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Mensaje: <blockquote data-quote="Brunner" data-source="post: 38903" data-attributes="member: 70">En servicio sovietico El regimen comunista decreto en 1920 nuevos nombres para estos acorazados. De esta manera, el Gangut fue denominado Soviet Oktyabrskaya Revolutsia , el Poltava se convertio en el Soviet Mikhail Frunze , el Sevastopol en el Soviet Parizhskaya Kommuna y el Petropavlovsk en el Soviet Marat . En 1922, el Mikhail Frunze fue seriamente averiado durante un incendio,y en un intento de salvar al buque, su capitn lo encallo en los bancos del río Neva. En 1923 la nave fue radiada de servicio , rescatandose su artilería y demás elementos utiles. EL casco fue desguazado. A comienzos de 1930, el Parizhskaya Kommuna fue transferido al Mar Negro,junto al crucero Profintern. Los restantes acorazados, permanecieorn en el Baltico. Durante 1926-28 ambos fueron reparados. En 1931 el Marat fue modernizadoi ncorporando una torre de mando de aspecto estrafalario, y la primera de sus chimeneas fue remplazada por otra que le otorgo un cierto aire japonés. Tambien se instalo abordo una catapulta, incluyendose dos aviones KR-1 en el complemento. El Oktyabrskaya Revolutsia fue igualmente modernizado durante1931-34, y en 1936-39 tambien lo fue el Parizhskaya Kommuna hidroaviones Heinkel He 55 ( KR.1) Durante 1930, a pedido de funcionarios sovieticos, Ernst Heinkel diseño un avión hidro de reconocimiento para ser emleado en buques de la armada. Este sería el He 55, hido biplano de dos asientos construido en madera , propulsado por un motor Siemens Jupiter de 500Hp y llevaba dos ametralladoras abordo. Una vez que el prototipo fue probado exitosamente, los sovieticos cursaron una orden por 20 ejemplares, lo que hasta la fecha era el mayor contrato que la Heinkel habia recibido. Los aviones de serie empleban un motor M-22 ruso, de 480 Hp. Este era en realidad una version, fabricada bajo licensia de la planta motríz francesa M-22 Gnome-Rhone Jupiter IV, desarrollada en 1925 por una firma britanica, la Bristol. Este motor, cuyas dimensiones fueron comvertidas al sitema metrico decimal era uno de los mejores de su tiempo, y bajo la designación Gnome-Rhone fue fabricado bajo licensia en Alemania, Checoeslovaquia, Italia y la URSS, La Heinkel completó otros 20 HE 55 adicionales para la URSS, lo que mantuvo a la firma a flote durante la severa crisis economica de la decada de 1930. HE 55 Envergadura: 14 m Largo: 10,4 m Superficie alar: 56,9 m2 Peso vacio: 1520 kg. Peso completo: 2220 kg Velocidad Maxima: 194 km/h (**) Velocidad de crucero: 175 km/h Velocidad de atarrizaje: 77 km/h Techo de servicio: 4600 m (**) Estas especificaciones corresponden alas del prototipo, equipado con motor Siemens de 500 HP. Las de los aparatos en servicio con la marina sovietica utilizaban motores M22 de menor potencia, por ende las velocidades etc. habran sido algo menores .Fotografias<img src="http://i2.photobucket.com/albums/y28/Brunner-yel/RusiaMaratreconstruido.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i2.photobucket.com/albums/y28/Brunner-yel/RusiaMarataclass-HeinkelHe60.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i2.photobucket.com/albums/y28/Brunner-yel/RusiaMarratclasmaintowers.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i2.photobucket.com/albums/y28/Brunner-yel/RusiaMaratenGdanksPoloniac.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />1) Marat luego de su reconstrucción 2) hidroavión de reconocimiento Heinkel HE 55 (designado KR-1 en la USSR)abordo de uno delos acorazados de esta clase.  3) una de las torres con piezas de artillería 305 mm de estos buques-noten los cañones A.A. de 76,2 mm. 4) El Marat en una visita de cortesia a Gdansk, Polonia c. 1939.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982