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Mensaje: <blockquote data-quote="CONDORPLT" data-source="post: 257601" data-attributes="member: 1127">Otro: Revista del SuboficialMantenimiento ejecutivo de un escuadrón blindado --------------------------------------------------------------------------------Mantenimiento ejecutivo de un escuadrón blindadoPor el Capitán José Antonio Martínez y el Teniente Alejandro Justino Contal La necesaria existencia de una unidad de tanques procede del combate, ya que, por lo general, ellos actúan como elemento de maniobra de una brigada. Cuando un regimiento de tanques se encuentra operando, necesita, fundamentalmente, personal altamente adiestrado y tanques con un correcto funcionamiento. De esto depende, por lo tanto, la importancia del adiestramiento operacional y del mantenimiento de los vehículos de combate, tema sobre el cual nos referiremos a continuación.Los tanques son materiales que requieren una constante atención. En consecuencia, será obligación de los usuarios darles a las tareas de mantenimiento, la máxima importancia. Y sólo el conocimiento adecuado de las capacidades y de las limitaciones del vehículo permitirá a los operarios actuar de manera pertinente en cada circunstancia. Ciertamente, el estado de mantenimiento del tanque deberá ser una constante preocupación por parte de todos los jefes, cualquiera fuere su jerarquía. Porque tener el tanque a cargo en impecables condiciones de funcionamiento y limpieza, constituirá para ellos un verdadero motivo de orgullo.En la actualidad, la necesidad de mantenimiento de un material con cierto desgaste -producto del uso y del tiempo- determina que cada usuario (en el primer escalón de mantenimiento), conozca acabadamente el funcionamiento del vehículo, e inclusive explore y solucione problemas que exceden su nivel de capacitación para el mantenimiento. Por esta razón, una tripulación blindada no estará preparada sólo para manejar los sistemas del tanque en combate, sino que también deberá poseer capacidad para solucionar fallas o problemas de mantenimiento, aun de aquellos que requieran un mediano o alto conocimiento técnico específico.Así, una tripulación instruida poseerá un alto grado de cohesión y espíritu de cuerpo. Esto hará que se superen variados problemas, inclusive aquellos que exceden posiblemente su nivel, con el único objetivo de tener el tanque listo para combatir.Por esta causa, y dirigiéndose a la manera como debe ejecutarse dicho mantenimiento, la sección arsenales de la unidad elaborará el respectivo plan de mantenimiento para el regimiento de tanques, el cual será elevado al jefe de unidad para su aprobación. Entonces, el jefe de unidad lo aprobará o le hará una modificación al mismo -según su orientación- y lo reenviará al jefe de la sección arsenales para su puesta en ejecución.Por su parte, el jefe de la sección arsenales enviará el plan a los escuadrones de tanques, quienes confeccionarán el programa de mantenimiento de la subunidad para el año en curso, con el detalle de las actividades a realizar en cada día del año militar.El estado de mantenimiento del tanque deberá ser una constantepreocupación por parte de todos los jefes, cualquiera fuere su jerarquía.El programa de mantenimiento deberá elaborarse de acuerdo con la realidad actual del citado mantenimiento. De tal manera, y teniendo como base este concepto, los reglamentos y manuales específicos del vehículo deberán ser la guía para su mantenimiento, sin ceñirse estrictamente a lo propuesto en tales documentos, ya que las fallas más actuales de los tanques harán que el esfuerzo principal del mantenimiento sea direccionado hacia ellas.Consecuentemente, y debido a la cantidad de componentes, tecnificación y complejidad de los sistemas, las tripulaciones han adecuado su esfuerzo -aun superando su capacitación inicial y obteniendo los nuevos conocimientos en la misma unidad a cargo del especialista- para tener el mayor número de tanques en servicio. Aclaremos, al respecto, que cuando nos referimos a ejecutar tareas de mantenimiento que superan el nivel correspondiente, ello significa la existencia de una instrucción previa por parte de los especialistas y el específico ejemplo de un correcto mantenimiento. Asimismo, destacamos que el usuario, una vez que posee los conocimientos acabados, puede realizar el mantenimiento de un vehículo, pero siempre bajo la supervisión del mecánico especialista y de la cadena de comando de la subunidad destacada para esta tarea.El personal de la subunidad en el mantenimientoOficial de mantenimientoGeneralmente, es el oficial ejecutivo u oficial más antiguo de la subunidad, y a quien el jefe de escuadrón le confía la responsabilidad del mantenimiento de sus tanques.La misión del oficial de mantenimiento será tener la mayor cantidad de tanques en servicio y en las mejores condiciones de operación, para el combate. El será quien deberá elaborar el programa de mantenimiento de la subunidad, detallando las actividades para cada semana. Asimismo, se responsabilizará ante el jefe de escuadrón, de todo el parque automotor.El oficial de mantenimiento será, además, el responsable de hacer cumplir el programa de mantenimiento de cada día, por lo cual impartirá las órdenes de mantenimiento precisas para cada jornada.Encargado de parqueEl encargado de parque será el responsable del mantenimiento de los tanques ante el oficial de mantenimiento, y hará cumplir las órdenes impartidas por éste, o bien las modificaciones que puedan surgir durante el mantenimiento, según