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<blockquote data-quote="Litio71" data-source="post: 46451" data-attributes="member: 27">Spiritt:-Técnicamente&nbsp; se&nbsp; podría&nbsp; haber&nbsp; realizado,&nbsp; acordate&nbsp; que&nbsp; el&nbsp; Kfir&nbsp; es&nbsp; un&nbsp; Mirage 5&nbsp; adaptado&nbsp; para&nbsp; acomodar&nbsp; el&nbsp; motor&nbsp; J-79&nbsp; y&nbsp; no&nbsp; al&nbsp; revez&nbsp; lo&nbsp; que&nbsp; si&nbsp; variaría&nbsp; es&nbsp; que&nbsp; se&nbsp; pasa&nbsp; de&nbsp; los&nbsp; 8100 Kg&nbsp; de&nbsp; empuje&nbsp; del J-79&nbsp; a&nbsp; los 6200&nbsp; Kg del&nbsp; ATAR 9C,&nbsp; la&nbsp; perdida&nbsp; de&nbsp; potencia&nbsp; se&nbsp; hubiese&nbsp; compensado&nbsp; con&nbsp; la&nbsp; disminución&nbsp; en&nbsp;&nbsp; la&nbsp; fatiga&nbsp; estructural&nbsp; por&nbsp; la&nbsp; diferencia&nbsp; de&nbsp; empuje&nbsp; --Los&nbsp; Sudafricanos&nbsp; adquirieron&nbsp; (45) células&nbsp; de&nbsp; Kfir&nbsp; (proyecto “CABA”)&nbsp; y&nbsp; sobre&nbsp; estas&nbsp; se&nbsp; baso&nbsp; los&nbsp; Cheetah&nbsp; C&nbsp; con&nbsp; el&nbsp; motor&nbsp; ATAR 50,&nbsp; por&nbsp; lo&nbsp; tanto&nbsp; tuvieron&nbsp; que&nbsp; alargar&nbsp; la&nbsp; parte&nbsp; posterior&nbsp; de&nbsp; estas&nbsp; células&nbsp; a&nbsp; fin&nbsp; de&nbsp; poder&nbsp; acomodar&nbsp; este&nbsp; motor,&nbsp; deriva&nbsp; incluida,&nbsp;&nbsp; si&nbsp; ven&nbsp; fotos&nbsp; de&nbsp; estos&nbsp; aviones&nbsp;&nbsp; los&nbsp; no&nbsp; entendidos&nbsp; ni&nbsp; cuenta&nbsp; se&nbsp; darían&nbsp; que&nbsp; son&nbsp; Kfir&nbsp; y&nbsp; no&nbsp; M-5, -En&nbsp; cuanto&nbsp; a&nbsp; los&nbsp; motores,&nbsp; los&nbsp; que&nbsp; trajeron&nbsp; los&nbsp; M-3CJ/BJ&nbsp; eran&nbsp; exactamente&nbsp; los&nbsp; mismos&nbsp; que&nbsp; tenían&nbsp; los&nbsp; Dagger hoy Finger,&nbsp; por&nbsp; que ??,&nbsp; por&nbsp; que&nbsp; los&nbsp; ATAR-9C&nbsp; fueron&nbsp; fabricados (Copiados ??)&nbsp; por&nbsp; los&nbsp; Israelíes&nbsp; y&nbsp; luego&nbsp; equiparon&nbsp; a&nbsp; los&nbsp; Nasher&nbsp; y&nbsp; le&nbsp; fueron&nbsp; colocados&nbsp; a&nbsp; los&nbsp; M-3CJ/BJ&nbsp; de&nbsp; allí&nbsp; que&nbsp; se&nbsp; tuvo&nbsp; que&nbsp; modificar&nbsp;&nbsp; la&nbsp; parte&nbsp; trasera&nbsp; de&nbsp; estos&nbsp; aviones&nbsp; y&nbsp; por&nbsp; eso&nbsp; la&nbsp; forma&nbsp; tan&nbsp; llamativa&nbsp; en&nbsp; que&nbsp; quedo&nbsp; ubicado&nbsp; el&nbsp; empaque&nbsp; del&nbsp; paracaídas&nbsp; de&nbsp; freno-Y&nbsp; dudo&nbsp; que&nbsp; esos&nbsp; motores&nbsp; estuviesen&nbsp; echo&nbsp; percha&nbsp; ya&nbsp; que&nbsp; antes&nbsp; de&nbsp; ser&nbsp; entregados&nbsp; fueron&nbsp; recorridos&nbsp; por&nbsp; la&nbsp; empresa&nbsp; Israelí