.jpg[/IMG] -En el mismo periodo en el que a la FAA se le ofrecía “Scooter”, llego Al COAN un ofrecimiento por (8) TA-4J Skyhawk y (6) TA-4F Skyhawk Para reemplazar a los EMB-326GB Xavante trabajo para el cual también Se postulaba el IA-63 Pampa, finalmente los Xavante se fueron sin reemplazo [IMG]https://fotos.subefotos.com/01c106c52e0f43aa7985663f7398f1dco.jpg[/IMG] -El pequeño McDonnell Douglas A-4 Skyhawk a sido tal vez el avión de Combate más importante que ha operado en Argentina ya que por aquí Operaron/operan, (50) A-4P, (25) A-4C, (16) A-4Q y (32) A-4AR y (4) OA-4AR Para un total de (127) unidades transformándose en leyenda y solo el destino quiso que este número no sea superior. Saludossss Roberto [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
Responder
Inicio
Foros
Area Militar General
Publicaciones Zona Militar
LOS HALCONES DEL CIELO QUE NO LLEGARON
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba
