Los F-16 Israelíes

F-16I Israelies

Aunque ya es medio noticia vieja, vi que no se hablo en el foro...

El F-16I es una version modificada de los F-16 Block 50/52 para la fuerza Aerea de Israel...

The long-awaited Israeli F-16I Sufa (‘Storm') rolled off Lockheed Martin's production line in Texas last week into the waiting hands of Israeli Defense Minister Shaul Mofaz, who was on scene to receive the new aircraft, the first of 102 ordered by Jerusalem -16in 1997.

The Israeli Air Force (IAF) chose to acquire the latest version of the world renowned Lockheed Martin F-16 over additional purchases of the more expensive twin engine Boeing F-15I - for which the IAF placed an order for 25 in 1997. The estimated $4.5 billion dollar F-16I deal ($45 million per aircraft) will be financed by the annual U.S. military aid package and concludes the largest Israeli military purchase in history. Each F-15 cost approximately $84 million.

The F-16I is a heavily modified two seat version of the U.S. Air Force's F-16D Block 50/52-series fighter. In addition to the new and more powerful Pratt & Whitney F100-PW-229 engine, the F-16I boasts numerous internal and external advancements and modifications. For example, the Sufa has been customized with new avionic technologies, internally mounted FLIR (forward looking infrared) viewers, and cutting edge weapon system hardware provided by the Israeli defense company Lahav - a division of Israel Aircraft Industries.

The Lahav technology will allow for simultaneous, multi-target air-to-air engagement and increased standoff and survivability capabilities. The F-16I has been earmarked to receive the new Python 5 imaging infrared-guided high agility air-to-air missile produced by Rafael, the former Israeli Armaments Development Authority. The predecessor to the Python 5, the Python 4, was regarded to be the most advanced heat-seeking missile in the world. The Python 5 boasts a new seeker less prone to countermeasures, lock-after-launch capabilities, and an extended operational engagement time once fired. In addition, the Northrop Grumman AN/APG-68(V)9 multimode radar increases the distance of airborne engagement by 30 percent over the older APG-69 system and affords the "Sufa" with a high-resolution synthetic-aperture ground mapping capability.

Complementing the upgraded weapon systems is a dorsal compartment containing enhanced mission avionics and chaff and flare dispensers, enabling it to conduct either pilot training or combat missions. In addition, removable conformal fuel tanks (CFTs) have been added along the fuselage and above the wing roots, freeing-up underwing hard points for additional armaments. The F-16I has an unrefueled combat strike radius well in excess of 500 miles. The extended flight range allows Israeli forces to attack targets well within Iran and Libya without having to refuel. In addition, the cockpit of the F-16I has been expanded to provide for the addition of an onboard weapons officer situated behind the pilot. It has a 820 non-refueling radius of operation.

Israel had originally ordered 50 F-16Is in 2001 but increased the purchase to 102 after deciding against the procurement of additional F-15Is. The acquisition of the Sufa compliments Israel's deterrent strategy by further strengthening the threat to carry out retaliatory strikes throughout the Middle East while at the same time allowing the IAF to retire aging A-4 Skyhawks and F-4E Phantom IIs in service with the IAF since the late 1960s.

Three squadrons of the new aircraft are expected to be operational from the Ramon airbase deep inside the Negev by 2008 with the first strike aircraft arriving next month.

With the arrival of the 102 F-16Is, Israel will have a total of 362 of the jets – the largest fleet in any country in the world behind the United States. The F-16s are the backbone of the IAF, but these new "I" models will give added punch to the long-range capabilities of the IAF and will complement the squadron of F-15Is Israel received in the end of the 1990s.























Bueno, primero, a los costados del fuselaje veran esas "cosas", son tankes de combustibles externos que se pueden quitar, ahora, la joroba ya creo que es una joroba para poner electronica, como en los A-4...

LINK
http://www.israeli-weapons.com/weapons/aircraft/f-16i/F-16I.html
 
S

SnAkE_OnE

en la joroba lleva entre otras cosas el Elisra SPS 3000 que es un sistema de autodefensa mas los sensores MAW, RWR y de contramedidas electronicas
 
Lastima que no se ven los puestos traseros del cockpit, con las tres pantallas enormes de ataque que tiene...
 
Que bien que nos vendrian 36 de esos para reactivar el escuadron de Bombardeo Estrategico.
Lastima que en este pais todos los dias hay gente que hace meritos suficiente para que esto sea una republiqueta.
 
OJO, mira que estos F-16I son CARISIMOS... sale mas barato comprar F-15C para que te hagas una idea eh :p
 
MarioAr dijo:
Lastima que no se ven los puestos traseros del cockpit, con las tres pantallas enormes de ataque que tiene...


-La cabina trasera seria algo como esta.


F-16D Block 40/42





Saludosss:cool:
 
Juanma atp:creo que el equivocado sos vos
Bombardeo estrategico es por ejemplo bombardear industrias militares cercana a la capital de un pais enemigo.
Me referia a la capital de algun belicoso vecino que se arma hasta los dientes,
y cuya mision la cumplian los Camberras y antes los Lancaster ,y los Israelies
lo hacen con F-15I y F-16I.
Por supuesto que es un delirio,ya que por lo avanzado de sus equipos son carisimos para nosotros.saludos.
 
