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<blockquote data-quote="alanch90" data-source="post: 3287789" data-attributes="member: 56083">Si y no. Nunca se lo fabricó más que en baches experimentales pero el desarrollo viene desde hace varias décadas. Es un motor que no tiene aplicaciones civiles y en cuanto a las militares, siempre fue usado en proyectos que no llegaron a la produción en serie. Primero se lo montó en el Objeto 187, luego en el 195 y por último en el 148 (Armata). La versión que llega al Armata está modernizada en varios aspectos, fundamentalemente en el control por computadora del motor. Si bien estamos hablando de un período de desarrollo (a través de varios modelos) desde los `80, no se trató de un proceso estable por los vaivenes de recursos disponibles.Durante el desarrollo específico del A-85-3, se le encontraron una serie de defectos (había un tema con la transferencia de calor), o sea que no rendía de acuerdo a los requerimientos. Esto es lo esperable en cualquier proceso de desarrollo. De acuerdo a las autoridades rusas esos problemas fueron subsanados.En la práctica es esperable que el motor siga teniendo problemas hasta que madure. Esto siempre fue así siempre con cada modelo nuevo en todos los países. Inherentemente es un motor más complejo que los V-84 y V-92.</blockquote>

[QUOTE="alanch90, post: 3287789, member: 56083"] Si y no. Nunca se lo fabricó más que en baches experimentales pero el desarrollo viene desde hace varias décadas. Es un motor que no tiene aplicaciones civiles y en cuanto a las militares, siempre fue usado en proyectos que no llegaron a la produción en serie. Primero se lo montó en el Objeto 187, luego en el 195 y por último en el 148 (Armata). La versión que llega al Armata está modernizada en varios aspectos, fundamentalemente en el control por computadora del motor. Si bien estamos hablando de un período de desarrollo (a través de varios modelos) desde los `80, no se trató de un proceso estable por los vaivenes de recursos disponibles. Durante el desarrollo específico del A-85-3, se le encontraron una serie de defectos (había un tema con la transferencia de calor), o sea que no rendía de acuerdo a los requerimientos. Esto es lo esperable en cualquier proceso de desarrollo. De acuerdo a las autoridades rusas esos problemas fueron subsanados. En la práctica es esperable que el motor siga teniendo problemas hasta que madure. Esto siempre fue así siempre con cada modelo nuevo en todos los países. Inherentemente es un motor más complejo que los V-84 y V-92. [/QUOTE]

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