la orientación del mencionado oficial de mantenimiento. Por otra parte, el encargado de parque regulará la actividad del grupo de trabajo, se ocupará de hacer cumplir los descansos estipulados, y realizará su tarea con los encargados de sección o con los responsables del cargo (tanque). En caso de que el problema lo supere o requiera una autorización particular, recurrirá al oficial de mantenimiento.Mecánico motorista a orugaCada subunidad de combate deberá contar, preferentemente, con un mecánico especialista en oruga. Esto simplificará la gran cantidad de trámites requeridos para satisfacer los pedidos de trabajo que habitualmente se originan en una subunidad de tanques.Dada la situación actual, resultará conveniente que el mecánico oruga forme parte de la organización del escuadrón, ya que el trabajo de mantenimiento ejecutivo en los tanques es actualmente de carácter permanente. Ello significa que siempre se producen fallas, producto del tiempo transcurrido desde su fabricación y del uso intenso en actividades de instrucción.Una tripulación blindada no estará preparada sólo para manejar los sistemasdel tanque en combate sino que también deberá poseer capacidad para solucionarfallas o problemas de mantenimiento.Jefe de secciónTodo jefe de sección tendrá a su cargo -o a cargo del personal subordinado- vehículos de combate. En consecuencia, deberá conocer las capacidades de cada uno de ellos, como también las normas establecidas y actividades fijadas para su mantenimiento.Si bien el mantenimiento será un trabajo coordinado entre el encargado de parque y los encargados de sección, el jefe de sección se responsabilizará de velar por el correcto accionar de su sección -en cuanto al mantenimiento se refiere- fundamentándose en la preparación de la misma para el combate.Ejecución del mantenimiento al escuadrónPara ejecutar las correspondientes tareas de mantenimiento, el escuadrón sacará del parque todos sus tanques y los colocará frente al mismo alineados, formados por secciones, y de manera equidistante, lo cual le permitirá al personal, trabajar con la comodidad necesaria.Una vez sacados los tanques, el personal de especialistas de la unidad perteneciente al escuadrón comando y servicios se concentrará enfrente de los vehículos, junto con su material de trabajo. El personal que posea el cargo de la documentación del tanque también lo hará, disponiendo de los documentos correspondientes. Las actividades previstas para el día figurarán en un pizarrón, colocado enfrente de los tanques, y a su lado habrá otro que informará las novedades de los tanques, contemplándose entre ellas, las horas cajas y las horas motor.Una vez que los tanques estén listos -con su tripulación formada al pie de los mismos, los especialistas en su puesto, la documentación en mano, y la actividad programada escrita en el pizarrón- el oficial de mantenimiento saludará y enunciará el concepto de la tarea del día, orientando convenientemente las actividades. Luego, dicho oficial ordenará la actividad a ejecutar, e indicará el tiempo disponible para concretarla. En su torre, cada tanque tendrá una banderola amarilla, la cual indicará que el tanque está realizando la actividad ordenada. Por ejemplo: girar la torre a la derecha, levantar la tapa del motor, colocar motores en marcha durante diez minutos, y ejecutar control de niveles, para esa tarea: treinta minutos.Aclaremos que entre las actividades a ser ejecutadas, habrá algunas que se llevarán a cabo, en forma común, para todos los tanques. Pero existen otras que solamente realizará una tripulación en particular. Así, por ejemplo, la que tenga que cambiar una manguera, la que haya detectado una perdida de algún fluido, la que tenga que cambiar un radiador o solucionar la falla especifica del tanque. Según la necesidad, a cada tarea se le asignará distinto grado de prioridad. A la más importante se le concederá más tiempo y personal especializado, de manera de solucionar todas las fallas.El personal de especialistas será requerido en el tanque, siempre que el problema supere el conocimiento o los medios necesarios para la solución del problema. Asimismo, en la documentación, se asentarán las novedades de importancia, arreglos o cambios de repuestos que se realicen en los tanques y requieran su debido registro en la documentación reglamentaria.Seguridad contra accidentesLa prevención de accidentes durante las tareas de mantenimiento es una función de comando. Por lo tanto, la instrucción del personal -sobre todo la de conductores y apuntadores- deberá tender a que se adquiera la adecuada conciencia precisa, destinada a evitar los accidentes.Y la prevención de accidentes se logrará, cuando se actúe de manera altamente responsable y coordinada, en todos los escalones de comando.El oficial de mantenimiento será el responsable de hacer cumplir las medidas de seguridad en el mantenimiento, auxiliado por los jefes de secciones y el encargado de parque. Se tendrán en cuenta, por lo tanto, medidas tales como no ejecutar desplazamientos sin un hombre guía, encendido de balizas para cada movimiento, respeto por las distancias entre tanques para los movimientos. Será preciso, además, tener siempre presente el concepto referido, entre otros aspectos, a no ejecutar ningún movimiento si él no fuere ordenado por el oficial de mantenimiento o encargado de parque -podría haber alguien debajo del tanque realizando algún tipo de actividad-, y a no girar la torre si hay personal en la batea.</blockquote>

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