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<blockquote data-quote="RadiatorXP" data-source="post: 3099027" data-attributes="member: 50591">Por eso mismo no entiendo si hay una empresa privada en el país que fabrica o ensambla bajo licencia un avión de las mismas características llega el estado y pone sobre la mesa un proyecto igual financiado con el dinero de todos para que dos o tres años o vaya a saber cuando esté terminado y volando para la FAA. Quién será casi con seguridad el único cliente.Entiendo que hay capacidad para realizar proyectos cortos en FAdeA, entiendo que hay un avión que es muy bueno pero que no se lo podemos vender a nadie ya que su único cliente no pone el dinero para comprar más o la empresa no tiene capital suficiente como para tener aviones listos para entregar.Entiendo que es muy bueno preservar los Pucará como Pucará Phoenix por su valor histórico en múltiples dimensiones, cuando los drones por una fracción del costo del proyecto pueden hacer lo mismo o más.Ahora, dicho todo esto esta claro que el mundo va hacia otro lado, que reinventar la rueda es una pérdida de tiempo, que finalmente con el IA-100 estamos hablando de una producción máxima de 50 aviones.Y va a competir en un mercado saturado. Si FAdeA, no deja de ser la fábrica de la FAA su futuro estará acotado cada vez más. Son opiniones claro, y todo esto habla de la dirección de la empresa en ningún momento de la capacidad técnica de ninguno de sus empleados en capacidades, experiencia y destreza.Creo que solo es un problema de visión, estrategia.</blockquote>

[QUOTE="RadiatorXP, post: 3099027, member: 50591"] Por eso mismo no entiendo si hay una empresa privada en el país que fabrica o ensambla bajo licencia un avión de las mismas características llega el estado y pone sobre la mesa un proyecto igual financiado con el dinero de todos para que dos o tres años o vaya a saber cuando esté terminado y volando para la FAA. Quién será casi con seguridad el único cliente. Entiendo que hay capacidad para realizar proyectos cortos en FAdeA, entiendo que hay un avión que es muy bueno pero que no se lo podemos vender a nadie ya que su único cliente no pone el dinero para comprar más o la empresa no tiene capital suficiente como para tener aviones listos para entregar. Entiendo que es muy bueno preservar los Pucará como Pucará Phoenix por su valor histórico en múltiples dimensiones, cuando los drones por una fracción del costo del proyecto pueden hacer lo mismo o más. Ahora, dicho todo esto esta claro que el mundo va hacia otro lado, que reinventar la rueda es una pérdida de tiempo, que finalmente con el IA-100 estamos hablando de una producción máxima de 50 aviones. Y va a competir en un mercado saturado. Si FAdeA, no deja de ser la fábrica de la FAA su futuro estará acotado cada vez más. Son opiniones claro, y todo esto habla de la dirección de la empresa en ningún momento de la capacidad técnica de ninguno de sus empleados en capacidades, experiencia y destreza. Creo que solo es un problema de visión, estrategia. [/QUOTE]

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