Snake one,de donde sacaste que es un desproposito 36 ,cuando tuvimos varias decenas de Lancaster y luego reemplazadas por Camberras y decenas de A-4(si bien este ultimo se usaba mas para interdiccion).
Nunca esta de mas un avion de largo alcance y pequeño(otro seria por ejemplo el Tornado).
Tener 1 brigada de Apoyo Tactico ,1 de Interdiccion y 1 de Bombardeo Estrategico,cada una de 36 aviones no es tan utopico.
Nota:Hay un error en el concepto de bombardeo estrategico,no quiere decir volar 10000 Km y atacar al enemigo,como USA,sino destruir objetivos de alta prioridad en el corazon de un pais enemigo,como ser su capital (que en nuestro caso puede estar a 500 km).
En el ejemplo de arriba,lo ideal para nosotros seria 36 Pampa Fase ll,36 A-4ar
y 36 F-16I(este ultimo ejemplo es algo ideal,por lo caro, y no real).
USA usa A-10/ F-16 y F15E/ B1,B-2 y F-117.
 

Juanma

Colaborador
Colaborador
fijate el lugarcito q dejas para un interceptor o un caza de 1era linea.
hay un despropocito con 36 f16i por cuestiones de costo generado por el equipamiento del mismo.

si vamos a pedir porq no B-2 y nos conseguimos un bombardero estrategico como dios manda. (notar a tandilense pidiendo mirages iv)

hay conceptos q a lo largo del tiempo van cambiando, otros desaparecen.
Estrategico y Tactico no van a cambiar
Bombardero, Cazabombardero, Caza, Interceptor pueden modificarse un poco.

Pero un F-16 haciendo misiones estrategicas aun asi es algo muy distinto a decir q es un Bombardero estrategico.

Nadie hablo de que el F-117 es un bombardero estragico cuando entro a bagdag por mas q cumplia misiones de ese tipo.........


no agarres las cosas de los pelos
 
Mira Juanma,creo que el equivocado sos vos,casualmente lo que yo digo no lo invente,sino que lo escribio Cnel. Phillip S. Meilinger, USAF

El bombardeo de astilleros que construyen cruceros y destructores, o el ataque contra fábricas de armamento en el propio corazón de un país enemigo entran

dentro del rubro interdicción, aunque los hombres del aire podrían considerar a estas acciones como bombardeo estratégico. (La distinción entre interdicción estratégica y bombardeo estratégico es determinada generalmente por la causa que justifica el ataque. El ataque a una fábrica de armas en la capital enemiga con el propósito de reducir la producción militar podría ser bombardeo estratégico, pero el ataque a una playa de maniobras ferroviarias en la misma ciudad para impedir el trasporte de esos materiales hasta las fuerzas desplegadas podría ser considerado habitualmente como interdicción estratégica).

Juanma,estamos hablando de que si tenemos aviones de ataque tan especificos,tambien tendriamos cazas en calidad y cantidad al mismo nivel.
tal como cuando estaban los Lancaster,estaban 100 Gloster.
Tambien tendria que haber tres brigadas de caza,una para disputar el espacio aereo en el teatro de operaciones,una para defender las bases de despliegue y otra para defender los objetivos altamente prioritarios (por ejemplo la capital
y lugares donde se genera energia,etc.).
Por ejemplo, 36 Rafale y 72 F-16.
No es nada utopico,es el equivalente al poderio aereo de los cincuenta,con Lancaster y Gloster.
Nos fuimos de tema,pero el F-16I es una masa.
 

Wolf

Colaborador
Estimados, creo incorrecto comparar aviones de los cincuenta con naves muy modernas como el Sufa Israeli, de hecho es por todos sabidos que con una de estas naves modernas se realiza la misma mision que con aviones de los cincuenta requeria mas numeros, por lo mismo su costo es altisimo. No es lo mismo tener 30 aviones de 20 mil dolares que 30 de 50 millones cada uno....

Saludos
 
Exactamente,por ejemplo el Sufa puede hacer el trabajo de 2 o 3 camberras y con un costo de mantenimiento y tiempos de inspeccion muchos menores,ademas de portar mas armas y con mucha mayor precision.

Aca te envio los antecedentes de Meilinger.

El Coronel Philip S. Meilinger (Fuerza Aérea de los Estados Unidos; MA, Universidad de Colorado; doctorado de la Universidad de Michigan) es decano de la Escuela para Estudios Avanzados de Poder Aéreo (SAS) en la Base Aérea Maxwell, Alabama. Anteriormente fue profesor de Historia del Poder Aéreo en SAAS. Ha prestado servicio militar como piloto de aviones C-130 tanto en Europa como en el Pacífico, y como oficial de estado mayor para operaciones aéreas y como Subdirector de la División de Doctrina para el Desarrollo de Conceptos Pertinentes a la Forma de Pelear la Guerra, Comandancia de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Es autor de la obra Hoyt S. Vandernberg: La vida de un General (Indiana University Press, 1989) y de Biografía del poder aéreo de Estados Unidos: Un estudio del campo (Air University Press, 1995), así como de muchos artículos y críticas de libros que tratan sobre la teoría del poder aéreo e historia. El Cnel Meilinger es egresado de la Escuela para Oficiales de Escuadrón de la Escuela Superior de Estado Mayor y Comando y de la Universidad para la Defensa Nacional.

Algo sabe de Bombardeo estrategico no?.
Saludos.
 
S

SnAkE_OnE

por mas armas que cargues...el bombardero evoluciono realmente mucho , especialmente las bombas desde el carpet bombing por ejemplo de la ruta de Ho Chi Minh y el bombardeo ligero de posiciones en 1982
 
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