Fabricante,&nbsp; y&nbsp; en&nbsp; la&nbsp; actualidad&nbsp; deben&nbsp; ser&nbsp; lo&nbsp; único&nbsp; que&nbsp; sigue&nbsp; siendo&nbsp; utilizado&nbsp; de&nbsp; ese&nbsp; SdA&nbsp; por&nbsp; la&nbsp; FAA,&nbsp; hoy&nbsp; no&nbsp; se&nbsp; esta&nbsp; como&nbsp; para&nbsp; tirar&nbsp; (25)&nbsp; motores&nbsp; al&nbsp; tacho&nbsp; por&nbsp; que&nbsp; si, es&nbsp; mas&nbsp; hoy&nbsp; el&nbsp; C-717&nbsp; sigue&nbsp; utilizando&nbsp; uno&nbsp; de&nbsp; estos&nbsp; motores.Phantom:-Para&nbsp; sacarte&nbsp; las&nbsp; dudas,&nbsp; fijante&nbsp; en&nbsp; la&nbsp; monografía&nbsp; aparecida&nbsp; recientemente&nbsp; sobre&nbsp; el&nbsp; SdA&nbsp; Dagger&amp;FingerSaludossss<img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/look-beaute/lunetchapeau.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":cool:" title="Cool&nbsp; &nbsp; :cool:" data-shortname=":cool:" /></blockquote>

[QUOTE="Litio71, post: 46451, member: 27"] Spiritt: -Técnicamente se podría haber realizado, acordate que el Kfir es un Mirage 5 adaptado para acomodar el motor J-79 y no al revez lo que si variaría es que se pasa de los 8100 Kg de empuje del J-79 a los 6200 Kg del ATAR 9C, la perdida de potencia se hubiese compensado con la disminución en la fatiga estructural por la diferencia de empuje --Los Sudafricanos adquirieron (45) células de Kfir (proyecto “CABA”) y sobre estas se baso los Cheetah C con el motor ATAR 50, por lo tanto tuvieron que alargar la parte posterior de estas células a fin de poder acomodar este motor, deriva incluida, si ven fotos de estos aviones los no entendidos ni cuenta se darían que son Kfir y no M-5, -En cuanto a los motores, los que trajeron los M-3CJ/BJ eran exactamente los mismos que tenían los Dagger hoy Finger, por que ??, por que los ATAR-9C fueron fabricados (Copiados ??) por los Israelíes y luego equiparon a los Nasher y le fueron colocados a los M-3CJ/BJ de allí que se tuvo que modificar la parte trasera de estos aviones y por eso la forma tan llamativa en que quedo ubicado el empaque del paracaídas de freno -Y dudo que esos motores estuviesen echo percha ya que antes de ser entregados fueron recorridos por la empresa Israelí Fabricante, y en la actualidad deben ser lo único que sigue siendo utilizado de ese SdA por la FAA, hoy no se esta como para tirar (25) motores al tacho por que si, es mas hoy el C-717 sigue utilizando uno de estos motores. Phantom: -Para sacarte las dudas, fijante en la monografía aparecida recientemente sobre el SdA Dagger&Finger Saludossss:cool: [/QUOTE]

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